Sollte jeder Miniteilehändler vorrätig haben
Beiträge von biz
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Scheibenbremsen müssen nicht eingetragen sein. Mein 76er habe ich von Trommel auf 7,5 zoll Scheibe umgebaut. Bei der HU hat es den Prüfer nicht interessiert, obwohl ich ihm den Umbau geschildert habe.
Such dir einen anderen Prüfer.
Gruss Bernd
Eine HU ist nicht mit einer Betriebserlaubnis zu vergleichen.
Ich kenne jemanden, der mit einem 1000er Fahrzeugschein einen 1300er Motor fährt. Das merken die Prüfer bei der HU seit 30 Jahren nicht.
Dennoch muss der Motor eingetragen sein, wenn man rechtskonform im Straßenverkehr teilnehmen möchte. Spätestens bei einem Unfall, wenn ein Gutachter hinzugezogen wird, wird das auffallen und dann kommt ein unschöner Streit mit den Behörden auf den Fahrer zu.
Und mit einer veränderten Bremsanlage verhält sich das keineswegs anders.
Sollte dem Gutachter die Veränderungen auch nicht auffallen, dann hat man Glück gehabt, dennoch entspricht das Fahrzeug nicht den Vorschriften und hat somit eine erloschene Betriebserlaubnis.
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Manchmal wurde auch einfach beim neuen Vergaser kein Dämpferöl eingefüllt.
Allerdings Luftbelastung im Standgas dann einigermaßen macht dann aber beim Abgas geben Ärger.
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L&H habe ich auch. Welches hast Du denn genau? Erdbeerkörbchen oder Vollcabrio? Beim Vollcabrio gibt es auch noch zwei Varianten, welche sich beim Verdeckgestänge unterscheiden. Das seltenere hat eine Gestängeumlekung im Innenraum hinten.
Viel Spaß damit.
Grüße Michael
aus dem Schwarzwald
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Einfach von Innen nach Außen orientieren. Dabei dann beachten zuerst, das was innen oder auch außen durch das Fahrzeug verlegt wird und dann durch andere Bauteile verdeckt wird zuerst.
Also Kabelbaum und Brems- bzw. Benzinleitungen sowie Batteriekabel zuerst. Dann würde ich die Hilfsrahmen montieren. Ob der Motor mit dem vorderen Hilfsrahmen zusammen oder danach eingebaut wird, kommt auf Deine Möglichkeiten an. Mit Hira muss die Karosse drüber gelupft werden und danach braucht es einen Motorkran. Geht beider sehr gut. Dann das Amaturenbrett Heizung usw. dann Teppich und Himmel und die Fenster und dann Lichter und zum Schluss die Türen und Heckdeckel sowie Motorhaube.
Schau die die Bilder hier mal rückwärts an, das sollte etwas helfen https://www.mini-forum.de/gallery/?pageN…&sortOrder=DESC
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Mit etwas Glück könnte Prostreet Thomas Adamofsky vielleicht noch was brauchbares gebrauchtes haben. Einfach mal anrufen.
Was neues zu finden dürfte recht schwer werden.
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Es geht auch dezenter
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Haben versucht den Motor zum laufen zu bringen. Öldruck ist da, und Öl ist drinne
( aber keine Ahnung was für eins genau 😂)
Aber kein Zündfunke da.
Einfach mal die Verteilerkappe abnehmen, die Kontakte sauber machen, ebenfalls den Verteilerfinger und mit einem gefalteten 150 er Schmirgelpapier zwischen den Unterbrecherkontakten durchfahren. Dann sollte der Zündfunke da sein. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Kontakte eine Oxidschicht während der langen Standzeit gebildet haben
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Da gibt es beim Maschinenbaustudium noch viel zu lernen
Spaß bei Seite
Wenn der Anlasser nur klackt ist entweder der Motor fest oder die Batterie zu schwach.
Wie meine Vorredner schon sagten, am besten im Gang versuchen den Motor zu drehen.
Ein Blick mit dem Endoskop durch das Kerzenloch gibt auch Infos über den Zustand.
Die Batteriespannung kann man messen und sollte im Leerlauf schon 12,5 - 12,6 Volt betragen
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Weiter links is der Aldi in FDS
Stimmt, kennst Dich wohl aus
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Ärgern würde ich mich da auch nicht. Die Löcher gehören ja da hin.
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Für LHD und RHD ...in die 2 nicht benötigten kommen Blindstopfen...
Oder man denkt dran und schweißt sie vor der Lackierung zu
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Hier siehst Du neben dem Scheibenwischermotor den Hauptbremszylinder. Das Teil mit dem Milchigen Deckel.
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Das ist ein Einkreisbremszylinder. Ich kenne den Inno nur mit einer Zweikreiszylinderanlage. Das erklärt für mich schon mal die generelle schlechte Bremskraft, falls in die Zweikreisanlage der Bremszylinder reingerasselt wurde.
Allerdings bin ich nicht sicher, ob ein 1300 er Inno nicht auch so, wie bei Dir ausgeliefert wurde, dann wären meine Gedanken nämlich widerlegt. Vielleicht bestätigt das ja jemand noch.
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Schon mal den Messingkonus also das Gegenstück vom Schwimmernadelventil auf Beschädigungen bzw Verschmutzungen kontrolliert?
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Bremse kann viele Ursachen haben, wenn auch die Handbremse nicht gut zieht.
Falsche Einstellung
Defekte Radbremszylinder und somit verölte Beläge.
Die restliche Bremse schlecht zieht…
Luft im System.
Defekter Bremskraftregler
Degekter Hauptbremszylinder
Usw.
Ist der originale Hauptbremszylinder noch verbaut?
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Na dann mach ich die noch mal los und mit 50Nm wieder fest.
VG!
60 Nm… sind auch Ok und macht die Alufelge nicht kaputt. Der Bolzen hält das bei der Stahlfelgen aus, dann klappt das auch bei der Alufelge. Ich habe noch keine Alufelge in den Händen gehabt, bei denen der Sitz breit wurde weilest 60 NM angezogen wurde
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„… ist es aber nicht.“
Danke euch! Dass es hier eine komplette Liste wusste ich noch nicht. Im Haynes-Manual steht nur der eine Wert.
Aber 50Nm ist ja nicht besonders viel. Dass ist ja fast nur handwarm. Sogar 60 kommt mir recht wenig vor. Da habe ich ja Angst, dass mir das Rad abfällt.
Die Gefahr das Rad zu verlieren ist bei Überschreitung des Drehmoments deutlich größer. Du überdehnst damit den Bolzen und der reißt dann plötzlich während der Fahrt. Deshalb immer jede Werkstatt die das Rad abmacht auf das richtige Drehmoment hinweisen!
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Kurze Frage noch, damit wir alle vom gleichen reden. Wo ist Dein Zylinder 1?
Kühlerseitig oder Kupplunsseitig?
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Habe ich da.
Für 20€ plus Versand kannst Du sie haben.
