Einfach nur faszinierend 
Die meisten Fotos, und wahrscheinlich auch viele zukünftige, kenne ich ja schon vom Tablet, aber es ist einfach toll, anzusehen...
Ich glaube, ich muss bei Gelegenheit mal vorbei schauen und das Projekt in natura sehen... 
So weit ist es ja nicht...
Gruß, Diddi
....Etwas für lange, trübe Herbstabende.....
Falscher Ansatz, Paul... 
Jetzt Muster bauen (Minitreffen sind eh fast alle abgesagt 
)
Dann kann der Korbmacher an "trüben Herbstabenden"... und ...
Tadaaaaa, am 24.12. liegen sie unter dem Weihnachtsbaum
Gruß, Diddi
... die dem Korbmacher als Muster dienen würden...
Mal überlegt, entsprechende Muster aus Pappe zu bauen, die sauber unter die Sitzbank (Aussparung für Airbag Steuergerät berücksichtigen...) passen...?
Der Korbmacher braucht doch kein Muster aus Korb...
Ein Muster aus Pappe, mit den maximal-Abmessungen sollte alles sein, was er braucht... 
Gruß, Diddi
Also ich hab meine schwarze KM/H Variante ganz problemlos im Januar bei Spares gekauft.
Sonst gibts ihn aber auch bei PL Minishop: https://www.plminishop.com/Classic_Mini_E…OGRAMMABLE.html
Bei Sommerford habe ich ihn spontan nicht gefunden, weil deren Shop einfach sooo mies ist. Aber da hatte ich ihn mir ursprünglioch auf dem IMM angesehen.
Ich gehe mal davon aus, dass (nicht nur) Minispares ihn nicht ständig lagernd hat, sondern bei Bestellung bei Caerbont bestellt, die ihn wiederum ständig in gewisser Anzahl lagernd haben... ...dazu kommen noch die derzeit durch Corona bedingten Lieferengpässe... Minispares hat derzeit vieles nicht auf Lager, was sonst eigentlich immer da ist...
Auf der Seite von Caerbont sind etliche Händler gelistet, auch in D... https://www.smiths-instruments.co.uk/dealers-europe
Die Nachfrage ist (noch) recht übersichtlich, da er deutlich teurer ist, als der mechanische... Wenn man aber bedenkt, dass die Tachoantriebe weitgehend nicht mehr neu zu bekommen sind (wenn überhaupt) und ständig gesucht werden...
...Wird die Nachfrage nach dem programmierbaren Tacho in Original-Optik früher oder später steigen...
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo,
ich war letzte Woche meinen MINI tueven, davor stand er 2 Jahre lang fast nur rum
ich bin vollkommen aus der Schrauberuebung
Den TueV hat er Maengelfrei bekommen, die AU bestanden (mit Gutmann KAT Vergasernadel) - mit dem Kommentar "Der laeuft ganz schoen mager...".
Erste Frage: Was fuer eine Vergasernadel kommt der fuer den Gutmann KAT am naechsten?So, weiter im Text: Auf der Heimfahrt begann dann das Vergaser Einstell Spiel gespielt. Zuendkerze raus (das erste mal war sie "hell-rehbraun"), mit der Drahtbuerste drueber, Vergaser eine Kantenlaenge fetter gestellt (also aus dem Vergaser rausdrehen) und 15km bei 2000rpm gefahren.
Zuendkerze raus: Viel zu mager... heller als beim ersten rausdrehen!
Kurzum: Gemisch fetter gestellt, magerer gestellt - alles ohne Unterschied. Es scheint das der Vergaser einen weg hat.... die Kerzen sind immer grau/weiss
Nun suche ich moegliche Ursachen. Was mir einfaellt:
Falschluft Kruemmer -> pruefe ich dann mit Bremsenreiniger
Falschluft ueber Drosselklappenwelle -> pruefe ich mit Bremsenreiniger
Leichtgaengigkeit Mechanik -> zerlegen
Nadelventil Schwimmerkammer -> zerlegenSo, da waeren erst mal meine ersten Geistesblitze... wisst ihr was ich noch pruefen kann/sollte?
Dankbar fuer jeden Tip!
Gruesse,
Nobby
Sind Gutmann Kat und Steuergerät noch eingebaut und angeschlossen?
Dann macht das Steuergerät, was es soll. Es regelt das Gemisch über "kontrollierte Falschluft" ständig auf Lambda 1 was entsprechend mageres Gemisch bedeutet
Beim Beschleunigen fettet der Vergaser deutlich mehr an, so dass das Steuergerät zwar versucht nachzuregeln, es aber in der Beschleunigungsphase nicht vollständig kann, was wiederum so gewollt ist, denn mit einem mageren Lambda 1 Gemisch beschleunigt er nicht mehr wirklich. Sobald die Drehzahl wieder weitgehend konstant ist, regelt das Steuergerät wieder auf Lambda 1. Das tut´s natürlich auch im Leerlauf (bei der AU)
Wusste der TÜVer, dass ein geregelter Gutmann Kat verbaut ist? Andernfalls geht er von einem CO-Wert für einen 1000er Mini OHNE Gutmann Kat aus...
Läuft/fährt er gut? Lass die Finger davon und lass dich nicht von dem TÜVer verunsichern... Frei nach dem englischen Sprichwort: "Never touch a running system..."
Gruß, Diddi
Weiß den einer was für Lämpchen in den Tachos verbaut sind?
LED sowie auch die Kontrollleuchten, aber angenehm "warmes" Licht...
Gruß, Diddi
Falls du noch Er"fahr"ungen sammeln kannst würd ich mich über eine kurze Rückmeldung freuen...
Auf meine "Wunschliste" ist er auch schon notiert, wenn auch relativ weit hinten...
Ist halt nicht gerade "günstig" und vorerst stehen noch andere Dinge im Vordergrund...
Hast PN
Gruß, Diddi
Die 200 km/h Version ist bei Minispares zumindest mit "limited stock" gekennzeichnet, was vermutlich an Corona liegt. Die haben derzeit bei vielen Sachen das Lager "leer", weil vermutlich die Zulieferer auch Probleme haben...
Für den Mini gibt´s dazu dann noch den passenden Sensor für den Tacho-Antrieb... http://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/GSD1001.aspx?1404&ReturnUrl=/product/Classic/Gauges/Speedo/13H4445.aspx|Back%20to
Vorteil ist halt, man muss nichts "basteln", keine verschleißende oder hakelnde Tachowelle mehr und der kann frei auf jede EÜ in Kombination mit jeglichem Tachoantrieb sehr genau programmiert werden
Ein paar eigene Erfahrungen damit habe ich, da ich die 200 Km/h Version vor ein paar Monaten für einen Freund eingebaut bzw. verkabelt habe. Allerdings kein A-Serie-Motor, was einen anderen Sensor erforderte... Für den Tacho aber kein Problem...
Der Tacho ist sehr hochwertig gebaut. Sieht man auch auf den Bildern bei Minispares. Beleuchtung und Kontrollleuchten als LED. Der einzige, optische Unterschied zum Original ist das kleine OLED Display.
Die Montage mit dem mitgelieferten Haltering passt wie beim Original, hat aber einen kleinen Nachteil. Er lässt sich eingebaut immer noch verdrehen, was man aber durch ein paar Punkte Silikon am Montagering/Tachogehäuse beheben kann. Sollte man aber erst machen, wenn alles funktioniert, da andernfalls ggf. Probleme mit Garantie...
Montage, Verkabelung und Programmiereung ist recht simpel, wenn man mit Englisch nicht auf dem "Kriegsfuß" steht... https://www.caigauge.com/documents//pro…pil077-3033.pdf
Zum Programmieren gibt´s 2 Möglichkeiten, die in der Einbauanleitung beschrieben sind. Mann kann durch "trial and error" sich durch die Änderung der "Impulse pro Wegstrecke" an eine sehr genaue Anzeige herantasten...
Oder durch die herkömmliche Methode, Rad markieren, Auto schieben und Radumdrehungen notieren, Tachowellenumdrehungen notieren, rechnen, Sensor montieren... ..."Trial and error" ist einfacher, braucht aber ein paar Testfahrten...
Funktioniert mit dem Smith´s Tankgeber...
Es gab aber auch ein paar kleine "Probleme"...
Der gelieferte 200 Km/h Tacho hatte in der Trip-Meter Anzeige MLS statt KM stehen. Laut Techniker bei Caerbont wohl ein Bug in der Software und müsste bei Caerbont korrigiert werden. Auch mit dem Drucktaster (sieht man bei Minispares auf dem Foto vom Kabelstrang) in das richtige Menu zur Programmierung zu kommen, war etwas "Glücksache"...
Tacho wurde dann zu Caerbont geschickt, um die Probleme zu beheben. Als er zurück kam, stand im Trip-Meter dann KLS statt KM... ...und der Zugang zum Menu war immer noch "Glücksache"... funktionierte aber immer nach ein paar Versuchen...
Im Fahrbetrieb habe ich ihn noch nicht gesehen... Uns kam Corona dazwischen...
Gruß, Diddi
Ich habe gesehen das es bei Minispares einen für Spi und einen für Mpi gibt, deshalb die Frage. Oder passt keiner?
Keines von beiden passt für einen MPi.
SPi und MPi haben unterschiedliche Schwungscheiben und brauchen jeder ihre spezifische.
Beim Vergaser könntest du sie problemlos alle verwenden...
Gruß, Diddi
...and stabiliser mounts optimised not that the lower ones actually do anything.here is a video of how much the lower stabilisers do.
this is with the engine mounts (good but old) done up tight. no head or upper stabilisers so me just rocking the block.
[video=youtube_share;c0vDblRHWdA][/media]Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
You´re wrong Nick
The lower stabilizers do a lot but, not the way you simulate it in the video...
Driving loads also make the engine want to move (not only tilt) back and forth which applies shear loads into the engine mounts. These shear loads are taken over by the lower stabilizers
You even could install an additional lower stabilizer on the LH side, also facing backwards to the subframe to also protect the LH engine mount...
The required bracket for the lower LH side installation... http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Subframes/Fixings_mountings/21A2785.aspx?190901&ReturnUrl=/search/classic/engine%20stabilizer.aspx|Back%20to%20search
Chears, Diddi
@ Diddi: 1000er
Die Kits für `89> sind, warum auch immer, irgendwie etwas "versteckt" auf der Website...
Oder weniger auffällig in schwarz: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007BLACK.aspx?0701&ReturnUrl=/product/Classic/Cooling_heating/Heating/C-GRH007RED.aspx|Back%20to
Dazu den passenden Bypass-Schlauch: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/Hoses_fixings/C-GZA2083.aspx?070302&ReturnUrl=/search/classic/bypass%20hose.aspx|Back%20to%20search ...den gibt´s scheinbar nur in blau und auch nur in der Länge für den 1275er und muss für 998er etwas gekürzt werden...
Die Frage nach dem 1300er Vergaser-Cooper kam deshalb, weil sie für den keine kompletten Silikon-Kits anbieten sondern nur alle Schläuche einzeln...
Gruß, Diddi
...Satz Kühlwasserschläuche (blau, Silikon?) für meinen Vergasermini BJ'90 ...
1000er oder 1300er Vergaser-Cooper?
Gruß, Diddi
...noch einen Spritzer um den Druckknopf und die Türen/Klappen/Tankdeckel machen keine Probleme
Hab ich doch geschrieben
Aber hat mit ZV und Keyless Entry nichts zu tun, also back to topic...
Gruß,Diddi
Graphitpulver schafft hierfür wirkungsvolle Abhilfe...darüber hinaus wird der Schloss exzellent geschmiert...
Graphitpulver verdrängt aber kein Wasser und verhindert dadurch nicht das fest frieren...
WD40 hingegen verdrängt das Wasser zuverlässig und schmiert... Wo kein Wasser, da kein Eis...
1x vor und 1x mitten im Winter alle äußeren Schlösser damit auswaschen, noch einen Spritzer um den Druckknopf und die Türen/Klappen/Tankdeckel machen keine Probleme
Gruß, Diddi
Hi Peter, have a look here in the "Mini Wheel Dictionary" http://www.wheeldictionary.net/
Check under 10" and scroll down...
The Firsat wheels seem to have been produced in 4,5x10 and optionally also in 5x10 for Innocentis
Kind regards, Diddi
Weiß jemand wo original Ersatzteile für den Mini kaufen kann?
Ein Problem habe ich noch: das Auto verliert Öl und zwar da wo die Schaltwelle in den Motor geht, was muss ich da machen um das Ding wieder dicht zu bekommen?
Zuerst einmal, prima. dass du den Fehler gefunden hast und Rückmeldung gibst. Hilft später auch anderen
Da du dich "noch nicht so tief in die Materie eingearbeitet" hast, wäre es zu empfehlen, einen Teilehändler zu suchen, der telefonisch erreichbar und auch gewillt ist, zu beraten... Noch besser, wenn der auch noch in deiner Nähe ist...
Schau mal in der Händlerliste: https://www.mini-forum.de/threads/80422-H%E4ndlerliste
Vielleicht ist ja einer bei dir "um die Ecke"....
Wenn man weiß, was man braucht/will und englisch keine Hürde ist, wäre auch Minispares in GB zu empfehlen... Natürlich gibt´s da auch noch reichlich andere, aber die persönlichen Erfahrungen mit Minispares sind sehr gut
Gruß, Diddi
Langzeit-Erfahrung nicht, habe die "blaue" Bastuck nur mal in recht neuem Zustand an einem Auto gehört...
Aber auch die wird, wie jede Auspuff-Anlage, mit der Zeit sicher etwas lauter... Liegt in der Natur der Sache... Das Dämm-Material hält nicht ewig...
Und je "heißer die Abgase" sind, die da durch strömen müssen...
Gruß, Diddi
Vielleicht täusche ich mich ja, aber eine RC40 auch wenn ohne ABE, zumindest die Linksträger Variante in Stahl ( nicht edel) kommt der Standard ziemlich nahe (optisch), aber ist die dann auch merklich leiser als meine jetzige gerade Variante in Edelstahl?
Gibt es ueberhaupt wirklich eine Anlage, die nicht verstoepselt... und trotzdem geraeuschtechnisch in Ordnung ist?
Die "Linksträger" RC40 ist definitiv etwas leiser, als die mit Mittel-Ausgang. Liegt vermutlich an den 2 Kurven, um die der Schall ja auch herum muss...
Und auch die RC40 in normalem Stahlblech ist etwas leiser (klingt etwas dumpfer), als die Edelstahl Version. Liegt vermutlich am unterschiedlichen Schwing-Verhalten des Materials... Kann ich direkt vergleichen, da beides in meinem "Fuhrpark"...
Und wie Andy schon geschrieben hat, brennt die Dämmwolle mit der Zeit raus. Bei einem 100 PS 1380er sicher schneller, als bei einem Serien-nahen 1300er oder sogar 1000er...
Nachteil der RC40 in normalem Stahlblech ist leider das recht schnell gammelnde Endrohr, was vermutlich aber auch an der "Qualität" der Schelle für die Aufhängung liegt ...
Es gibt tatsächlich eine Anlage, die relativ leise ist und trotzdem strömt und das mit Gutachten... Die neue Version von Bastuck mit "blauem Gutachten"
Die alte Bastuck mit "rotem Gutachten" war definitiv eine "Brüll-Tüte" weshalb ja auch das Gutachten vom TÜV wieder eingezogen wurde...
Gruß, Diddi
5/8" (16 mm) passt
Servus zusammen!
Ich habe meine Lüftungsrohre im Radkasten ausgebaut und festgestellt, dass sich darin Schaumstoffröhren befinden. Diese sind ziemlich brösselig und zerfallen schon.
1. Wofür wird dieser Schaumstoff gebraucht?
2. Kann ich auch ohne leben?
3. Falls nein, brauch ich dafür einen bestimmten Schaumstoff?
4. Falls ja, wo bekomm ich so einen her?Danke schonmal
Gruß
Simmi
Dient einzig zur Geräusch-Dämmung... Wenn du ihn weg lässt, wird´s nur bei geöffneten Lüftungsdüsen etwas "lauter"...
Nachteil des Schaumstoffes: Er eng so schon den Durchlass ein, fällt er zusammen (tut er irgendwann) kommt kaum noch Luft durch...
Dazu kommt, dass sich Feuchtigkeit, Schmutz etc. darin fest setzen und einen hervorragenden Nährboden für allerlei...
Ich schmeiße den Schaumstoff grundsätzlich raus...
Gruß, Diddi
