Hallo zusammen
Ich habe heute mal ein Video aufgenommen. Man hört dieses Klackern und zwischendurch ist es weg, immer dann wenn ich die Kupplung trete.
Was meint ihr dazu?
Vielen Dank und Gruss
und wenn du dazu mal die Motorhaube öffnen würdest und das Handy an den Kupplungsdeckel halten würdest?
lg
Berni
Meinst du, dass das Getriebegeräusch einfach so wieder weg geht?
nein, im Gegenteil
Mess doch mal bei 4500 u/min wie der zündzritpunkt ist. Sollte nicht mehr als 32 Grad vor OT sein, dann dürfte es passen. Verstellt der mehr wäre das nicht gut für dein frisches motörchen . Hast du nicht ein speziellen Verteiler ? Kann ich mir bei dir gar nicht vorstellen 😉
Unterdruck abstecken nicht vergessen.
....die Spindel sitzt unter dem Deckel der unter dem gelben Kreis ist. da sie sehr lang ist war meine Frage ob im eingebauten zustand raus geht.....
Ja, geht raus. Du brauchst dafür nur den kleinen ovalen Deckel öffnen. Hilfreich dabei ist, den Motor an dieser Seite etwas anheben. Vorher etwas Motoröl ablassen, da es ansonsten hier rauskommt.
lg
Berni
Das ist der Anschluss zum aufschrauben ,dann geht tachowelle raus
Was ist das für ein Getriebe? Den Getriebeseitendeckel (wo die Tachospindel drinnen sitzt) habe ich noch nie gesehen.
Der zweite Mechaniker bei dem ich gestern war meinte es sei schon am ehesten das Zwischenrad. Diese Lager sind aber neu und das Spiel eingestellt. Von daher hoffe ich, es ist wirklich nur temporär.
Die Hoffnung stirbt zuletzt 
die Frage wäre warum du so etwas suchst. Welches Problem hast du, oder fehlt dir das Teil generell?
ich hätte ein komplettes Set zum Verkauf. Vergaser, Brücke, Plenum, Turbo, Abgaskrümmer. Turbo wurde vor 3000km komplett überholt.
Wird verkauft wegen Umrüstung auf Einspritzung und moderneren Turbo.
lg
Berni
und ist das normal, das man das hört?
und wenn nicht, ist es schädlich es so zu belassen, oder einfach unschön das man es hört aber nicht tragisch?
danke
Die nicht korrekte Einstellung des Zwischenrades führt zu den meisten Motorschäden. Durch den entstehenden Abrieb der Alu-Gehäuse durch das Zwischenrad, oder eben durch dessen Anlauf(Distanz)-Scheiben sorgt dafür, dass der Aluabrieb (kleine Späne) durch das Ölsaugrohr angesogen werden, in den Ölkreislauf kommen und dadurch zu Schäden bei den Haupt u. Pleuellager führen. Eine Fachwerkstätte sollte das wissen.
Erst letzte Woche hatte ich den selben Fall. Mein Auftrag war zwar nur die Fahrwerkseinstellung, doch der Mini Kombi lief schon am Stand wie ein Kluppensack. Der Fahrbetrieb war unmöglich. Daher stellte ich zuerst die Zündung korrekt ein, da diese bereits bei 1000 Umdrehungen 41 Grad Vorzündung auswies. Danach synchronisierte ich den 2Fach HS2 Vergaser, zentrierte die Düsenstöcke, da die Kolben nicht zurück auf Anschlag gingen, stattete die Vergaser mit den richtigen Nadeln aus und stellte die Vergaser ordentlich ein. Dann wies ich den Kunden noch auf das Zwischenrad hin.
Motorrevision samt Einstellungen wurde in einer anderen Fachwerkstätte durchgeführt, erfuhr ich vom Kunden, da ich ihm zu teuer erschien. die Ehrlichkeit des Kunden hat mich sehr gefreut. Doch noch viel mehr hat mich gefreut, dass er letztendlich doch wieder zu mir gekommen ist und ich meine Bestätigung fand, indem ich sehen und erfahren konnte wie andere Fachwerkstätten arbeiten.
Ein Mini hat so seine Eigenheiten. Dazu gehört eben auch die Distanzierung des Zwischenrades. Wenn man das nicht weis baut man einfach alles wieder zusammen ohne dies korrekt zu vermessen. Ich bin mir sicher, dass diese Fachwerkstätten viele ihrer Arbeiten ausgezeichnet erledigen. Nur fehlt eben ich so kleinen Details das Wissen und die Erfahrung.
lg
Berni
Es gibt da mittlerweile auch schon eine andere Firma aus UK , Magnum Classic parts....aber da ich hier keine Erfahrung habe, werde ich mich hüten, die zu empfehlen.....
ich empfehle sie aus eigener Erfahrung nicht
Alles anzeigenHallo,
der Preis ist aber deftig !
Besser hier kaufen:
https://www.silux.de/produkte/karos…eli%3Fpage%3D24
Den kleinen Ausschnitt für den Blinker kann man leicht selber machen.
Borny
Und, schon selbst verbaut? 
oder du ignorierst das und zündest in beiden Fällen.
korrekt gesehen. Darum "waisted Spark"
Die Fragestellung war "Reifen für Otto Normalo". Und dann kommt diese Diskussion raus. Das finde ich lustig!
lg
Berni
...viel interessant wäre zu wissen, wo das nötige Nockenwellensignal her kommt, damit die ruhende Zündung weiss, wann welches Zylinderpaar dran ist. Oder wird das von der Verteilerwelle ab genommen?
dougie Es wird nur über den Kurbelwellensensor gesteuert.
und natürlich dem ECU. Das OT Signal wird entweder über den MPI Inductor Ring am Schwung abgenommen, oder über ein extra Triggerwheel (36-1) am KW Dämpferrad.
lg
Berni
Um einen Unterschied zu bemerken musst du den Haufen aber schon mal im Original Setup gefahren sein.
Und der Gewohungseffekt beim 'stage1' tritt leider sehr schnell ein...
Das kann ich bestätigen! Wenn ich mit meinem TVR zwei Wochen im Urlaub bin und täglich damit fahre, denke ich mir "ach, noch etwas mehr Leistung wäre schon toll".
Wenn ich jedoch im Frühling das erste Mal fahre, denke ich mir "bist du deppert, das Ding ist ein Biest" 
Mit einem Stage Obe Kit kriegt man schon so 8-10 PS mehr raus
das bezweifle ich sehr, da ich das noch nie geschafft habe. Bei einer Grundleistung von knapp über 40PS wäre das eine Steigerung von 18-25%. Und das ist technisch nicht möglich. Jedoch kann ich auch meinen Prüfstand so einstellen, dass der Kunde "zufrieden" ist.
Natürlich kann ich auch eine erlebte Geschichte aus der Praxis erzählen.
Kunden-Mini mit 1000er A+ Motor. Mini getrimmt auf "Rennwagen". Überrollbügel, Schalensitze, Fahrwerk, Bremsen, 13" Räder mit ET-7, Stage 1 kit mit offenem K&N, Bastuk ESD........ Alles von mir optimal mit Breitbandsonde abgestimmt.
Radleistung gemessen 17PS
sehr schön. Jetzt habe ich auch wieder etwas gelernt.
wurde denke ich sowas nehmen
Das ist ein sehr gutes Beispiel dafür, dass du noch nie solche Felgen gefahren bist.
Damit sucht sich der Mini jede Fahrrille links und rechts. Mit einer Hand zu fahren wird beinahe unmöglich, da er nur hin und her reißt. Sie kosten eine Menge Leistung, die Radlager verschleißen viel schneller......
Konzentrier dich mal aufs Fahrwerk. Einstellbare Querlenker und Zugstreben auf der Vorderachse. Spur/Sturz Winkel auf der Hinterachse. Hilos rundherum. Jedoch nicht zum Tieferlegen, sondern für den Ausgleich der Höhe wenn er auf irgendeiner Seite etwas hängt, und zum einstellen der Radlasten. Ein Mini, damit er gut liegt, braucht nicht tief und hart zu sein. Wichtig ist die Achsgeometrie, welche original underm Hund ist.
Mit dem Bastuk ESD verlierst du jegliche Leistung welche du zuvor mit anderen Umbauten mühsam gewonnen hast. Er hat allerdings den "Vorteil", dass er sehr laut wird. Dies kann einem, speziell bei Langstrecke, schnell mal auf den Keks gehen. Den speziell im Drehzahlbereich von 3-4t, in welchem man sich auf gemütlicher Langstrecke meist bewegt, wird das Dröhnen im Innenraum schnell mal unangenehm.
Auf meinem eigenen Rollenleistungsprüfstand habe ich wirklich viele verschiedene Kombinationen getestet, und wage dadurch wirklich zu wissen welche Kombinationen etwas bringen und durch welche man Leistung verliert.
Jedoch finde ich es auch sehr wichtig, im Besonderen für Anfänger, dass man seine Träume verwirklicht, auch wenn man damit danach etwas auf den Bauch fliegt. Träume nicht dein Leben, Lebe deine Träume!
Viel Spaß mit deinem Mini und deinen eigenen Erfahrungen.
lg
Berni
Nimm einen Freeflow Auspuffkrümmer, eine 2 Topf RC40 Anlage oder Maniflow (letztere ist mein Favorit), einen K&N Lufi-Einsatz (keinen offenen) und die passende Vergasernadel (AAU). Damit hast du 2-3PS mehr und etwas mehr Drehmoment. Er atmet etwas besser. Alles weitere ist bei einem std 1000er A+ für die Würste. Wie jemand schon schrieb 2fach HS2 bringt auch nicht mehr und bedeutet nur mehr Aufwand von dem ich viele Geschichten erzählen kann. Z.B. viele "unbedarfte Neulinge" kaufen sich eine gebrauchte 2fach Vergaseranlage um €150-300. Dann kommen sie darauf, dass diese zu überarbeiten ist. Rep.-Satz €250.-. Dann kommen sie drauf, dass sie ihn selbst nicht überarbeiten können und bringen alles zu mir. €300 Arbeitszeit später ist die Anlage überholt und sie bauen sie ein. Dann merken sie, dass sie keine Ahnung haben wie man diese synchroniosiert und geschweige denn einstellt und Abstimmt. Also kommen sie wieder zu mir und seten dafür nochmals ein paar Hunderter. Und danach merken sie, dass dies alles nicht viel mehr Leistung gebracht hat.
Und von Anfang an habe ich jedem abgeraten und jedem aufgezählt wie alles ablaufen wird. Daher habe ich kein schlechtes Gewissen.
lg
Berni
Nen guter Freund von mir hat die KAD Schwingen und ist zufrieden damit.
Fahre ich in meinem Straßenmini und auch dem Rennmini schon seit mindestens 15 Jahren. Und ja, ich bin auch zufrieden.
