Vergaser/Zündung -Einstellungen

ist auch nicht auszuschliesen probiere es einfach mal wenn du noch eine rumfliegen hast den soviele Nadeln wie du schon versucht hast müsste er längst laufen beim 1300er hatte ich das problem auch schon aber ich bin bis jetzt noch nie auf die idee gekommen die pumpe drin zu lassen nach nem umbau machen auch viele tuner so

Hi Ide,

also - hab' gestern den HS4 vom General kurz aufgemacht und geschaut - ist eine AAR drin. Die ist in vielen Bereichen nochmal etwas fetter als die ABX. Wenn ich mich noch recht erinnere, lief er damit ganz anständig. Kann mich jetzt an keine Löcher oder so erinnern.

Viel Glück,
Michael

Zitat

heute morgen auf der Autobahn habe ich bemerkt, daß das eigentlich typische RROAAAAAAARRRRR-Geräusch bei Vollgas gar nicht kommt...<snip>Auf was lässt das schliessen?

Laut Andreas Hohls läßt das auf zu mageres Gemisch schliessen, er sagt immer, wenn die Nadel gut angepaßt wird, dann machen auch die offenen K&N keinen Krach. (sinngemäß)

Co im Leerlauf ist natürlich relativ witzlos, wenn Du nicht weißt wie die Nadel im übrigen Bereich ist - dort kann sie ja alles sein, total mager, total fett. Wichtig ist, daß er in allen Drehzahlbereichen und Lasten sauber läuft. Sollte dann der Leerlauf nicht stimmen, kannst Du das immer noch mit einer anderen Nadel, die sonst genau gleich ist und im LL aber fetter/magerer, ausgleichen.

Zitat

Nach ca. 10 Minuten auf der Schnellstrasse (ohne CHOKE) hat´s dann wieder angefangen........

Nach 10min weil er dann warm war oder nach 10min Fahren und er warm von vornerein schon warm??

Bei ersterem wird er einfach vom Gemisch her nicht stimmen - nach 10min war er dann warm und braucht das richtige Gemisch und nicht mehr das fettere warm-Fahr, zweiteres _könnte_ auch auf falsche Einstellung hindeuten. (Gemisch zu mager, Zündung zu früh und der Motor wird zu heiss???) oder vielleicht doch auf ein Benzinpumpenproblem?!?!?

So, jetzt wird aber alles etwas spekulativ, aber evtl. gibt es Dir ja einen Hinweis auf etwas...

Nochmals viel Glück und viel Spaß auf dem IMM.

Gruß,
Michael

Hi!

So, hatte meinen Mini heute auch wieder in der Kur. Nachdem die Werkstatt beim Kat-Einbau so ziemlich alles verbockt hat, was man sich vorstellen kann, war auch noch das Hosenrohr vom Kat am Krümmer undicht. Luftfilter wahr pechschwarz und es ging gar nix mehr. Bin dann ohne Luftfilter und Gehäuse nach Hause geeiert (das war ein Sound).

Habe jetzt das Hosenrohr abgedichtet, leider hat mein Paps nicht den richtigen Luftfilter besorgt und ich musste jetzt wieder ohne Luftfilter fahren, das heißt nur das Gehäuse ist montiert. Der Mini läuft aber selbst so noch zu fett. Im Leerlauf läuft er jetzt zwar leicht unrund, rußt aber immer noch schwarz aus dem Auspuff beim Gasgeben. Im Stadtverkehr läuft der Motor super, nimmt sauber und spontan Gas an.

Leider dreht der Motor aber kaum über 3.500 Touren mehr als 90km/h sind auf der Ebenen nicht drin. An leichten Steigungen fällt er sofort ab. Denke mal, dass es doch am Düsenstock liegt. Kann man den einfach austauschen oder muss sonst noch etwas am Vergaser geändert/überholt werden? Komisch finde ich nur, dass das Kerzen bild grau-braun ist, eigentlich ideal. Wie kann das sein? Beim Fahren den Choke ziehen bringt auch nix, da läuft er schlechter und stottert. Bin ratlos, die Kiste mach mich noch wahnsinnig.

Wie wird denn der Gutmann-Kat am Getriebe befestigt? Ist da auch so ein Gummi-Metall-Puffer? Die Werkstatt hatte den nämlich direkt verschraubt und drum wurde das Hosenrohr nicht dicht (ca. 1,5cm Abstand zwischen Kat-Halter und Getriebe-Halterung).

Danke!

Gruß
Michael

Normal wird er direkt angeschraubt. Aber spannungsfrei, also nicht mit Gewalt.

Hi!

Aha, das klappt bei mir aber nicht. Habe das Sammelrohr mit dem Wagenheber nach oben gedrückt und mit Auspuffpaste versehen und mit Schelle am Krümmer befestigt. Daraufhin war das Sammelrohr dicht, mittlerweile zischelt es wieder ein bißchen (ganz minimal).

Wenn aber das Sammelrohr wie o. g. verschraubt ist, entsteht zwischen Kat-Halter und Getriebe-Halter ein ca. 20mm breiter Abstand. Ich habe jetzt ein Distanzstück dazwischengesetzt und das ganze verschraubt. Mal gucken, wie sich die Sache entwickelt oder ob das Sammelrohr wieder undicht wird. Wenn ich den Kat ohne Distanzstück verschraube, ist das Sammelrohr nicht dicht zu kriegen. Vergaser und Luftfilter waren Rabenschwarz.

Gruß
Michael

Klappte bei meinem 85er auch nicht. Hab dann ein Stück Gewindestange mit 4 Muttern und U-Scheiben genommen