Beiträge von HOT

Zitat von -Chris-

Hallo!

Mein Baby hat folgendes Problem:
Der rechte Spurstangenkopf hat Spiel (auf und ab)
und die Spurstange hat beim Übergang zum Lenkgetriebe Spiel.

Was ist vermutlich kaputt?

Spurstangenkopf rechts erneuern.
Lenkgetriebe?
Spurstange?

Vermute mal, dein Auto ist ein Sport Pack Modell oder hat zumindest 13" Felgen.

Ist eine Krakheit bei diesen Modellen.

Defekt ist zum einen der Spurstangenkopf, zum anderen aber auch das Lenkgetriebe, bzw. dessen Lagerung für die Spurstange ist verschlissen.

Den Spurstangenkopf kannst du nur auswechseln. Das Lenkgetriebe kann man zwar überholen, ist aber nicht immer von Erfolg gekrönt. Oft geht´s nach ein paar 100 km von neuem los.

Oft ist ein neues Lenkgetriebe die bessere Wahl. Ist aber gerade für die Sport Pack Modelle ziemlich teuer. Hauptsächlicher Unterschied (wenn nicht der einzige) ist der reduzierte Lenkeinschlag.
Dieses lässt sich aber auch mit einem "normalen" Lenkgetriebe und nachgerüstetem Lenkungsbegrenzer erreichen.

Zitat von -Chris-

Wo bekomme ich in und um Stuttgart professionelle Hilfe?

In Stuttgart fällt mir im Moment nur http://www.british-car-gmbh.de/ ein.

Gruß, Diddi

Zitat von mini_madness

...Eine Sache bleibt noch zu tun: Habe das kaputte Kabel zu Testzwecken nur ersetzt, d.h. ohne die Sicherung. Kann man die Sicherung kaufen oder muss ich die Leitung komplett neu machen?...

Freut mich, dass du den Fehler so schnell gefunden hast.

Du musst den "Fuse Link" nicht unbedingt durch einen neuen ersetzen. Es ist aber trotzdem eine zusätzliche Sicherheit für ECU und Relais-Box.
Wo, bzw. ob man die einzeln bekommt, kann ich dir leider nicht sagen.
Frag doch einfach mal bei den einschlägigen Verdächtigen (Stichwort Händlerlist) nach.

Gruß, Diddi

Zitat von torino1000

- habe bei meinen üblichen verdächtigen nach so etwas recherchiert - fehlanzeige - weiss jemand ne bezugsquelle für einen einzelne kopfstütze - lieben dank im voraus!

Einfach mal "Corbeau" bei Google reingetippt hat gleich auf der ersten Seite die Website von Corbeau http://www.corbeau-seats.co.uk ausgespuckt.

Schau mal hier: http://www.corbeau-seats.co.uk/Corbeau%20Road%20Classic.htm

Da sollte dein Sitz dabei sein.

Einfach mal `ne e-Mail an Corbeau schicken, wie´s mit `ner einzelnen Kopfstütze oder evtl. Händlerinfo für D aussieht. Die Zwischenhändler verkaufen sie vermutlich aber nur mit Sitz.

Z.B. Isa.Racing (http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Titel-2.htm) hat Corbeau Classic und Alpine (allerdings ohne Corbeau-Logo) im Programm. Vielleicht können die ja weiterhelfen.

Schau mal hier: http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/seite-145.htm

Gruß, Diddi

Zitat von torino1000

...habe in meinem 2 corbeau schalensitze - weiss jemand auf die schnelle , welche kopfstütze hier zu versenken wäre?

Vielleicht originale von Corbeau?

Gruß, Diddi

Zitat von mini_madness

Wagen versucht zu starten, "klack", alles wieder weg. Nach 5 min weiterem Spannungssuchen im Motorraum war wieder alles da!!!
Hab das Anlassen seingelassen, vielleicht kann ich den so anschieben.

Und was soll das bringen? Mit etwas Glück läuft er dann zwar, aber behoben ist der Fehler damit nicht .

Wenn am Zündschloss Spannung ankommt, muss sie auch am Magnetschalter anliegen, denn direkt von dort kommt die Spannung zum Sicherungskasten bzw. auch zum Zündschloss.

Schau dir mal die Anschlüsse am Magnetschalter an. Metallisch blank reinigen und mit etwas Polfett konserviert wieder montieren.

Zitat von miniwilli

Der SPI hat keine Hauptsicherung.

Stimmt nicht ganz. Der Spi hat (laut Schaltplan) sogenannte "Hypalon Fusible Links", die z.B beim falsch montieren der Batterie (verpolt) durchbrennen und dadurch die Lima, sowie die Relais-Box/ECU schützen soll.

Sollten die durch sein oder Kontaktprobleme haben, sollte aber immer noch Spannung am Sicherungskasten/Zündschloss ankommen.

Gruß, Diddi

Vom Gurtschloss her sind das sogenannte Nascar Gurte.
Ob man die Simpson-Gurte hier irgendwo bekommt, weiß ich nicht.
Vergleichbare (von TRS) gibt´s aber auch in UK z.B. bei DemonTweeks.
Schau mal hier: http://www.demontweeks.co.uk/products/Produ…e=TOTMH640-1005

Ich weiß aber nicht, ob du die hier überhaupt eingetragen bekommst .

Gruß, Diddi

Zitat von coopersminialt

...wollte fragen ob ich ein zwischenstück zwischen Ansaugbrücke und HS4 Vergaser montieren muss oder nicht.

Ja, einerseits um den Vergaser thermisch zu isolieren, andererseits um (beim HIF44 zumindest) Platz für den Drosselklappenmechanismus zu bekommen.

Musst du mal schauen, ob´s beim HS4 so passt. Isoliert wäre er ja zumindest noch durch 2 Dichtungen + Anlenkung für Rückholfeder.

Gruß, Diddi

Auf die Schnelle:

Champion N9Y, RN9Y, RN9YC

Elektrodenabstand 0,6 mm.

Gruß, Diddi

Zitat von evil-bert

es kommt mir halt so vor als ob der abundzu mal ins notprogramm schaltet.
jetzt die frage kann das mit dem teil zusammen hängen? oder lohnt es sich das eh einzubauen? und wo soll das genau hin?

Natürlich kann es sein, dass die ECU zeitweise ins Notprogramm schaltet, wenn ihr wichtige "Informationen" fehlen.
Und dieses kann durch schlechte Kontakte/Korrosion an Steckern diverser Sensoren verursacht werden.

Dieses "Teil" ist nur ein neuer Stecker inkl. Kontakte für z.B. Wassertemperaturfühler (unter Ansaugbrücke), Ansauglufttemperatursensor (am Luftfilter), Kurbelwellensensor (unter´m Anlasser).

Sinnvoller, als einfach mal `n paar Stecker zu erneuern (schadet aber sicher nicht) wäre es, mal eine Diagnose (Speicher auslesen) am Rover Testbook machen zu lassen.

Gruß, Diddi

Zitat von MarcDerseemann

In einem Ersatzteilbuch steht das das Zündmodul ist.
1. was ist dessen Aufgabe?
2. Kann ich das Ding umgehen um mir zum Beispiel die elektronische Zündanlage von 123Ignition zu kaufen?

1. Dein Vergaser Cooper hat einen elektronischen Verteiler. Dieses Zündmodul übernimmt (vereinfacht erklärt) die Funktion des Unterbrechers und Kondensators. Wird der Stecker abgezogen, gibt´s logischer Weise keinen Zündfunken.

2. Natürlich kannst du das "Ding" umgehen um einen 123Ignition Verteiler zu verwenden, indem du die Verteiler austauscht.
Ich sehe nur keinen Sinn darin, einen passenden elektronischen Verteiler auszubauen, um einen elektronischen Verteiler einzubauen .
Es sei denn, dein Serienverteiler (bzw. dessen Verstellkurve) passt nicht mehr zu deinem Motor.
Diese Verteiler sind eigentlich sehr zuverlässig. Einziges Problem ist meistens Feuchtigkeit/Korrosion in besagtem Stecker.

Gruß, Diddi

Zitat von dannymcfly

Also ich schraube immer das Lüfterrad auf die Wasserpumpe und setzen dann den Kühler von oben in die dafür vorgesehene Position. Habe noch nie bei meinen letzten 15 Minis ein Problem damit gehabt...!

Nur so geht´s

Gruß, Diddi

Zitat von mirco13

Währe interessant mal ein Bild des Bolzens zu sehen. Von alleine darf sich sowas nicht verabschieden und schon gar nicht abreißen. Evtl hat die mal jemand mit etwas viel Kraft angezogen und dadurch geschwächt.

Das würde mich auch mal sehr interessieren.
Normalerweise reißen Achsschenkelbolzen nicht im Gewinde, sondern eher unterhalb des Konus, da sie dort am schwächsten sind.

Gruß, Diddi

Eventuell auch mal mit "Schrott-Peter" hier aus dem Forum, in Verbindung setzen.
Der hatte zumindest noch vor einiger Zeit ein paar "NOS" Rep-Sätze auf Lager.

Vielleicht hat er ja noch was und will´s auch los werden.

Gruß, Diddi

60,-€ ist selbst für die Nachbauten ein Sonderangebot, wenn sie neu/ungebraucht sind.

Aktuell kosten sie in D:

Original W&P ca. 105,-€
Nachbau (bis unter Stoßstange) ca. 97,-€

Dazu kommt dann noch der Versand.

Für 60,- € für neu/ungebraucht solltest du nicht lange fackeln.
Für gebrauchte ohne Beschädigungen sind 60,-€ auch noch OK.

Gruß, Diddi

Zitat von W126

a) gibt es den ultimativen Trick, die alte Leiste rückstandsfrei zu entfernen?
b) sollte der Untergrund vor dem Anbringen der neuen Leiste vorbehandelt werden?
c) wird die Leiste festgeklebt? Wenn ja - mit was (Empfehlung)?

Ab Werk sind die Leisten nicht geklebt, sondern nur an den Enden mit einem kleinen Blindniet angenietet. Dieser fault meist früh weg und die Leiste kann sich lösen. Wird dann auch schon mal geklebt (Karosseriekleber, Silikon....etc.)

Wenn sie also von einem Vorbesitzer nachträglich geklebt wurden ist guter Rat teuer, wenn du nicht weißt, womit. Nur runter müssen die Reste in jedem Fall. Wenn die Falzleiste bereits Rostansatz hat, kannst du an die Leistenreste auch mit "Gewalt" rangehen. Nur das Blech solltest du schonen.
Danach entrosten, grundieren, lackieren.

Ich verwende diese Plastikleisten übrigens gar nicht, sondern nehme Kantenschutz-Aufsteckprofil (PVC mit Stahleinlage, schwarz). Dieses vor dem Aufdrücken mit Mike Sander´s "gefüllt" ist ein idealer Korrosionsschutz.
Sieht zwar nicht ganz original aus, in meinen Augen aber akzeptabel.

Gruß, Diddi

Zitat von Borchi

Also woran erkenn ich ob mein Mini die schmalen Bremstrommeln hat oder breite?
Ist`n SPI von 96 mit 53 Pferdchen.

Dann sollte er serienmäßig breite Trommeln haben, wie alle Minis mit Scheibenbremsen ab `85.

Gruß, Diddi

Zitat von Madblack

ich kenne beim van, bzw. langachser gar keine wagenheberaufnahme am schweller...

der originale van-wagenheber greift vorn und hinten am hilfsrahmen an und benötigt keine aufnahme am schweller, abgesehen davon sieht/funktioniert der van-heber ganz anders (aus), als der von der limousine.

...unser estate bj 78 hat keine aufnahme am schweller (und die sind noch die originalen), der pick up auch nicht...

Hmmm, man lernt nie aus. Hier bei uns in der Gegend gibt´s bzw. gab´s nur 3 Langachser. Ein Cluby Estate, ein Van und letztens habe ich einen Pick-Up, leider nur aus der Ferne, gesehen.
Zumindest der Cluby Estate hatte Wagenheberaufnahmen auf Höhe der Quertraverse. Ob die aber original ader nachträglich eingesetzt waren, keine Ahnung . Sah zumindest exakt wie bei den Limousinen und daher für mich original aus.
Der Van (ziemlich abgerissen ) hatte grausige Überzieher am Schweller.

Gruß, Diddi

Die Wagenheberaufnahme sitzt beim Van wie auch bei der Limousine immer auf höhe der Quertraverse.
Kann es vielleicht sein, dass die nur die Seiten vertauscht hast

Gruß, Diddi

Zitat von nordmini

...blindstopfen mit konischem gewinde aus dem santiär/heizungsfachhandel eignet sich auch sehr gut als ersatz. der vorteil ist, das man keine dichtung mehr benötigt, wegen dem konischen gewinde...

...aber das Getriebegehäuse sprengen kann, wenn man sie nicht mit Gefühl anzieht.

Gruß, Diddi

Zitat von urs-maier

aber jetzt mal ne andere Frage ist es beim Mini normal das die
ölablassschraube kein Feingewinde sondern ein ziehmlich grobes Gewinde hat

normal sind das doch immer Feingewindeschrauben oder

Ja, das ist beim Mini so richtig, da ein Grobgewinde in Aluminium wesentlich tragfähiger ist.
Wäre es ein Feingewinde, würden sie noch schneller ausreißen.

Gruß, Diddi

Edit: Mist, zu langsam.