Beiträge von HOT

  • Rost A Säule und Lüftung

    Zitat von pvfahrer

    hm, also um es richtig zu machen sollte ich also den kram also zerlegen...

    ich denke ich werde das vertagen und mit rostumwandler, unterbodenschutz und sickaflex was hinpfuschen und mich dann im winter richtig darum kümmern. mann mann mann...

    Wie Peppone schon schreibt, das wird schnell eine Großbaustelle und die Saison ist rum :rolleyes:

    Ein Tipp noch, um trockenen Fußes über die Saison zu kommen: Bau dir vordere Innenkotflügel ein. Die halten das Wasser von diesem Bereich fern und später schützen sie das neue Blech besser als jeder Unterboden- oder Steinschlagschutz ;)

    Gruß, Diddi

  • Warnblinkanlage ohne Funktion

    Zitat von pvfahrer

    was passiert denn wenn man das vertauscht? bei mit geht nämlich der warnblinker nicht, aber ein rundes relais sitzt im motorraum, hinterm tacho sitzt der eckige. kann es sein dass beide relais in ordnung sind?

    Nö, nicht wirklich ;)


    Es gibt das Blinkrelais sowie auch das Warnblinkrelais in runder sowie eckiger Bauform :D
    Das haben die Engländer gemacht um deutsche Minifahrer zu verwirren :D

    Guckstu:
    Blinkrelais eckig
    Blinkrelais rund
    Warnblinkrelais eckig
    Warnblinkrelais rund

    Wenn man das Warnblinkrelais als Blinkrelais einsetzt, blinken die Richtungsblinker sehr langsam.

    Wenn man das Blinkrelais als Warnblinkrelais einsetzt, blinken die Warnblinker sehr schnell.

    Es passt also die Blinkfrequenz nicht mehr, aber es funktioniert trotzdem ;)


    Gruß, Diddi

  • Mini IG Saar

    @
    - sachleon
    - Andreasl78
    - Bernd
    - Elle

    Überweisung habe ich heute Vormittag erledigt. Sobald das Geld in CH angekommen ist, sollte ich die Tickets "zeitnah" per e-Mail bekommen.

    Bin mal gespannt, wie lange das dauert.

    Unsere "Ticket-Nummern" sind übrigens 769-1 bis 769-7
    Wobei auf Andreas 3 Tickets (bei 2 Autos) gehen ;)

    Übrigens: T - 73 :cool:

    Gruß, Diddi

  • Warnblinkanlage ohne Funktion

    Dein Test deutet zumindest darauf hin, dass der Warnblinkerschalter vermutlich funktioniert.

    Dass aber trotzdem die Warnblinker nicht funktionieren, kann 3 Haupt-Ursachen haben:

    - Unter´m Windleitbleich, hinter´m Luftfilter findest du "fliegende" Sicherungen. Eine davon (Kabelfarben braun und lila/orange) ist für Warnblinker und Innenraumbeleuchtung zuständig.
    Funktioniert die Innenraumbeleuchtung, ist zumindest die Sicherung OK. Wenn nicht, Schuldigen vermutlich gefunden.
    Sicherung erneuern und Kontakte im Sicherungshalter reinigen.

    - Im Motorraum findest du das Warnblinkrelais. Etwas rechts vom Luftfilter in die Isolierung der Spritzwand gesteckt. Diese Relais gehen gerne mal kaputt bzw. deren Steckkontakte korrodieren, da sie in einem Feuchtbiotop :rolleyes: leben.

    - Der Warnblinkerschalter wird sehr selten benutzt und dadurch korrodieren über die Jahre die Kontakte im Inneren. Manchmal hilft es, ihn mehrfach hintereinander ein und aus zu schalten. Sollte das helfen, wird es aber nur von kurzer Dauer sein :rolleyes:
    Mit etwas Geduld und ruhiger Hand kann man den zerlegen, Kontakte reinigen und mit ein wenig Batteriepolfett wieder zusammensetzen.

    Gruß, Diddi

    Edit: Misst, zu langsam :)

  • Rost A Säule und Lüftung

    Ein typischer Rostherd beim Mini :rolleyes:

    So, und jetzt erst mal etwas zum Ignorieren:

    Zitat

    "du trottel, man kauft keinen mini bei ebay, und schon mal gar nicht ohne ihn anzuschauen"

    Recht hast du :thumpsup:

    Wird dir sicherlich nicht ein zweites mal passieren, oder? ;)

    Um das dauerhaft zu reparieren muss der Rost bis zum gesunden Blech raus getrennt und durch frisches Blech ersetzt werden.
    Mit einer Flex etc. kommst du da aber nur vernünftig dran, wenn du den Bereich entsprechend frei legst.

    Das was du da von innen siehst, ist auch noch nicht alles :headshk:. Das dehnt sich zu 99,9% auch noch weiter nach oben in die Ecken des Windleitblechs, bzw. deren unteren Verschlussbleche aus :eek:
    Da wirst du sicher noch einiges an Blätterteig finden :rolleyes:

    Um in diesem Bereich reparieren zu können, müssen Kotflügel und Dreicksbleche ab. Diese brauchst du dann natürlich neu.
    Dazu kommen werden mit großer Wahrscheinlichkeit noch die Ecken des Windleitblechs und deren unteren Verschlussbleche.

    Um den eigentlichen Bereich des Radhauses zu reparieren gibt´s speziell für diesen Bereich ein einigermaßen passendes Blechteil: Links und rechts

    Einen Bereich, den du unbedingt auch noch kontrollieren solltest: Die oberen Halterungen der vorderen Stoßdämpfer.
    Darunter wird dich sicher noch einiges erwarten :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Kühlerlüfter? Wie rum? Verdammt?!

    Zitat von MicroBug

    Hab ich meinen Kühlerlüfter richtigrum eingebaut?


    Nun habe ich aber mit zwei Minis verglichen und diese haben beide den Lüfter genau andersrum.

    Kann es etwa in zwei Büchern gleichzeitig falsch abgebildet sein? Das wäre echt übel.

    Auf dem Foto ist er definitiv falsch herum montiert, und ja, ich habe den falschen Einbau auch schon in Büchern abgebildet gesehen :rolleyes:

    So wie er jetzt montiert ist, fördert er zwar auch Luft durch den Kühler, aber eben deutlich weniger, als wenn er korrekt montiert wäre ;)

    Gruß, Diddi

  • Tank.- u temperaturanzeige tod...

    Zitat von haase70

    Hallo,

    habe ein 94er SPI Lamm-Cabrio...bei dem plötzlich durch einen kurzschluss auf der leitung vom tankgeber- die temperaturanzeige und die tankfüllstandsanzeige nicht mehr funzelt....:(

    Hat hier jemand eine Ahnung ob das eine Sicherung verursacht oder was sonst die ursache ist??

    Beides hängt an einer "fliegenden" Sicherung (weiße Kabel), oder bei Autos mit großem Sicherungskasten innen, an Sicherung #8.

    Allerdings hängt bei beiden Modellen an dieser Sicherung auch die ECU.

    Läuft der Motor noch?

    Wenn nein, dann vermutlich Sicherung durchgebrannt.
    Wenn ja, ist die Sicherung OK.

    Dann wird es mit höchster Wahrscheinlichkeit bei dem Kurzschluß den Spannungskonstanter für die Instrumente gegrillt haben ;)

    Der ist Bestandteil des Tank/Temp Instruments, kann aber separat gewechselt werden. ;)

    Gruß, Diddi

  • Abdeckung

    Original gehört dort eine Batterieabdeckung aus Pappe drüber.

    Die gab es auch aus Kunststoff vom Inno, ist aber nur noch 2nd hand zu bekommen.

    Als Alternative bietet sich auch ein "Bootboard" an, welches den gesamten Kofferraum boden (Ersatzrad, Batterie,...) abdeckt.

    Je nach dem, welches Model du fährst, brauchst du unterschiedliche Boards.
    Frühe Modelle mit kleinem Tank, spätere Modelle mit großem Tank, Cooper "S" und Nachrüstungen mit Doppeltank...

    Dazu kommen dann noch die entsprechenden Halterungen, etc...oder du baust dir selbst etwas in der Art ;)
    Beispiele gibt´s hier reichlich.

    Gruß, Diddi

  • wipac

    Zitat von Lukas-LordofDarkness

    da gibs extra folien zu kaufen ;)

    Zitat von Lukas-LordofDarkness

    die klebt man sich auf die scheinwerfer wenn man mit einem englischem auto in deustchalnd fahren will

    ...aber spätestens beim TÜV wirst du mit einem in D zugelassenen Auto Provbleme bekommen ;)

    Diese Folien decken nur den seitlichen "Keil" ab, der den Straßenrand beleuchtet um beim "falschseitigen Verkehr" nicht die Straßenmitte = Gegenverkehr zu blenden.
    Wenn du englische H4 mit Folie in D fährst, kannst du auch gleich Bilux einbauen :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Blinker an trotz Zündung aus Batterie platt

    Hier findest du den passenden >>Schaltplan<< für dein Auto.

    Und hier die >>Belegung des Sicherungskastens<<

    Die Richtungsblinker sollten an der oberen Sicherung (#1) hängen.

    Auf den Sicherungskasten geschaut:
    Sicherung #1
    - links ein weißes Kabel (Zündungs +, Zündschloß Stellung 2)
    - rechte Seite 2 grüne Kabel. 1 Kabel nur Bremslicht, 1 Kabel Blinker + Rückfahrscheinwerfer + Heckscheibenheizung.

    Funktionieren zusätzlich zu den Blinkern auch Rückfahrscheinwerfer und Heckscheibenheizung wenn Zündung ausgeschaltet?
    Wenn ja, dann hat vermutlich jemand das grüne Kabel auf Sicherung #2 gesteckt (Dauer +)

    Kontrollier doch mal anhand der Belegung des Sicherungskastens die aufgesteckten Kabelfarben.

    Gruß, Diddi

  • Motor geht aus.

    Zitat von miniracer

    Hallo zusammen. ich habe folgendes Problem: mein Motor geht immer aus, obwohl er warm ist und die richtige Leerlauf drehzahl habe, wenn ich stark bremse und zum stillstand komme oder wenn ich stehe und den Fuß auf der bremse habe. was kann das sein? was muss ich dagegen machen?

    grüße Marcel

    Aus dem Bauch heraus hört sich das nach einem defekten bzw. undichten Bremskraftverstärker an.
    Wenn innen die Membran undicht/eingerissen ist, zieht er beim Bremsen eine Menge Falschluft und die Drehzahl fällt ab.

    Zur Probe einfach mal den Schlauch zwischen BKV und Ansaugbrücke abschrauben und den Anschluss zur Ansaugbrücke dicht verschließen. Geht er jetzt nicht mehr aus, besorg dir einen neuen BKV ;)

    Nur solltest du so keine Probefahrt auf der Strasse machen, denn die erforderliche Bremskraft mit abgeklemmtem BKV ist deutlich höher als bei einer Bremse ohne BKV :eek:

    Gruß, Diddi

  • Spreizniete für Befestigung Verbreiterungen

    Zitat von ruckstah


    Gibt's da wohl was praktikables in dieser Art, vor allem in einer Mini-taugliche Dimension?

    Wie wäre es denn mit dieser Bauform? http://www.conrad.de/ce/de/product/…511047&ref=list

    Oder alternativ diese Bauform: http://www.conrad.de/ce/de/product/…511047&ref=list
    Zur Demontage wird der Stift einfach weiter durch gedrückt, bis er raus fällt ;)

    Auswahl gibt es da reichlich. Musst dir nur die passende Klemmlänge raus suchen ;)

    Gruß, Diddi