123 Ignition- Einstellkurve für Innocenti Mini 850?

Die F-Kurve liegt dann wohl ziemlich daneben...

Habt ihr mal in die Einbau- und Einstellanleitung geschaut? https://www.123ignition.de/ign…1O365O335O/123SWITCH4.pdf

Auf Seite 32 sind die verschiedenen Kurven für Mini, Metro etc. gelistet.

Dann erst mal nach der Verteilernummer schauen, die original in dem 850er Inno verbaut sein sollte. Ist eine 5-stellige Nummer mit 4 beginnend 4****.

Dann in der Liste schauen, welche Kurve zur entsprechenden Verteilernummer passt...

Für Autos vor `69 habe ich nichts auf die Schnelle zur Hand.

Bei einem 850er Van / Pickup ab `69, wäre beim "Engländer" laut Handbuch ein 25D4 "41007" oder später ein 45D4 "41410" verbaut.

Die Kurve des 45D4 "41410" findet sich in der Liste bei Kurve "4"

Heißt aber nicht, dass sie dem originalen Verteiler entspricht... Also erst mal klären und Liste checken...

Dazu gehören dann natürlich noch die Einbau und Einstellungs-Hinweise in der Anleitung...

Nicht einfach "Plug `n play" und Schlüssel dreh...

Gruß, Diddi

Die Zündung ist wohl grundsätzlich falsch eingestellt, die Verstellkurve ist erstmal zweitrangig. Schießen in den Auspuff deutet darauf hin.

Hi,

der Verteiler für deinen 850er AR-TE-HI sollte im original die Nummer 41255 haben.

Hab das auch gerade durch in einem anderen Thema, habe den gleichen Motor in meinem 69er Inno...

Mit der 123 ignition kann ich dir aber leider nicht weiterhelfen.

Grüße

Steffen

Hallo,

Hier ein Ausschnitt aus der Werkstattanleitung. Es gehen für den 8AR beide Verteiler...40955 oder 41255.

Beide Verteiler 41255 und 40966 haben 32° Frühverstellung, bei den 123 Kurven ist das Maximale 24°, also passt keine der Kurven des 123 für den Motor.

Stellt man den nach Werksangaben ein, wird der Motor seine max. Leistung nicht erreichen, weil der Verteiler zu wenig auf früh verstellt. Stellt man ihn so ein, dass er bei 4000 die 32° hat, hat er die beste Leistung, kann aber sein, dass er im unteren Drehzahlbereich zu viel Frühzündung hat - auch wieder schlecht.

HTH Uwe

Bei den alten Minis sind die MArkierungen auf der Schwungscheibe. Am Kupplungsdeckel ist ein Fensterchen, wo man dann mit einem Siegel reinsehen kann.

...da es ein umständliches Gewurste mit Spiegel und ZZP Pistole darstellt, kann es sinnvoll sein den OT mit Schraubenzieher zu suchen und einfach ne Markierung zu erstellen.

Die Idee mit der Markierung ist gut, allerdings ist die Ermittlung mit dem Schraubenzieher nur ungenau möglich. Hier würde ich dann auf jeden Fall einmal mit dem Spiegel arbeiten.

Es braucht dann auch eine Pistole, bei der man den Blitzzeitpunkt verstellen kann.

Gruß, Markus

Dazu dient ja die linke Klappe mit der 1/4 Markierung, um "genau" ( davon abgesehen, wie genau die Briten die OT Markierung auf die Schwungscheibe geritzt haben🤷‍♂️) die Markierung zu überprüfen ✔️.

Genau richtig: Der Blitzpunkt wird so verstellt, dass man die Markierungen übernander hat, um gleichzeitig den ZZP und die Drehzahl ablesen zu können.