Frage wäre ja dann, wo noch die OE Ringe lagern?
Diverse Händler, wie z.B. auch Moss, Rimmer uvm haben sie unter der Nummer 22G2033 lagernd. Verpackt im grünen Plastik mit original Rover Etikette.
Ich mache viele Getriebe und verwende immer diese originalen Synchronringe.
lg
Berni
Hat wohl das Komma falsch gesetzt , Spedition eher 67,50€
und wahrscheinlich hat er auch beim Preis des Motors das Komma vergessen und meinte €400,00
Kann doch bitte mal passieren 
Ein solcher Motor, komplett vom Spezialisten gebaut, kostet heutzutage bestimmt schon um die 10000€ , eher mehr.
Für 15 ps mehr legt man warsch. Noch mal 2-3 drauf.
Wer echte 100PS will, mit allem was dazu gehört, wie passender Vergaser/Einspritzung, Luftfilter, Getriebe, Diffsperre, Auspuffsystem, Kühlsystem........ der wird schnell realisieren, dass man mit 10K bei weitem nicht mehr auskommt.
lg
Berni
P.S. und wo sieht man Männer weinen?...... am Leistungsprüfstand 
...und jetzt keine Öldiskussion bitte, danke.
ich frage mich dabei, wer würde in ein Getriebe, welches nicht im Motoröl sitz, ein 15W40 Öl reingeben? 
...und jetzt keine Öldiskussion beginnen
Ganz anders als der andere Blödsinn hier
Dougie, ich liebe deine Direktheit
Suche im Netz nach Dachluke für Landrover Defender. Sind genau dieselben nur viel günstiger!
lg
Berni
Mag sein, das kann man hier jedoch ausschließen. Das Primärrad war, ebenso wie Kurbelwelle etc., während Bohrung, Honen etc. des neuen Blocks nicht montiert. Im Primärrad wurde lediglich eine neue Buchse eingebaut und vom Motorenbauer, auf das Maß der Kurbelwelle abgestimmt, ausgedreht. Zusammenbau des Motors erfolgte erst zuhause bei mir.
Genau das meinte ich. Beim Hohnen der Primärbüchse kann es passieren, dass sich die Bohrungen des Rades verstopfen. Nicht beim Hohnen des Blockes.
Guten Morgen allerseits
Oftmals ist nicht ein zu geringes Spiel des Primärrades für dessen Festgehung ausschlaggebend, sondern vielmehr die nicht durchgeführte Reinigung der Schmierungslöcher des Primärrades. Diese sind durch das Hohnen verstopft und die Büchsen werden dadurch nicht mehr ausreichend geschmiert.
lg
Berni
GTM generell
da ich vor Jahren selbst im Besitz eines GTM Coupes war, habe ich einiges an Informationen zusammengetragen und abgespeichert.
Wer Interesse daran hat, dem könnte ich das ganze auf einen Stick ziehen und zusenden.
Gegen die Kosten für Stick und Versand.
Bei Interesse bitte PN
lg
Berni
den hab ich auch gesehen und Windleitblech passt auch aber das Loch auszuschneiden ist ja nicht schwer....
Mann braucht bei der englischen Karosserie nur die zwei äußeren Löcher verschließen
Allein eine Gute Optik des Ansaugtrackt sind schon gefühlte 10 PS mehr 🧐
Und ein Rot Lackierter Motorblock dazu, und alle sagen Booooooo Ehhh 😂😂😂
Und jeder glaubt dir deine 18 Ps mehr 🤪🤪
Wirkliche Leistung bringt es aber nur wenn du selbst daran glaubst
Aber straßentauglisch 75 PS in einem 998/1098 sollten haltbar drin sein.
Ja, ist drinnen. Habe ich auch schon für einen Kunden gebaut.
Nur der finanzielle Aufwand spricht einfach nicht dafür, wenn man bedenkt, dass man die selbe Leistung aus einem 1275er mit wenig Aufwand rausholt.
falsche Scheinwerfer, falsche vordere Blinker, fehlende Seitenblinker, falsche hintere Seitenscheiben.
All das lässt bei mir die Vermutung aufkommen, dass es sich um eine englische Karosserie handelt.
Aufschluss gäbe ein Bild der hinteren Seitentaschen.
Hallo,
hätte einen von einem MGB anzubieten!
Gruß Kalli
Den würde ich dann mal zu heiß baden damit er etwas schrumpft.
Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen
lg
Berni
850er, 295er Kopf, Druckfester Gaser und dann nen Kompressor drauf...
oder den Vergaser vor den Kompressor. Dann brauchst du keinen druckfesten. Schon gemacht!
so wie meinen 850. Übrigens günstig zu haben!
LG
ich würde ihn ja behalten. Nur falls der "neue" nicht optimal funktioniert 
Da der ja im Lieferumfang war, geh ich mal schwer davon aus, dass der auch verbaut war mit dem Motor 😉
Verbaut ja, doch ob mit passender Kurve? Habe in meinem Mini-Leben schon viel erlebt. Auch viel nicht passendes
Alles anzeigenHi
Mehrleistung wird ja auch nicht wirklich erwartet !
Geht ja in erster Linie um Geräuschdämmung
Und ein bisschen kühlere Luft schadet ja nicht !
Meine Überlegung geht eher noch soll der Filter dort bleiben oder nach vorne in den kühlergrill
Und am vergaser nur eine Luftsammelbox.
Hat sowas schon einer mal gemacht ?
Könnte ja sein
Mfg
Andy
ja, habe ich schon gemacht. ja, bringt am Prüfstand ein paar PS (2 PS bei einem Motor welcher davor schon 95 hatte. Daher in der Praxis vernachlässigbar). Doch eine wirkliche Dämpfung des Ansauggeräusches konnte ich mit meinem Gehör dabei nicht feststellen.
lg
Berni
Mein persönliches Fazit:
Tatsächliche Öltemperatur mit Laser-Thermometer checken.
Spezifikation des verwendeten Öls checken, denn gute Öle haben mit 140 Grad kein Problem (und bitte keine Öl-Diskussion entfachen!)
Ölkühler mit Thermostat montieren, denn das ist bei einem getunten Mini ein "must-Have"
lg
Berni
Ich habe mein Öltemperatur Instrument mit dem Wasserkocher "kontrolliert".
Gute Idee. Doch gibt es auf Ebay oder bei Amazon sehr günstige Laser-Thermometer (€15-€30) mit welchen man die Öltemperatur auf einfache Weise direkt am Ölfilter checken kann. Ist ein "Must-Have" in jedem Mini.
lg
Berni
