Käfig nach Anhang K

Guten Morgen,

gestern bekam ich vom DMSB die Auskunft, dass entsprechend den aktuellsten FIA Bestimmungen die Käfige von Safety Device nicht mehr für Minis nach Anhang K zugelassen seien. Dass das Homologationsblatt für den Standartkäfig den notwendigen Flankenschutz nicht zeigt, dass aber eine Modifikation des Käfigs, also ein anschrauben eines Flankenschutzes nicht erlaubt sei. Der Multipoint bold in Käfig von Safety Device würde dagegen zu viele Befestigungspunkte aufweisen.

Inzwischen habe ich von Herrn Wiechers erfahren, dass er derzeit auch keinen homologierten Käfig für den Mini im Programm hat.:(

Müssen wir den kleinen jetzt einmotten?

Das Problem, unser kleiner ist meist im FFSA Bereich unterwegs und muss da ziemlich "Wasserdicht" sein. Daher sollte schon ein Zertifikat vorliegen. Neue Zertifikate bedeuten aber armdicke Rohre. Die FIA hat übrigens vor vier Tagen die Überrollbestimmungen des Anhang K neu zusammengefasst. Da wird es vielleicht noch einige Überraschungen geben.

wenn ich FFSA Kommissaren mit dem DMSB Reglement komme, schauen die mich nur traurig an.

Na, es ist inzwischen deutlich komplizierter geworden. Übrigens sind jetzt auch nach Anhang K bis zu 13 Verbindungen erlaubt. Irgendein Weg wird aber hoffentlich noch nach Rom führen.

Hallo,

mit Faxe habe ich schon gesprochen. Wie gesagt, es sind ähnliche Probleme.

Mit custom cages hatte ich schon Kontakt. Die haben nur Papiere für den Einschweißkäfig. Es sollte aber einer zum Einschrauben werden.

Wenn wir jetzt einen neuen Käfig zertifizieren müssen, werden das 50mm Rohre für den Bügel. Fahren wir das dann mit Fernsteuerung?

Möglicherweise liegt das Problem aber auch beim DMSB. Dort wird ein Flankenschutz zum anschrauben als Modifikation gesehen. Die Engländer und Franzosen sehen es als Addition. Nur hilft uns das jetzt nicht.

Grüße

Wen es interessiert. Das ist das Regelwerk von Ende Oktober, welches hinsichtlich der Käfigbestimmungen aber schon wieder modifiziert wurde. Bzw. die Käfigbestimmungen wurden jetzt unter einem Punkt zusammengefasst.

http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=3765&cat=docffsa

zum Stand der Dinge zum Anhang K:

Die Auffassung der FIA ist derzeit, dass auch angeschraubte Teile an einem Käfig eine Veränderung darstellen. Dass also Käfige, die ohne Flankenschutz homologiert wurden, nicht mehr zulässig sind. Tatsächlich steht aber im Reglement, dass nur eine dauerhafte Veränderung z.B. durch schweißen oder bearbeiten eine Veränderung darstellen. Also will die FIA im Frühjahr noch mal darüber beraten...

Safety Device sind verständlicherweise sehr kooperativ und wollen über den britischen Automobilverband eine Klarstellung erreichen.

Letztlich heißt das aber wohl. dass für uns die ersten Läufe zur Meisterschaft 2014 ausfallen könnten.

A ROPS may be either :
a) Fabricated in compliance with the requirements of the following
articles ;
b) Homologated or Certified by an ASN according to the
homologation regulations for safety cages ; only elements
shown in Appendix V or used in period on the make and model
concerned may be incorporated.
An authenticated copy of the homologation document or
certificate, approved by the ASN and signed by qualified
technicians representing the manufacturer, must be presented to
the event’s scrutineers.
Any new ROPS which is homologated by an ASN and sold after
1/1/2003, must be identified by means of an identification plate
affixed to it by the manufacturer; this identification plate must
be neither copied nor moved (i.e. embedded, engraved or selfdestroying
sticker).
The identification plate must bear the name of the manufacturer,
the homologation or certification number of the ASN
Homologation Form or certificate and the individual series
number of the manufacturer.
A certificate bearing the same numbers must be carried on board
and be presented to the event’s scrutineers.
c) Homologated in period by the FIA according to the
homologation regulations for safety cages.
It must be the subject of an extension (VO) to the Homologation
Form of the vehicle homologated by the FIA.
The manufacturer’s identification and a series number must be
clearly visible on all ROPS homologated and sold after 1/1/1997.
The Homologation Form of the ROPS must specify how and
where this information is indicated, and the purchasers must
receive a numbered certificate corresponding to this.
Any modification to a homologated or certified ROPS is
forbidden.
To be considered as a modification, any process made to
the cage by machining, welding, that involves a permanent
modification of the material or the safety cage.

zur Ergänzung.

Einschweißkäfige sind erlaubt. Custom cages bietet dazu auch einen Bausatz an. Da der kleine aber schon vier Käfige auf Grund von Reglementsänderungen hatte, kommt mir sowas nicht rein. Nachher muss ich es mit der Trennscheibe wieder rausholen. Wenn man den Text (gibt es nur auf französisch und englisch) genau liest und die Bilder dazu ansieht, sollte der Standard- als auch der Multipointkäfig möglich sein. Da bleibt wohl nur Geduld.

und noch an anderer Stelle:

(c) For T, CT, GT, GTS and GTP cars of period F up to and
including period G2 [specificities and/or exceptions: see Article
5.13.2 (b)], a ROPS conforming to Appendix VI, A to which
must be added one diagonal bar between an intersection and
a mounting point, on the main hoop or between the rear struts,
as well as a maximum of two anti-intrusion bars on each side as
specified in Article 5.13.6 (b). Reinforcements made according to
the Drawings K-13 to K-37 of Appendix V are also allowed. The
minimum specification is a ROPS in conformity with Article 5.13.5
(f).

Das heißt, Flankenschutz und Diagonale müssen sein.

http://www.ffsa.org/telctdc.php?id=3931&cat=docffsa

Der neue Anhang K von gestern. Danach sollte ein anschraubbarer Flankenschutz erlaubt sein.

Es wäre schön gewesen. Die Befestigung der anschraubbaren Safety Device Door Bars entspricht nicht dem FIA Reglement und der Multipoint Käfig müsste erst einmal begutachtet werden - was länger dauern würde. Das heißt, nach aktuellem Stand wird kein Safety Device Käfig für den historischen Motorsport in Deutschland zugelassen. Also wird unser Gruppe 5 Renner heuer nicht mithalten. Für einen aktuell homologierten Käfig ist es zu spät geworden. Anfang April ginge es in Bagnol sur Ceze los.