Beiträge von Mr. Grease

Zitat von HOT

Eine Freigabe zwar nicht, aber 165er dürfen definitiv auf einer 6" breiten Felge gefahren werden, da der Reifen nominell nicht breiter als die Felge ist.

6" entspricht 152,4 mm

Also von der Seite her kein Problem

Bei der 7" Fraktion ist es aber nicht möglich

Gruß, Diddi

uppps ... da hat der Diddi aber die zwei Variablen Reifenbreite und Felgenbreite falsch in die Formel eingesetzt ...

Wat die Grubengötter wir nimmer sehen wollen sind die Eisdielenkombinationen ... :D

[YOUTUBE]

Zitat von Silverbullet

http://www.ebay.de/itm/2810938698…984.m1423.l2649

könnte ien mc sein......

.. nope, ist ein eigenständiges Diagnosesystem, aber such mal dafür Diagnosekarten oder Kabel ....

Zitat von vera-d

Da wurde der vielzitierte Käfer deutlich stärker geändert, stell mal einen Brezel neben einen 1303. Da erkennt sogar ein absoluter Laie große Unterschiede.

... yo, und anscheinend blieb nur eine Schraube unverändert ... :)

Zitat von ChiemgauMini

Ist in dem Zustand eine H-Zulassung noch denkbar?

... grundsätzlich ja, solange die Fahrgestellnummer Papiere = Karosse.

Alle Teile, inkl. Karosse ;), sind reguläre Ersatzteile aus der laufenden Serie (gab es überhaupt ein Auto, dass optisch in 42 Jahren so wenig verändert wurde wie der Mini? Käfer mal ausgenommen ... :))

Literatur (= div. Prospekte) besorgen und ab zum Gutachter ...

... Deine Emailadresse bitte per PN ....

... oder Pfund mehr besorgt man sich in GB einen Kit aus ACR4, G2 Modul mit neuerem Softwarestand (ab V20) und jeder Menge Kabel und kann dann plötzlich für die ganze eigene Sippschaft und Freunde deren Autos ab BJ späte 80er auslesen und diagnostifizaktionieren ...

Zitat von Küstennebel

Heute morgen versucht zu starten. Motor dreht, springt aber nicht an.

... (weil erst vor kurzem die Batterie total leer war, sich aber wieder auf 12,8V laden lässt, hatte ich mal den Verdacht geäußert, dass die Lima ev. nicht lädt - fällt aber wohl flach)

Vor einigen Wochen sagte mein Sohn schon mal, dass der Mini auf der Autobahn angefangen hätte zu stottern, dann nicht mehr über 100 km/h fuhr, aber das war einmalig und danach lief er wieder - bis zu jenem Samstag.

Moin,

neben Spritversorgung prüfen:

- Batteriespannung prüfen

- Dreht der Anlasser wirklich den Motor oder dreht sich nur der Anlasser?
Dieser "rastet" n.m.W. erst ab einer Spannung von deutlich über 10 Volt in Schwungscheibe ein und treibt dann den Motor an

- Funktioniert Radio noch? Wenn nein, dann Batteriespannung wohl unter 10,x Volt und damit ist die Batterie dann tot der LiMa lädt nicht ...

- Verkabelung MASSE an Batterie und Motorraum prüfen ... Wackler oder Korossion und damit hohe Übergangswiderstände ...

- Einmal tiefentladene Batterie ist eigentlich tot und sollte über kurz oder lang ausgetauscht werden ... Spannung der vollen Batterie sollte bei ca. 13,5 Volt liegen ...

Guud Lack! :thumpsup:

... 1300er Gutachten gibt´s bei mir ...

... bitte Deine Emailadresse per PN an mich ...

Zitat von rennsemmel1

was wer euch ein T1 wert ?

wer wie was?

Achso, alles chlor ... :D:thumpsup:

Zitat

Ort: Nordhessen

Moin

Kabel zur Sonde hat dauerhaft Durchgang (Kabelbruch / Wackler)?

Gudn Abnd!

MS D (dann dort nachfragen) oder MS GB (dann dort ein engl. Festigkeitsgutachten anfordern) ... kenne sonst keine Unterlagen ...

Zitat von innominor

Das letzte in der Bucht war "preiswert"
http://www.ebay.de/itm/Testbook-R…cvip=true&rt=nc

... yo, für Technik von Anno Tobak und waren da alle notwendigen Kabel für´n Mini mit dabei? ... ;)

Zitat von phokos

Sehr harte Worte für nen Walldörfler Genie

Waldörfler Genie

Walldörfler Genie

Zitat von dougie

Nix da... Wenn die Versicherung den vollen Schaden erstattet, gehen die sterblichen Überreste in deren Eigentum über. Das wird dann zwecks Schadenminimierung vertickt.

ich hab meine Autos zum Wiederherstellungswer versichert. Wenn ich einen kaputt fahre, wird so lange repariert, bis die Dinger wieder so da stehen wie vor dem Unfall.

Glaube nicht, das da wirklich 650.000 fliessen.

... was ich verhmmmmisst habe, ist die typische unversicherte Probefahrt mit roter Nummer lässig auf dem Cockpit vorne und hinten auf der Hutablage ...

.. googel mal nach dem Namen des Verkäufers ...

Moin Mario,

tja, die Zeit der Schnäppchenjäger ist vorbei ... sowohl bei den frühen Cooper als auch bei der 1er GTIs

Glückwunsch an den Verkäufer, denn der macht mindestens aus DM heutige Euros ... Vergleich: Als ich 2000 meinen MPI für 25 Mille beim Händler neu geholt habe, gab es auch schöne MKI und MKII für diesen Kurs.
Die Kursentwicklung spricht heute allerdings deutlich für den MKI/II ;)

Zitat von gti80

...das ist wohl das "Größte", was ich jemals an Verkaufsanzeigen bei autoscout24.de gelesen habe:

ein 68er Cooper S für sage und schreibe 63.000.- Euro. Standort: Trier
Und dann noch in diesem Zustand.

Grüße, Mario

Zitat von hoko

Kleines Update nach nunmehr knapp 4,5 Jahren: Die Lampe sieht zwar toll aus, ist aber wasserdicht...heißt: Es kommt kein Wasser raus. Die Aufhängung ist logischerweise wegen der Kabeldurchführung hohl, enthält aber keinerlei Dichtung, sodass sich Wasser im Lampenkörper sammelt. Das kam mir dann entgegen, als ich den aufgeschraubt habe. Also hängt das Teil derzeit nur noch zur Zierde am Auto. Suche jetzt nochmal das hochwertigere Modell.

... hat das Teil ´ne E-Nummer? War bei mir beim Spezial-TÜV (beim Mini Händler ) mal ein TÜV Fail ...

Zitat von Piet007

" hook up feeling"

.... vielleicht hook up some bitches and exchange fuxx faces ... .... und dann hinterher von der großen Liebe träumen ... ist für mich ein passender Vergleich Orischinal zum Beamer :D:thumpsup:

... oder vielleicht we hooked you up with some 22 inches WTF Wheels with pirelli zero tyres ....

Mahlzeit!

neulich auf der Retro Classisc entdeckt:

http://www.strahltechnik-mobil.de/hdw-strahlen-h…wasserstrahlen/

Ca. 2000€ für eine kpl. Karosse