@fSohnvomPeine
hab mal deine Standgeldrechnug fertig geschrieben und gleichzeitig verdoppelt.
Bis später...
Faxe
Beiträge von Faxe-Racing
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...wenn jetzt mal endlich etwas "Wetter" wäre, dann kommt die Nutshell auf die Rolle... mal sehen ob man den Knall bis hierher hört :D:D
hihi
Das Klingt aber auch zornig.... man man man
:p
Grüße
...also zornig hört sich wirklich anders an.
"Zornig" hängt kurz und knackig am Gas und rollt nicht aus wie'n trockenes Differential Kugellager.;)Dafür ist bei den "Luftpumpen" der Druck bei Vollast aus dem Auspuff auch was Feines....:D
Bis später...
Faxe...Olli, bist du ab vom Meckern über die Aufgeblasenen....
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Nimm doch einfach einen neuen Kotflügel ohne Blinkerloch . Dann schneidest Du aus einem alten Inno Kotflügel das Blinkerloch raus und schweißt es in den Neuen wieder ein .
Metro
Ah so. Jetzt hab sogar ich es verstanden
Bis später...
Faxe -
Hallo Michael,
wenn es die Kotflügel ohne Loch für den Blinker gibt ist es gut.
Ich hatte Sorge das "englische" Loch verschliessen zu müssen.Danke,
SaschaIhr macht mich fertig
Loch für'n Seitenblinker verschliessen müssen ist also schwieriger als eine gebrauchten, schon mal eingeschweißten, Kotflügel zu verbauen
Bis später...
Faxe...und ich hab mir echt schon ähnliche Gedanken gemacht wie biz: Innocenti Kotflügel, was will er????
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Eine neue Kurbelwelle hat überall Standartmaß und wird dementsprechend nur mit Standartmaß-Lagerschalen montiert. Ein Vermessen ist nicht erforderlich;)
Gruß, Diddi
HOT
Etwas O.T. aber im Gegensatz zu allen anderen Punkten muß ich dir hier wiedersprechen. Ein einmessen der Lagerschalen ist unbedingt erforderlich. Allein bei Vanderwell und AE treten schon mal Unteschiede von 3/100mm im Laufspiel auf. (Wohl gemerkt beim gleichen Untermaß)Bis später...
Faxe -
ja, aber ich feier weihnachten wann ich will
und nicht nach kalender Na gut, pack ein und komm runter. Woll'n doch mal sehen was es bringt.
Bis später...
FaxeP.S: ...fliegen oder Zug?
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Die meißten Quickshifts haben die original Stifte/Bolzen nicht mehr. Da wird dieser größere Alu Überwurf mit zwei Schräubchen an der eigentlichen Schaltbox fixiert. Vielleicht hat sich das hier gelöst.
Bis später...
Faxe -
... alles Gute.
Bis später...
FaxeNachträglich
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...bei the way, unscharfe Fotos im entscheidenen Bereich, wie hier bei den Dog-teeth des zweiten Gangrades, sind natürlich Kacke. (später, Hackepeter)
Und die großen Bilder sind auch Kacke. Ich sitz nich wie all die anderen vor 'nem geleasten 20" Bildschirm.
Bis später...
Faxe -
...sieht gut aus.
Bis später...
Faxe -
die wären ja fast mit dem hier kompatibel
...uups, schon fertig
Hast du nicht was von Weihnachten gesagt?Bis später...
Faxe -
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Die oftmals gegebene Empfehlung für 'Gebrauchte Motoren oder Einheiten' ist doch sehr (!) mit Vorsicht zu genießen.
Es gibt 1 Grund, der dafür spricht: Soetwas kann günstig sein.
Es gibt diverse Überlegungen, die dagegen sprechen. Ein paar davon:
--Alle (!) gebrauchten Einheiten sind 2009 jüngstens 13 Jahre alt.
--Das legt bei sehr geringer jährlicher Benutzung 130.000KM aufsteigend als
bisherige Laufleistung nahe.
--Unfallwagen/-antriebe mit 38.000KM gab es 1999 nicht 2009
--Diese angebotenen Einheiten sind fast immer ausgebaut und nicht prüfbar.
Oft hatte es einen Grund, daß die ausgebaut wurden und selten war es der, daß sie so prima liefen.
--Leider ist auch unter Privatanbietern die Solidarität nicht die beste und selbst bekannte Mängel, bekannter Verschleiß des Triebwerks wird aus Verkaufsinteresse gern verschwiegen. Und kaum ein Verkäufer ist bereit, mit demontiertem Zyl.Kopf zu verkaufen, da das Kolbenbild recht viel über den Motorzustand aussagt.Und derer Gründe gäbe es noch mehr.
'Gebraucht' ist risikoseitig auf Grund der Zeit (2009 - Produktionsende 10/1996 für SPI) nicht ohne. Neu aufbauen ist kein 'Sonderangebot' .
Diese schwere Wahl liegt beim Entscheider/Besitzer. Nur auf richtiger Grundlage sollte sie getroffen werden, ohne vielleicht zu vertrauensseelige Hoffnungen.Andreas Hohls
Und ein kleines neunmalkluges 'P.S.': Wäre der Rat mit dem Abhörern gleich berücksichtigt worden, wäre dieser Zustand deutlich eher bekannt geworden. Aber das hilft nun auch nicht mehr, ist aber vielleicht Hinweis bei künftigen Aktionen....denke ich, daß dann jetzt der Zeitpunkt gekommen ist, daß in Zahlen zu konkretisieren.
Neuaufbau min. 3500,- Euro
Seriöses Risiko ca. 1300,-
Risiko ohne Joker ca. 600,-Bis später...
FaxeDamit er mal weiß wo er drann ist.
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Na ab so einem gewissen Alter schaut man jeden Mist in der Glotze, oder wie....?:D
...immer noch besser als sich hier der Verkehrs Erziehung hinzugeben;)
Bis später...
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Ah, und hier hab ich noch ein schönes Projekt. Etwas im Retro-Stil gehalten, aber der "Kunde" will das wohl so.;)
Bis später...
Faxe -
Der KFZ-Meister (bekannter meines Vaters) hat gemeint, der Motor würde mit höchster Wahrscheinlichkeit nachher nicht mehr laufen, wenn ich ihn selbst auseinander nehme und wieder montiere.Was mach ich jetzt nur, ich will wieder Mini fahren.
Grüße
fresh-dSchlauer Man, der Bekannte deines Vaters;)
Nix für ungut, aber man muß seine Möglichkeiten richtig einschätzen.
So wie ich die Sache sehe, wäre eine gebrauchte Motor-Getriebe Einheit die mit Hilfe des Bekannten eingebaut wird, wahrscheinlich die beste Lösung.
Eine öffentliche Suche hier im Forum würde ich als erstes empfehlen.Bis später...
Faxe -
Also ich hab heut Promi-Dinner geguckt.
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und noch welche:
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Wo bleiben die Projekte ?Projekte? Hier:
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Oh weia, sehen echt schlimm aus, die silbernen Hamburger Minis. Kann man das so pauschal sagen? Jazzmann kennt das ja auch nur zu gut. Okay, seiner ist auch noch von der Bühne gefallen.
Egal,
hier wartet viel Arbeit auf den Besitzer und noch mehr Geld auf den Besitzerwechsel. Wenn's nicht gerade 'nen Engpaß gäb, würd ich eine neue Rohkarosse kaufen. Chinesische Weisheit: Neu ist treu.
Anderseits kann man ja auch viel bei so einer Restauration lernen und freut sich nacher über die eigene Arbeit. Aber Achtung: wie schnell ist nix getan.Bis später...
FaxeSuch schon mal ein paar schnuckelige Geschenke für die Frau.......mittelfristig gesehen......;)
