Welcher Verteiler für 1300 Vergaser Cooper

    Hallo zusammen,

    eine kurze Frage/Meinung:

    Derzeit im Motorumbau von 998 auf 1275 Vergaser Cooper Motor. Zündsystem war vorher der Lucas A+ 59d drin und lief auch vernüftig.

    Sollte man zwangsweise auf den 65d (oder einen anderen Verteiler) umbauen, oder läuft das auch so gut?

    Habe auf HIF44 und eine Minispares Evolution 001 Nockenwelle umgebaut und das Minispares Stage 1 Kit für Ansaugbrücke und Krümmer/Auspuff drin.

    DAnke für eure Hilfe!

    Der hat halt den Vorteil, dass er kontaktlos ist und von der Verstellkurve eben besser zum 1275 passt. Kenn jetzt Evo1 Nocke nicht - ein Aldon Yellow A+ und eine Accuspark wären vermutlich noch besser

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Zitat von enne

    Minispares hat noch denhier:

    https://www.minispares.com/c-27h7701-dist…-276-cam-profil


    Habe keine Erfahrung damit...

    Danke für die Infos. Genau darum hatte ich auch die Nockenwelle angesprochen. Die Wahl des Verteilers scheint ein wenig "dark arts" zu sein, da man auch nirgendwo eine Sammlung von Timing-Kurven findet. Spannend wäre der Unterschied von dem 59d Evolution Verteiler zum 65d.

    Hier ist die "Evolution 001" und Stage 1-Kit im Vergaser-Cooper-Motor mit dem originalen 65DM4-Verteiler sehr ordentlich gelaufen.
    Aber aufpassen, dass am gebrauchten Verteiler auch noch das originale Zündmodul vorhanden ist (erhabene Schrift)!!

    Grüße
    Andreas

    Zitat von Puckip

    Hier ist die "Evolution 001" und Stage 1-Kit im Vergaser-Cooper-Motor mit dem originalen 65DM4-Verteiler sehr ordentlich gelaufen.
    Aber aufpassen, dass am gebrauchten Verteiler auch noch das originale Zündmodul vorhanden ist (erhabene Schrift)!!

    Genau das wollte ich wissen. Danke dafür. Also versuche ich mein Glück mit dem 65d von King Boss und hoffe auf gute Performance!

    123-Ignition oder CSI ist auf jeden Fall auch interessant, gerade weil programmierbar. Allerdings übersteigt das aktuell das Budget etwas.

    Guten Abend

    Aus eigener Erfahrung mit der EVO1 Nockenwelle an einigen Motoren kann ich den "passenden" EVO Verteiler nur empfehlen.

    Mit HIF 44, LCB auf einem frischen Motor stehen eine sehr gute Drehmomentkurve mit aussreichend Leistung zur Verfügung die auch mit einer 3.09 Endübersetzung echt Spaß macht.

    Aldon Yellow funktioniert ähnlich gut und der 65D4 ist auch brauchbar,obwohl beide etwas weniger gut fahrbar mit gleicher Nadel wie beim Evo Verteiler sind.

    Natürlich funktionieren die CSI Verteiler hervorragend wenn man die für seinen Motor passende Kurve ( passend zur Verdichtung,Benzinqualität und Nadel) rausgefahren hat.


    Am besten finde ich die Kombination der Evo Teile mit +0.20" High CR Kolben und der "alten" Ventilbestückung z.b.Metro im Zylinderkopf

    MfG Stefan

    Der Ausdruck ist vom frischen Motor ( keine 800km gelaufen !) daher wurde auch nicht höher gedreht.

    MfG Stefan

    Danke Clubi81. Das klingt sehr spannend und wäre definitiv eine Option, wenn man weiter optimieren möchte

    Bei deinem Motor liegt ja fast konstantes Drehmoment über 100Nm an und am Ende dann wahrscheinlich um die 80PS - Respekt

    Welche Ventilgrößen fährst du denn, wenn du von "alt" sprichst? Rocker sind Standard? Welche Vergasernadel?

    Guten Morgen Moppi

    Die Metro Köpfe hatten das Einlaß Ventil größer 35,7mm als die meisten danach benutzen 12G940 Köpfe ( 33mm)

    Kipphebelwelle ist STD A+

    Vergasernadel angepasste BBC

    Kann auch sein das die BBC ohne Anpassung schon sehr gut läuft.

    Aber jeder Motor ist anders und der Zustand bzw. die Einstellung der verbauten Komponenten erfordert je nach Motor anderes Gemisch. (Hersteller und Zustand des Luftfilter z.b. macht schon Nadelunterschiede !)

    Deshalb kann man meistens nicht die Nadel veralgemeinern

    Zündzeitpunkt im Leerlauf 10° vor OT

    MfG Stefan

    Danke für die Infos. Klar - ist nur als Orientierung, man muss vor allem das Gemisch genau abstimmen. Daher habe ich auch eine Breitband-Lambdasonde verbaut und kann so immer schauen, was der Vergaser so treibt.

    Leider hab ich nur den "späten" Cooper ZK mit den kleineren Ventilen, aber das sollte auch halbwegs funktionieren.

    Und das ist auch nur eine von vielen Arbeiten. Erstmal die Karosserie konservieren und hübsch machen ;)

    Grüße Ivo

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