Kompressionsmessung:
Aller Kerzen raus. Je nachdem, ob ein Gewindeanschluss oder eine Dichtung zum Aufdrücken vorhanden ist, das Messgerät über das Zündkerzenloch anschrauben bzw. Andrücken. Zweite Person dreht den Motor mittels Anlasser und gibt Vollgas, bis sich die Anzeige nicht mehr vergrößert.
Wenn alle Werte annähernd gleich sind und um bar liegen, sieht das gut aus.
Eine Kompressionsmessung bzw. Druckverlustmessung könnte den Verdacht auch bestätigen
Wobei man natürlich bedenken sollte, solange ein Motor kalt ist und das Wetter Naßkalt ist kommt immer Wasserdampf aus dem Auspuff. Bei einer defekten Zylinderkopfdichtung ist es aber deutlich mehr und auffälliger.
Weißer Qualm aus dem Auspuff deutet auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin. Weißer Qualm bedeutet Wasserdampf.
Der Öltropfen am Tachoantrieb könnte ja auch durch einen defekt der Zylinderkopfdichtung vom Ölkanal stammen.
Tachoantrieb oder Riemenscheibensimmerring könnte die Ursache sein
Sorry Turi, aber wenn die Zündung nicht stimmt, kannst Du lange am Vergaser Schrauben und Du bekommst ihn nie eingestellt.
Wie steht denn die Zündung?
Warum Schrauben denn alle erst am Vergaser rum.
Erst muss Ventilspiel und Zündung passen, dann erst kommt der Vergaser ins Spiel
Die 10 Grad vor OT sind bei welcher Drehzahl?
Gibt es noch eine Unterdruckverstellung, wenn ja war die abgeklemmt?
Aber vorne hast Du lt. Bild noch fast 5 cm platz
Am Sitz würde ich nichts machen, denn da leidet der Komfort.
Die Sitzschiene könnte deutlich tiefer montiert werden. Würde die gerade hinten deutlich absenken, damit dürften die meisten Höhenprobleme erledig sein. Der weitere Vorteil, die Oberschenkel haben mehr Auflage auf dem Sitz.
Und ja, dafür muss man etwas schweißen, weil dies Konsolen umgebaut werden müssen.
Und bei wieviel cm steht das Öl?
Dann Messe jetzt mal die Markierungen nach, das richtige Maß siehst Du ja bei Madback.
Vielleicht kommt dann Licht ins dunkle
Sieht für mich zumindest nicht nach einem originalen Peilstab aus...ist Nachbau, oder?
Eben....
A+ Ölmeßstab, von der Scheibe der Dichtung bis zur Max Markierung 22,7cm
Hast Du gemäß dem Tipp von Madblack das mal Deinen Messstab nachgemessen?
Die 4,85 l passen normal schon
Wenn es bei stehendem Motor funktioniert und bei laufendem nicht, dann wird die Kupplung nicht funktionieren.
Vermutlich ist da noch Luft im System. Ist gerne der Fall, wenn ein System neu befällt wird. Da hat sich einen Luftblase gebildet, die nicht raus will.
Du kannst auch mal sehr schnell mehrmals nacheinander die Kupplung treten, wenn die Gänge dann reingehen, wäre es der Beweisfür die Luft im System.
Ein halber Liter reicht normal gut. Wenn Du auch die Kupplung mitmachen willst, könnte es dann aber knapp werden.
Kommt darauf an, was defekt ist.
Ich würde den kompletten Zug tauschen. Manchmal arbeitet sich die Seele nämlich in die Hülsen ein. Dann hättest Du das Problem immer noch, wenn Du nur die Seele täuschst. Und es ist kaum ein Unterschied den ganzen Zug zu tauschen.
Mit etwas Geschick bekommt man das hin. Originale Gaszüge bekommt man auch und auch die funktionieren recht gut.
Wichtig ist, dass der Abstand zum Krümmer gegeben ist. Ich hatte es schon mal, dass der zu nah dran war und dann würde der Kunststoff weich und hat sich mit der Seele verklebt.
Hallo Michael
Hat der Alfa Tempsensor die gleiche Kennlinie?
Hast du ne Teilenummer
Nein, ich habe hierzu keine eigene Erfahrungen. Das der Sensor auch im Alfa verbaut ist habe ich irgendwo mal gelesen und mir gemerkt, weil ich auch sehr lange den passenden Fühler gesucht habe. Hab dann doch einen Originalen gefunden.
Wo bekomme ich ein Geber für die Wassertemperatur vom Inno Cooper
Gruß Evel
Bei Händlern, wirst Du eher nicht fündig, weil schon lange vergriffen. Alternative wäre einen vom Alfa zu nehmen, der hat aber ein metrisches Gewinde. Da Du im Kopf ja sowieso neu bohren musst, wäre das die einfachste Variante.
Ansonsten in den Foren nachfragen, bei Ebay ( auch EBay.it) reinschauen, eben die Augen offen halten.
