Beiträge von HOT

Zitat von paulkalkbrenner

so hier ein foto von meinem motor (mit ausgebautem thermostat).
habe die 2 schläuche, die ab sind, mal auf die zündkerzen gelegt.

Wo waren diese 2 Schläuche eingebaut?

Jetzt wäre es wichtig zu wissen, welche(s) Thermostatgehäuse verbaut waren und wo/wie das Thermostatventil eingebaut war.

Mach bitte mal ein Foto davon mit der Einbaureihenfolge.

Dazu müsste man noch wissen, ob zwischen Wasserpumpe und Zylinderkopf ein kurzer Schlauch sitzt (senkrecht von der Wapu zum ZK) oder eben dort kein Schlauch vorhanden ist.
Ein kleiner, aber sehr wichtiger Punkt

Gruß, Diddi

Zitat von migo1980

Hallo Didi,

kenn die Sitze nicht.
Wo bekommt man sowas?
Vielleicht sogar gut gebraucht.

Zumindest einen gebrauchten bietet Jazzman gerade bei ebay an, nachdem ihn hier keiner wollte

Guckstu: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…=STRK:MESELX:IT

Neu gibt es die hier: http://www.bf-torino.de/index.html

Und zwar ist es das Modell Nürburgring B11R (komplett Leder) (nach unten scrollen ;))

Jazzy´s Sitz bei ebay ist ein B14R (Teilleder mit Cord Sitzfläche)

Jetzt aber genug OT hier

Gruß, Diddi

Zitat von Lukas-LordofDarkness

ah okay danke

in welchen Motoren ist der denn Verbaut gewesen?

Beim Mini ab ca. Ende `82 bis `91 in 998er Motoren.

Gruß, Diddi

Zitat von migo1980

Hallo,

die Sitze sind echt geil!!
Was sind das denn für welche?

Grüße
migo1980

Zitat

Bf- Torino Sitze verstellbar,

Gruß, Diddi

Zitat von Twi(ii)ster

ebenfalls neues spielzeug:

Zitat von Twi(ii)ster

mobilcom debitel mit internetflat bla bla. haben dir im moment im angebot. preis genau vom fertrag weiß ich aber nicht papa bezahlt muss irgendwas um die 30 euro sein

Achtung: Vor Inbetriebnahme unbedingt lesen :D

Das gilt für alle Smartphonoholiker und jene, die mit dem Gedanken spielen einer werden zu wollen :D

Gruß, Diddi

Zitat von paulkalkbrenner

ich bin nicht so der experte in sachen motorzugehörigkeit zu bestimmten modellen, aber soweit ich weiß, gab es meinen nicht mit 1300er motor. dieser wurde nachträglich eingebaut.
im brief steht Mini MK II mit 1273ccm.
Im TÜV-Bericht steht Motortyp 12A2A in Verb. mit nachgerüstetem Bremskraftverstärker.

der motor sieht ziemlich genau so aus:

Ist das auch dein Auto oder sieht dein Motor nur "ziemlich genau so aus"???

Also ein Bild von "irgendeinem" 1300er Motor hilft hier nicht weiter.
Es müsste schon von deinem Auto sein und zwar so, dass man wie hier die Kühlerschläuche etc. auch sehen kann.

Gruß, Diddi

Zitat von carred

Na dann bin ich ja beruhigt - auch wenn's kein großer Aufwand gewesen wäre

Kannst du ja "for the peace of mind" noch machen aber das Ergebnis wird das gleiche sein wie mit #4 geblitzt ;):D

Gruß, Diddi

Zitat von carred

Das heißt es ist zu empfehlen jetzt noch einmal den ZZP mit Signal vom "richtigen" Zylinder #1 einzustellen?

Nicht nötig Wenn´s mit #4 passt, passt´s auch mit #1

Gruß, Diddi

Zitat von guanofrog

Dämpfer SPAX 28fach
Federn Dunlop Gummielemente vorn /neu ; hinten abgehangene 85mm
einstellbare Zugstreben
einstellbarer sturz
buchsen gummis allesamt neu

wie gesagt es geht um die Grundeinbauten , auf "0" bzw.standard

Sind die Teile schon eingebaut oder warten sie noch auf den Einbau?

Wenn noch nicht eingebaut, ist es "einfach".

Einstellbare Zugstreben auf die gleiche Länge einstellen wie die originalen.

Einstellbare untere Querlenker auf die gleiche Länge einstellen, wie die originalen starren.

Einstellbare Haltewinkel für HA-Schwingen auf das gleiche Maß wie original...

Somit sollte in etwa die Geometrie des Originalfahrwerks wieder hergestellt sein.
Von diesem Punkt aus kann man dann einstellen...;)

Mit den 28-fach Spaxen (braucht man sowas???) habe ich keine Erfahrung
Mit den älteren 14-fach Spaxen habe ich vorne 6 und hinten 2 gefahren.

Wenn 28 nur die "Verfeinerung" von 14 ist (wie gesagt, ich weiß es nicht ), wäre theoretisch vorne 12 und hinten 4 ein Anhalstpunkt...

Gruß, Diddi

Zitat von Mini25_1000

Jo, hab ich auch schon dran gedacht.
An 15+ sind 2 Kabel angeschloßen. Am Sicherungskasten ist auch der Vorwiederstand rosa/ weiß drann...

Kommt das rosa/weiße Kabel auch an der Zündspule noch an?

Ich habe schon selbst mal einen Kabelbaum "zerlegt" in dem dann kurz hinter´m Sicherungskasten ein weißes Kabel an einen Rest des Widerstandskabels angeflickt war und dann zur Spule ging

Wenn das Widerstandskabek bis zur Spule geht, sollte die 1,5 Ohm Spule OK sein. Allerdings sagt mir die Nummer...

Zitat

0 221 119 353

...nichts
Könnte eine Bosch-Teilenummer sein

Die korrekte Spule wäre dann GCL217 , die laut Handbuch 1,5 Ohm hat.

Gruß, Diddi

Zitat von thomasl

Hallo,

ich hab meine Mini-Karosse nun Sandstrahlen lassen.
Leider hab ich nun (wahrscheinlich durch die entstandene Wärme) 2 groflächige Beulen im Dach.
Hat einer eine Ahnung wie ich diese rausbekommen kann?

Danke & Gruß Thomas

Weniger durch Wärme sondern eher durch Unachtsamkeit bzw. mangelde Erfahrung des "Strahlemanns", denn wenn der keine Erfahrung mit dem Strahlen von dünnem Blech hat, passiert dieser Fehler sehr schnell. Die Oberflächenspannung des Blechs ändert sich, wenn im falschen Winkel oder zu lange an einer begrenzten Fläche gestrahlt wird.

Aus diesem Grund lasse ich nur im Bereich der Falznähte sowie unzugänglichen Ecken strahlen. Große Flächen entweder abbeizen oder eben abschleifen. Nur dieser Rat hilft dir natürlich jetzt auch nicht mehr

"Reparieren" kann das nur ein sehr erfahrener Karosseriebauer mit Autogenbrenner und viiiiiiel Gefühl in den Händen....

Alleine hast du da keine Chance
Es sei denn, du wechselst die Dachhaut :(

Gruß, Diddi

Zitat von Mini25_1000

ne 12V Zündspule 1,5 Ohm. Nr: 0 221 119 353

Dann ist das möglicherweise schon die Lösung.

Die 1,5 Ohm Zündspule ist für ein Auto mit "Startanhebung" ab irgendwo Ende `84.
In dem Fall müssten an der Zündspule (+) 2 Kabel (1x rosa/weiß = Widerstandsleitung, 1x weiß/gelb = Startanhebung) angeschlossen sein.

Ist hier bei deinem Auto nur ein weißes Kabel angeschlossen (= keine Startanhebung), ist es definitiv die falsche Zündspule und der Unterbrecherkontakt wird überbelastet = zu heiß...;)

Eventuell wurde auch nachträglich mal von einem Vorbesitzer etwas geändert und ein Kabel vom Sicherungskasten (oberste Sicherung) direkt an die Zündspule (+) gelegt. Auch dann hätte er keine Startanhebung mehr.

Die korrekte Zündspule hätte dann ~3 Ohm.
Z.B. Bosch blau, Lucas Gold, oder einfach Standard GCL333

Gruß, Diddi

Gruß, Diddi

Zitat von Mini96

Kann man den Temp sensor untem am Kühler auf Funktion prüfen?

Kann man, wenn er ausgebaut ist.

Topf Wasser auf dem Herd, Einkochthermometer, Multimeter.

Bei der, auf dem Schalter angegebenen Temperatur +/- 1-2° muss er schalten.

Gruß, Diddi

Zitat von CrappyThumb

... das andere für die Hupe (hier bitte um Bestätigung Dritter!).

Statt Bestätigung lieber Korrektur Dritter

Ein Hupenrelais gibt´s nur beim MPi.

Das ist das "Blinkerrelais", aber nicht zu verwechseln mit Blinkrelais/Blinkgeber.

Da beim SPi Blinker und Warnblinker über ein gemeinsames elektronisches Blinkrelais gesteuert werden, hat man ein zusätzliches Relais eingesetzt, welches dafür verantwortlich ist, dass Blinker nur mit Zündung eingeschaltet, Warnblinker aber immer funktionieren.

Gruß, Diddi

Zitat von CHPH

Ob die Rahmenbefestigungslöcher tatsächlich genau mittig zu den Karosseriebohrungen sitzen.

Und was macht da optiosch den Unterschied, wenn du statt der Bohrung im Blech links/rechts unterschiedliche Abschlepphaken oder einen Sechskantkopf eines Bolzens siehst?

Gruß, Diddi

Zitat von minifahrer a.D.

Bj. 89. Dann hat Du den BKV mit Umlenkung?

Will mich da nicht festlegen, ob es mit der gemeinsamen Feder stimmt.

Immer gerne wieder.

Gibt sogar 2 Federn in der Bremsmechanik

1x unten am Pedal

1x Im Motorraum an der Umlenkung zum HBZ.

Guckstu obere Abbildung: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…page=page&id=58

#7 am Pedal

#13 an der Umlenkung

Gruß, Diddi

Zitat von minifahrer a.D.

http://www.minimania.com/web/SCatagory/…ArticleV.cfm#69

Da EZ März `69, wäre es diese Liste:

http://www.minimania.com/web/SCatagory/…ArticleV.cfm#59

Demnach ist "C-A2SB-"..... ein Austini Mini Cooper MKII als Rechtslenker.

Als Linkslenker sollte die FgstNr. mit C-A2SBL........ beginnen.

Einen guten Anhaltspunkt für den "Marktwert" gibt die jährlich erscheinende Oldtimer Markt Preisliste mit Einteilung in 5 Zustandskategorien.
Allerdings nützen die Preise nichts, wenn niemand diese Preise zahlen will...;)

Wie dodo schon geschrieben hat....

Zitat von dodo_z

Wert ist so ein Fahrzeug genau das was ein potentieller Käufer dafür auf den Tisch legt - Listen oder Schätzungen helfen da leider nicht wirklich weiter.

Gruß, Diddi

P.S.: Warum finde ich nichts in den Scheunen? :D

Zitat von motti5

Hallo,

am IMM vor einer Woche hab ich mir zwei komplette NOS Radträger gekauft und dazu zwei passende Zangen.
Die Idee war, die Scheiben abdrehen zu lassen, die Zangen zu montieren und somit meinem kleinen schnell zu mehr Bremsleistung zu verhelfen.

Nun aber das: Bild1

Das passt irgendwie nicht?

Das liegt daran, dass man 8,4" Scheiben nicht abdrehen kann um sie unter 7,5" Sättel zu bekommen
Dazu sind die 8,4er auch noch dicker als die 7,5er

Du brauchst zusätzlich zu den Sätteln und Achsschenkeln:

2x Bremsscheibe 7,5" (S)
2x Antriebsflansch "S"
8x Schraube für Bremsscheibe an Antriebsflansch

Zitat von motti5

Und hier habe ich beide Zangen - so gut es mit einer Hand geht - gegenübergestellt:

Bild2

Ich dachte eigentlich das sei ziemlich "straightforward" so wie es der Händler beteuerte

Die auf dem Bild linke Zange ist für 7,5" Scheiben ("S", 1275GT, Inno Cooper)
Die auf dem Bild rechte Zange ist für 8,4" Scheiben (1275GT spät, 12" Minis `84>)

Straightforward ist es, wenn man auch die passende Teile zusammen hat. Bunt mixen ist nicht

Gruß, Diddi

Zitat von eggface

ohne jetzt das Handbuch der Endstufe gelesen zu haben vermisse ich eine Leitung an "remote"

Zitat von ReneF

Wo muss diese leitung dann hin?

Ohne Schaltplan der Endstufe, und ohne sichtbare Anschlußbelegung auf den Fotos schwer zu sagen

Die Endstufe braucht einerseits Stromversorgung (das dicke rote Kabel) aber andererseits auch die Ansteuerung durch das Radio zum Einschalten.

Am Radio ist diese Leitung in der Regel als "remote" gekennzeichnet.

Die Endstufe müsste auch einen entsprechenden Anschluß haben

Schau noch einmal im Schaltplan bzw. Einbauanleitung der Endstufe nach.

Gruß, Diddi

Zitat von Alpenflitzer

Unter der Stoßstange die Löcher links und müssen offen bleiben---> siehe Zugstrebenbefestigung!

Ich denke, Winni meint die beiden Löcher in der "Stoßstangenleiste" links und rechts, die frei bleiben, wenn eine "runde" Stoßstange montiert wird.

Diese werden auch für die äußeren Zusatzscheinwerfer verwendet. Im selben Bereich sind auch noch einmal Bohrungen, die vom Grill verdeckt werden.

In diesen 2 Löchern werden diese Halter montiert:

Für Original-Zusatzscheinwerfer

Nachbau in Edelstahl für Zubehör-Zusatzscheinwerfer.

Lassen sich auch ohne großen Aufwand nachbauen

Der Stehbolzen durch die Stoßstangenleiste, die hintere, etwas höher liegende Lasche unter´m Grill.

Wird aber eine "eckige" Stoßstange montiert, sind diese Löcher in der Stoßstangeleiste belegt, da diese Stoßstange mit 4 Bolzen montiert wird.
In dem Fall wird an den Lampenhaltern der Stehbolzen entfernt, aufgebohrt und zusammen mit der Stoßstange montiert

Für das mittlere Scheinwerfer Paar muss ausgemessen und zusätzlich Löcher gebohrt werden.

Aber Kinesis hat Recht. Bei hoher Geschwindigkeit auf der AB für längere Zeit, kann es durchaus Temperaturprobleme geben.
Auf der Landstraße oder im Stadtverkehr fällt das aber in der Regel nicht auf

Gruß, Diddi