Beiträge von Moppi

Zitat von Highlindner

Moin, da du ja jetzt eh auch auf das Dreiecksblech warten musst und die Einbausituation so einfach wie jetzt nie wieder ist: nutzt du die ganz normalen Rahmengummis oder hast du da was verstärktes jetzt im Einsatz? Erkennt man nicht so genau. Gerade oben die zwischen Rahmen und Spritzwand, aber auch die vorderen an der Schürze als auch am Bodenblech sind jetzt super zu erreichen. 😉

DIe Lagerung vom Hilfsrahmen hatte ich schon vor ein paar Jahren neu gemacht: Oben sind Poly-Lager. Die unteren auf dem Foto sind härtere Gummilager und die vorderen Tropfenlager sind originale - die kommen aber noch neu, weil die schon nicht mehr so dolle aussehen.

Zitat von HOT

Wie schon geschrieben wurde, ist der Rahmen korrekt verschraubt.

Das Frontblech sitzt nicht zu hoch...

So wie es auf dem unteren Fotos aussieht, war der Frontschaden auf der rechten Seite und die Seitenwand etwas gestaucht.

Hier auf dem Foto...

...mal markiert. Die "Stufe" im unteren Bereich ist etwas zu stark ausgeprägt, wodurch der vordere Bereich nach unten abfällt und somit zu tief ist. Da reichen schon ein paar mm gestaucht und oben zum Kotflügel fehlt dann schnell ein ganzer cm...
Der untere Bereicht der Seitenwand wandert dabei auch nach innen und liegt dann direkt am Rahmen an...

Das lässt sich eigentlich recht einfach wieder richten.

Ein Helfer greift in die Öffnung für den Luftsammler und zieht schräg nach vorne/oben. Gleichzeitig ein Stück Kantholz (ca. 30cm lang) senkrecht gegen den "Knick" legen und im unteren Bereich mit einem dickeren Hammer nach außen klopfen. Immer wieder kontrollieren.

Zug und Klopfen wirken dann gut zusammen.

Zur Kontrolle (links zu rechts) kann man gut 2 gerade Dachlatten oder ähnliches mit Abstand quer auf die obere Kante legen und von vorne drüber peilen. Liegen sie parallel, sieht´s gut aus. Sind sie gegeneinander verschränkt, muss noch etwas mehr gerichtet werden...

Gruß, Diddi

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Mega, was für eine Top Erklärung. Das werde ich dann so angehen. Anstatt des Helfers würde ich den Motorkran benutzen, aber gleicher Gedanke

Das die Front was abbekommen hat war ja schon länger bekannt und es ist auch der Grund warum neue Bleche reinkommen. Das wurde schnell schnell zusammengebrutzelt und hingebogen - und ne Menge Rost musste auch beseitigt werden.

Ich wollte nur vorab sicher gehen, dass der Achsträger wirklich am richtigen Platz sitzt, sonst sieht das Ergebnis nachher komisch aus, wenn man alles im falschen Winkel zusammenbaut.

Leider hat mir Minispares 2x das linke A-blech geschickt und mir fehlt nun das rechte um die ganze Front komplett zu testen. Wird leider eine Weile dauern bis es weiter geht. Aber es nimmt schon Form an

Danke! Das sind die Heritage von Minispares. In der Hoffnung: Originalteile passen am besten

Gerade am Kämpfen mit den neuen Frontblechen - kann jemand von Euch bestätigen, dass der Hilfsrahmen unten korrekt verschraubt ist:

Die Front sitzt höher als bisher - Es war aber vorher mal ein Frontschaden vorhanden, aber der Unterschied erscheint mir doch recht groß...

Zitat von schelle63

Hast Du vor, das der Öffentlichkeit zugänglich zu machen?

Eventuell die Rohdaten, aber erstmal prüfen ob das wirklich was taugt ;)

Zitat von PAB

Ist es Shining 1 oder 2? Sieht aus wie 2; diese Version mit WLAN, oder?

Das ist der Shining 3D Einstar. Die erste Version - der Nachfolger wurde vor kurzem eingeführt und dadurch wurde der ältere für mich erschwinglich. Der Scanner ist seit ca. 3 Jahren gerade bei Autobastlern sehr beliebt, da er perfekt für den Scan von Motor und Karosserieteilen geeignet ist.

Zitat von Meister-Mini

Wann geht's drucken in Serie?

3D-Druck hab ich erstmal nicht geplant, sondern eher das Digitalisieren der Karosserie. Von den Scan-Daten leite ich Parts/Baugruppen ab bis irgendwann die ganze Kiste im CAD ist.

Benutze einen Einstar von Shining 3D. Ob die Ergebnisse brauchbar sind muss ich noch verifizieren.

Aber der Scanprozess ging sehr einfach und schnell. Bei anderen Modellen war die Auflösung sehr gut.

Heute die einmalige Chance genutzt und den kleinen von unten 3D - gescannt. Kommt man ja sonst nie wieder so schön ran.

Zitat von phokos

Bist du Zimmermann?

Nein, leider nicht. Unter das Gestell lege ich mich auch nicht, sondern arbeite von der Seite aus. Man kann ja nie wissen, ob das alles hält

Zitat von Puckip

Wie geil!

Das wäre auch ein schöner Schuppen geworden!

Das Holz war mal ein Schuppen und kann nach der Restaurierung ja auch wieder ein neuer Schuppen werden ;)

Ein Drehgestell gebaut und den Kleinen drangehangen - eigentlich wollte ich nur die Spritleitung wechseln. Ist dann wohl ganz schön ausgeartet

Farbtest gemacht mit den beiden favorisierten Blautönen.

BFS: BU14 - "Clipper Blue"

FS: BU8 - "Island Blue"

Hatte mir vom Clipper Blue mehr versprochen. Das schaut mir zu sehr nach Trabant aus. Daher wird es wohl das Island Blue

Heute die Tiefen der Löcher im Hilfsrahmen erforscht.

Würdet ihr sowas reparieren? Tendiere zu einem Tausch gegen gebraucht, oder Neuteil...

Danke für die Hilfe. Genau so dachte ich das auch.

Danke für die Infos. Klar - ist nur als Orientierung, man muss vor allem das Gemisch genau abstimmen. Daher habe ich auch eine Breitband-Lambdasonde verbaut und kann so immer schauen, was der Vergaser so treibt.

Leider hab ich nur den "späten" Cooper ZK mit den kleineren Ventilen, aber das sollte auch halbwegs funktionieren.

Und das ist auch nur eine von vielen Arbeiten. Erstmal die Karosserie konservieren und hübsch machen ;)

Grüße Ivo

Danke Clubi81. Das klingt sehr spannend und wäre definitiv eine Option, wenn man weiter optimieren möchte

Bei deinem Motor liegt ja fast konstantes Drehmoment über 100Nm an und am Ende dann wahrscheinlich um die 80PS - Respekt

Welche Ventilgrößen fährst du denn, wenn du von "alt" sprichst? Rocker sind Standard? Welche Vergasernadel?

Gibt es Info dazu, wo die in Berlin halt machen? Classic Remise?

123-Ignition oder CSI ist auf jeden Fall auch interessant, gerade weil programmierbar. Allerdings übersteigt das aktuell das Budget etwas.

Zitat von Puckip

Hier ist die "Evolution 001" und Stage 1-Kit im Vergaser-Cooper-Motor mit dem originalen 65DM4-Verteiler sehr ordentlich gelaufen.
Aber aufpassen, dass am gebrauchten Verteiler auch noch das originale Zündmodul vorhanden ist (erhabene Schrift)!!

Genau das wollte ich wissen. Danke dafür. Also versuche ich mein Glück mit dem 65d von King Boss und hoffe auf gute Performance!