Es gibt auch noch andere...
https://www.minisport.com/tyr145r10-ult-…rip-medium.html
https://www.minisport.com/max145-80r10ha…rt-hakka-e.html
Aber wie grani schon schreibt, haben alle keine M+S Kennung, auch wenn sie bestimmt gut auf Schnee funktionieren...
Sind halt Reifen für Schotter und Gras Track...
Gruß, Diddi
Erfahrung mit diesem Kit nicht, aber so etwas gab´s/gibt´s auch original von Smiths...
Da wird ein DZM Antrieb am Steuerketten-Deckel montiert und über die Nockenwelle angetrieben...
Der braucht dann eine Übersetzung von 2:1
Der Antrieb ist bei dem Kit nicht dabei... Bei dem Preis auch kein Wunder... 
Der käme also noch dazu... Und den muss man erst mal finden...
Mal so als Beispiel... https://www.ebay.com/itm/Genuine-Sm…FMAAOSwsdteNewu
Dann noch die Frage, auf welche Tacho-Übersetzung der Tacho passt... Könnte also durchaus problematisch werden und einiges an Arbeit erfordern...
Frei nach dem Motto... "You only get, what you pay for..."
Gruß, Diddi
Du meinst sicher den da... https://www.ebay.co.uk/itm/Classic-Mi…n-/143472756286
Habe ich in Bristol in einem Mini gesehen aber auch keine nähere Info dazu...
Leider "out of stock", aber vielleicht einfach mal den Verkäufer kontaktieren... Vielleicht kann der weiter helfen 
Gruß, Diddi
Man hat mir gesagt, dass Brantho Korrux Nitrofest ebenfalls als Schweißprimer taugt.
Habe ich noch nicht ausprobiert...
Der Förch Schweiß-Primer enthält feinstes Zinn-Puder, welches sich beim Punktschweißen verflüssigt und um den Punkt herum versiegelt und nicht verbrennt...
Bei beidseitig gut zugänglichen Falz-Nähten versiegele ich trotzdem lieber mit erst nach dem Schweißen...
Gruß, Diddi
3 Bleche auf einmal funktioniert problemlos. Man muss, je nach Gerät, etwas mit den Einstellungen, Schweißzeit und Elektrodendurchmesser an Probeblechen spielen, bis man ein zufriedenstellendes Ergebnis hat. Dazu gehört unbedingt die "Ausknöpf-Probe".
Und ganz wichtig: Alle 3 Bleche müssen beidseitig im Schweißbereich blank sein.
Versiegelt wird anschließend mit dünnflüssiger Farbe oder auch ggf vorher mit entsprechendem Schweiß-Primer, z.B. von Förch https://www.ebay.de/itm/3627785321…AiABEgKQ-PD_BwE
Der Primer wird vor dem Punktschweißen aufgetragen und es muss fertig geschweißt werden, bevor er trocken ist...
Für Loch-Punkt Schweißen mit MIG/MAG aber weniger gut geeignet...
Gruß, Diddi
Bei einem Unterfahrschutz ist das Ablass-Ventil definitiv eine feine Sache 
Ich würde mir wegen dem fehlenden Magneten nicht wirklich so große Sorgen machen...
Ein Neodym-Magnet an der Verschlusskappe könnte auch funktionieren. Der magnetisiert auch durch das komplette Ventil. Wenn man die Kappe mit Magnet runter nimmt, wird dann hoffentlich alles, was dort gefangen war, mit dem Öl dann raus gespühlt...
Edit: Wenn das Öl draußen ist, könnte man auch mit einem langen Stab-Magneten noch "fischen"... Aber den sollte man dabei auf keinen Fall los lassen... 
Dann würde der Ölwechsel deutlich aufwendiger...
Gruß, Diddi
Der (zu) hohe Traglastindex wird eher ein Problem sein, da ist die Flanke doch viel zu hart, oder?
Sehe ich genauso...
Könnte aber auch als "run flat" Alternative durch gehen...
Gruß, Diddi
Die werden vom Traglastindex her aber nicht für den Mini reichen. Ebenso wie die zahlreichen Quadreifen die es in fast allen erdenklichen Größen gibt.
Mit einem Traglastindex von von 104/101 reicht schon ein Reifen, um den Mini zu tragen 
https://www.reifen.de/maxxis-cr966-t…-101n--12091584
Und die "riesen Auswahl" von Maxxis über GT Radial, Nagkang, Linglong, Kenda, Gripmax und Wanda macht die Entscheidung noch schwerer
Gruß, Diddi
Was passiert, wenn so ein Magnet einfach abfällt? z.B. durch mechanische Belastung?
Dann ist der Flashmob im Filter
Hmmm,
Ein Magnet der Größe 60x20x5 mm, mit einem Eigengewicht von etwa 45 g und einer Zugkraft von 35 Kg...
Wenn der wegen einer wegen einer "mechanischen Beöastung" ab fällt, hat das Auto ein deutlich größeres Problem als einen "Metall-Partike4l Flashmob" im Filter, den der Filter ja sogar zum größten Teil noch zurück halten kann...
Gruß, Diddi
Didi, kenne die Preise deiner Minispares Beziehungen nicht. 519 GBP laut Liste. Plus allem was dazu kommen würde, kommt schon ein annähender Preis zustande. Es war damals nicht der "L"
Es war der Preis den mir Rover Deutschland gegeben hatte.
Uhhh, in der Rover Apotheke
Keine Beziehung zu Minispares,...
493,11€ netto
591,77€ brutto
Da man jetzt in GB netto zahlt, dann der Versand drauf kommt und hier dann die Einfuhrumsatzsteuer anfällt...
Gruß, Diddi
DU hast Recht! Komisch das war bei Google vor dem Anklicken noch ein 13"
195/50-13 gibt´s trotzdem... Als Transporter und Trailer Reifen mit "N" Rating für 140 Km/h
Gruß, Diddi
Der erste würde auf alle Fälle für 8" gehen.
Passt der denn noch in die Schwinge?
Der hat immerhin im Vergleich zum 175/50-13 satte 4cm mehr Durchmesser, also 2cm weniger Platz nach vorne zum Haltewinkel...
Gruß, Diddi
Hatte hier mal eine neue Tür über den Fachhandel vor c.a. 5-6Jahren bekommen: Knapp 1000€ plus Mwstr plus Versand.. Mit Glück kommt sie beulenfrei dann an!
1000 Tacken + Märchensteuer?
Hast du etwa beim grünen L bestellt?
Auf der Insel kostet sie derzeit netto rund 490 Teuronen, zzgl. Versand und Einfuhrunsatzsteuer...
Gruß, Diddi
also mein Bruder hat die Teile in seinen landrovern verbaut. Haben Mal einen Ölfilter auseinander gesägt. Klar, vom sägen waren dann auch Späne drin, aber man konnte schon deutlich erkennen wie der Anrieb gebunden wurde...
Aber mein Problem ist ja, dass das Band m Ölfilter wohl nur Partikel nach der Ölpumpe erwischt 😬
Magnetmanschette am Ölfilter funktioniert durchaus. Frage ist nur, wie stark sind die Magnete in der Manschette. Sind sie wirklich wirkungsvoll / stark genug um die magnetischen Partikel dauerhaft innen an der Wand der Filterkartusche zu halten?
Wie J&A schon schreibt, herrscht da ein recht kräftiger Volumenstrom... Laut Minispares bei deren "Evolution" Ölpumpe 10L/min bei 1000 U/min... OK, ein recht großer Teil davon verschwindet noch vor dem Filter wieder durch das Regelventil zurück in den Ölsumpf...
Eine gute Alternative zu einer Manschette, bei der man nicht weiß, wie stark die doch recht kleinen Magnete sind, wären Neodym Magnete außem am Filter verteilt...
Z.B.: https://www.ebay.de/itm/Super-Neod…7Cclp%3A2334524 ...
In der Größe 60x20x5 mm ziehen die pro Stück mit 35 Kg! Davon 2-3 am Umfang verteilt und da schafft es kein magnetisches Teilchen dran vorbei in den Filter selbst, sondern bleibt direkt an der Wand hängen...
Verhindern kannst du es nicht, dass die Ölpumpe auch kleine Partikel mit ansaugt... Zumindest größere "Brocken" werden vom Sieb an der Ansaugleitung zurück gehalten.
Der Magnet in der Ansaugleitung, an der Rückseite des Getriebes ist auch mit Vorsicht zu genießen...
Er muss regelmäßig gereinigt werden und der Zugang ist ziemlich "bescheiden"...
Und wenn sich da etwas ansammelt, könnte es passieren, dass sie da "eine Gruppe magnetischer Kumpels" plötzlich dazu entscheidet, sich als "Flashmob" vom Magneten zu verabschieden um der Pumpe mal zu zeigen, wo der Hammer hängt...
Also regelmäßige Reinigung ist ein MUSS!
Und ein externer Filter in der Ansaugleitung ist "sub-optimal", denn die Pumpen sind zwar gut im Druck aufbauen, aber nicht gut im Ansaugen... Und das kann bei hoher Drehzahl sogar zu Kavitation in der Pumpe führen, was einerseits den Druck zusammenbrechen lässt und andererseits die Pumpe schädigt...
Ein sogenannter Nebenstrom-Filter bringt beim Mini auch nicht viel. Abgesehen vom Platzproblem ist es auch kompliziert, diesen ins Ölsystem zu integrieren. Aber auch der filtert erst nach der Pumpe und auch nur einen Teil des Öls, welches von der Pumpe gefördert wird...
Der (originale) Magnet an der Ablassschraube bringt auch nicht sooo viel. Dazu ist er zu schwach und halt eben nur an einer Seite des Ölsumpfes. Partikel, die am anderen Ende "runter kommen", werden nicht von ihm "gefangen"... Mit Glück lagern sie sich auf dem Boden ab... Oder werden gleich wieder angesogen...
Und dann wären da noch nicht magnetische, Metall-Partikel...
Gruß, Diddi
Für alle Raid Lenkräder sowie auch Dino Lenkräder vom selben Hersteller passt die Nabe M154 für den Mini bis zum SPi und die hat eine Blinker-Rückstellung..
MPi hat eine andere Verzahnung.
Das Lenkrad ist kein Raid 1, sieht diesem aber sehr ähnlich. Sowie auch dem Raid 2 und Raid 3
Raid 1 hat 360mm
Raid 2 hat 340mm
Raid 3 sogar 380mm
Auf der Rückseite der unteren Speiche müsste die genaue Bezeichnung, sowie auch die KBA Nr. stehen...
Gruß, Diddi
Das wird aber auch an der Wintersaison liegen. Da gibt's doch im Frühjahr bestimmt noch andere Alternativen, oder?
Ich vermute, das sind überall nur "Restbestände" 
, denn man hört immer wieder, dass die Produktion von 195/45-13 eingestellt wurde...
Dann würde sich daran auch nach dem Winter nicht mehr viel ändern... 
Gruß, Diddi
Gab es da nicht noch die Größe 195/45R13? Die reichen zwar nur für 7", nicht für 8". Aber wurden die dann nicht als Alternative (z.B. in VW Polo Kreisen) gefahren?
Nützt dir für die 8" hinten aber auch nix...
Vereinzelt findet man die 195/45-13 noch, aber der Preis ist heftig... https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.…rn&typ=R-394154
Auf Dauer wird man sich sicher von 7x13 mit 175/50-13 verabschieden müssen, außer man hat Bestandshutz wegen bereits vorhandener Eintragung...
Gruß, Diddi
Wurde noch nicht gemacht, da Hoffnung auf eine günstige Platine bestand. Wird nachgeholt. Und der Drehzahlmesser als Instrument auch noch gemessen.
Da dies alles nach dem Ausbau des Armaturenbrettes, zwecks neuer Holzfurnierung war, vermuten wir erstmal einen Bruch in der Platine. 🙈
Bruchstellen sind auf der Leiterfolie eigentlich sehr selten, kommen aber vor. Häufiger sind es Schäden durch Oxydation, wenn der Schutzlack über der Kupferbahn beschädigt wurde. Dadurch kommt es dann irgendwann zu Überhitzung und Durchbrennen der Kupferbahn. Diese Stellen kann man deutlich erkennen.
Häufigster Schaden ist aber am Übergangsstecker zu Leiterbahn. Die Kontakte im Stecker verkratzen beim Ein-/Ausstecken die Kupferbahn und irgendwann gibt´s dann Kontaktprobleme.
Da mal genauer anschauen
Gruß, Diddi
Abgesehen von den "Magic Wheel Nuts" die beim TÜV mit Sicherheit Stirnrunzeln hevorrufen, welche Reifen willst du denn auf 7 und 8x13 Felgen aufziehen...?
Die 175/50-13 sind schon für die 7x13 (legal) zu schmal... Ganz zu schweigen von den 8x13...
Gruß, Diddi
Passt die den beim MPI? Weil da steht 1989-1996. Da gibts so viele verschiedene....
Ups, das habe ich übersehen...
Hast Recht, die rote, YAH100750 wäre dann die richtige
Gruß, Diddi
