Das liegt mit Sicherheit am zu niedrigen Füllstand im Vorats-Behälter.
Zum Entlüften sollte er komplett voll sein und während dem Entlüften auch nicht unter 3/4 Füllstand fallen!
Fällt der Füllstand beim Entlüften unter die Hälfte, zieht er unweigerlich wieder Luft! Dann geht´s gerade wieder von vorne los...
Gruß, Diddi
diddi: Du ...du...Majorie
Was für eine Schweißnaht? Zwischen Hinterwand Rückenlehne der hinteren Sitze steckt ja Schaumgummi re. und li. zum Abdichten Richtung Kofferraum. Habt ihr die wieder eingesetzt?
Auch ohne die Abdichtung neben der Rückenlehne sollte es nicht stinken...
@ Mini-ster: Ist der Belüftungs-Schlauch am Tank oben angeschlossen und geht auch durch den Kofferraumboden ca. 5 cm nach draußen?
Ist vielleicht die Dichtung vom Tankgeber feucht?
Gruß, Diddi
Das war meine Frage oben Didi :"Ist deine Tankentlüftung zu?" Genau die war gemeint, diese Entlüftung und nicht die des Tankdeckels.
Schon klar, Turi 
Nur Knepat hatte das wohl missverstanden...
Der Nachteil belüfteter Deckel ist der bei vollem Tank spontan auftretende Benzingestank in sportlich genommenen Rechtskurven
...was aber bei einem `91er mit Bleifrei-Tank und "Kläppschen im Tankstutzen" nicht passiert... 
OK, wenn er auf der Seite liegt, passiert´s dann irgendwann doch...
Gruß, Diddi
👍 Danke.
Der originale unbelüftete hat dann bei meinem Vergaser doch 29 Jahre Seit Auslieferung gut funktioniert. 😅
Funktioniert auch prinzipiell, solange die Tank-Belüftung frei ist. Am Tank oben ist ein 5 mm Schlauch angeschlossen, der über dem Tank nach vorne und dann vor der Rücksitzbank nach unten durch´s Bodenblech nach außen verlegt ist.
Das ist die eigentliche Tank-Belüftung. Ist dieser Schlauch vorhanden und nicht verstopft, funktioniert jeder Tankdeckel. Egal ob belüftet oder nicht...
Gruß, Diddi
Kerzen raus- Zundspule Ausgangskabel zum Verteiler abziehen
Du drückst den Tester fest auf ein Kerzenloch, im Auto "startet" der Helfer für ein paar Sekunden den Motor. Gang raus!!
Das ganze an allenn vier Kerzenlöcher wiederholen.
Wenns ein Tester zum Einschrauben ins Kerzenloch ist, geht ohne Helfer.
Und dabei Vollgas geben!
Gruß, Diddi
5500 boa.
Dann hast du bei deinem SPi noch nie die Nennleistung erreicht...
Die liegt beim 63PS SPi bei 5700 U/min an...
Beim 53PS SPi hingegen schon etwas früher, bei 5000 U/min...
Und nein, dabei geht er nicht kaputt...
Und wie Michael schon geschrieben hat, die "Wohlfühl-Drehzahl" der meisten serienmäßigen Mini-Motoren liegt so bei 4000+/-
Man spürt regelrecht, wie er dann ruhiger und mit weniger Vibrationen läuft.
Gruß, Diddi
Hallo,
hier 2 Fotos.
Kannst ja mal recherchieren...
Borny
DFJ100250xxx ist original Rover Sport-Pack... ersetzt man das xxx durch LML, ergibt das... https://www.minispares.com/product/Classic/Body/Exterior_Trim/Wheel_Arch_moulding/DFJ100250LML.aspx?030502&ReturnUrl=/search/classic/dfj100250lml.aspx|Back to search
Gruß, Diddi
Kann man Differential Seitendeckel für Pot joints aufdrehen und größere Buchsen für Hardy Spicer Flansche einbauen?
Sollte grundsätzlich möglich sein, denn Minispares fertigt CHM85 (Pot Joint) und 22G420 (Hardy Spicer auf Rod-Change) offenbar aus den gleichen Rohling...
Für CHM85 steht in der Beschreibung:
...aber selbst gemacht habe ich es noch nicht...
Gerade mal eine vordere, rechte Standard-Verbreiterung an den hinteren, linken Radlauf gehalten.
Der Radius vom Radlauf passt, sowie auch der gegenläufige Radius vom Radlauf zur Schwellerkante...
Das Blech könntest du also für den Rückbau verwenden. Fehlt dann noch ein kleines Stück am Frontblech, was man aber sicher auch selbst anfertigen kann.
Gruß, Diddi
DAFÜR geb' ich sie nicht her!!
Warum nicht? 
Ist doch "reversiebles Up-Cycling"... Die werden nur mit `ner Stockschraube an die Wand geschraubt und können bei Bedarf jeder Zeit wieder ihrer eigentlichen Verwendung zugeführt werden... 
Gruß, Diddi
Die drei 10"er wirf bitte nicht weg... Ich brauche noch "Schlauchhalter" für die Garage...
Muss nur mal wegen Abholung/Transport schauen. Zumindest mit Reifen würde ich sie vermutlich nicht in Riol im Cabrio zusammen mit dem Camping Equipment verpackt bekommen
Gruß, Diddi
Die auf dem Foto abgebildeten "Group 2" Verbreiterungen decken die Bohrungen der Sportpack-Backen definitiv nicht ab.
Wüsste auch nicht, dass es überhaupt schmale Verbreiterungen gibt, die das können. Geh davon aus, dass du die Löcher entweder verschweißen oder ggf. anders verschließen musst. Das kann man dann anschließend bei lackieren...
Die "Group 2" Verbreiterungen sind auch ein klein wenig breiter, als die schmalen Standard-Verbreiterungen. Mit Serien-Felgen in 4,5x12 sind die selbst mit 165/60-12 schon etwas breit. 5x12 mit etwas kleinerer ET würden definitiv besser aussehen..
Mit 6x12 Felgen wirst du höchst wahrscheinlich schon wieder Probleme mit der Radlauf-Kante im vorderen, unteren Bereich bekommen...
Gruß, Diddi
...aber da muss der Hund erst mal weg...
Warum?
Der passt doch auf, dass keiner Teile verbummelt
Gruß, Diddi
Leider glaube ich nicht dran....
Pessimist
Hat der MPI nicht Serienmäßig 13 Zoll Felgen?
Nein. Beim MPi sowie auch SPi gab´s beides ab Werk. Je nach Modell...
Gruß, Diddi
ECU = Engine Control Unit = Motor-Steuergerät, sitzt an der rechten Motorraum-Seitenwand etwas unterhalb vom Hauptbremszylinder.
Wofür das jeweilige Relais ist, müsste ich schauen, wenn ich heute Abend wieder zuhause bin. Grundsätzlich aber kannst du diese Stecker/Relais jederzeit abziehen, solange die Zündung ausgeschaltet ist
Gruß, Diddi
Vielen Dank
Dann sehen wir uns in Riol 👍
Jap, dito 
Auch von mir ein herzlich willkommen
Viel Spaß mit dem Italo-Cooper
Gruß, Diddi
