Beiträge von HOT

Zitat von phokos

Am "Franzl" ist die angezeigte Wassertemperatur auffällig. Nach kurzer Zeit geht sie hoch bis hin fast zum Anschlag "HOT". ( Sorry muss Herr HOT heißen, soviel Anstand sollte sein. Gelle Didi )

Hatte vermutete das der Temp.fühler schuldig ist. Einen anderen eingebaut und es war anscheinend besser bis gut. Die gemessenen Temperaturen mit dem Infrarotthermometer waren max. 80 Grad +/-

Der verwendete Spannungskonstanter ist einer von denen die damals der Mini Guido gebastelt hatte. Bringt gemessene ca. 8 V

Um das brandneue Wassertemperaturinstrument als Schuldigen auszuschließen habe ich soeben parallel eine alte Smithuhr dazu behängt. Wenn beide Uhren dran sind ist eine glaubwürdige Anzeige vorhanden. Nach 10-15Minuten im erhöhten Leerlauf, beide Anzeigen zwischen "C" und "N". Ziehe ich die alte, dazu gehängte Uhr ab, geht auf der eingebauten Uhr der Zeiger bis fast auf Anschlag "H". Gemessene max. 75 Grad.

Was könnte es sein?

Danke für Tipps.

P.S.: Thermostat wurde ausgebaut und in den Kochtopf gesteckt, öffnet bei ca. 75 Grad. So auch im eingebauten Zustand nachweisbar.

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Dein Test mit den beiden "Instrumenten" (besser Schätzeisen ) parallel an einem einzelnen Sensor unterliegt einem Denkfehler...

Auch die Instrumente arbeiten mit einem Widerstand > Wärme > Bi-Metall > Uhrwerk > Anzeige...

Der Sensor ist ein variabler Widerstand, der abhängig von der Temperatur den Strom begrenzt, der durch den Widerstand des Instrumentes fließt.

Er ist ein NTC-Widerstand. Bedeutet: je wärmer desto geringer der Widerstand...

Durch 2 parallel-geschaltete Instrumente (Widerstände) sinkt der Gesamt-Widerstand (im Vergleich zu einem einzelnen Instrument).

Weniger Widerstand = weniger Wärme = weniger Anzeige...

Teste beide Instrumente einzeln und vergleiche das mit dem Wert des Infrarot-Thermometers. Das bringt dann Aufschluss, welches Instrument mit welchem Sensor am nächsten dran ist...

Die Sensoren machen öfter Probleme als die "Instrumente" selbst...

Gruß, Diddi

Zitat von HolgerMG

diddi:

vielen Dank für den Link...hab mir mal nen Satz bestellt.

Gruß

Holger

Gerne

Wurden mir auch erst kürzlich von einem guten Freund empfohlen und sind mittlerweile montiert

Waren mir vorher nicht bei Minispares aufgefallen...

Gruß, Diddi

Zitat von midget_mini

Ich habe die Firma HEL in GB gefunden, aber da kann man nicht aus D bestellen.

Warum sollte man da aus D nicht bestellen können?

Geben für Lieferung in die EU (außer Irland) 14,99 Pfund und 5-7 Tage Lieferzeit an...

Gruß, Diddi

Da stimme ich mit dir voll überein

In Sachen Druckpunkt ist Stahlflex einer Rohrleitung definitiv immer unterlegen und macht daher nur dort Sinn, wo Bewegung sein muss, also an den 4 Übergängen zum Fahrwerk

Selbst wenn man lange Stahlflex-Leitungen alle 5 cm mit einer Schelle festlegen würde, würde sie zwischen den Schellen versuchen auszuweichen, da sie eben unter Druck ingesamt länger wird...

Für den Druckpunkt alles andere als gut...

Gruß, Diddi

Die Leitung am Vorderachs-Rahmen von rechts nach links habe ich fertig konfektioniert noch nicht gefunden...

Man kann sie aber nach Maß anfertigen lassen... https://www.probrake.de/Stahlflex-Konf…ASAAEgJXKPD_BwE ...mit TÜV-Gutachten...

Verschraubung links auf dem Bremsschlauch mit Ringanschluss (10 mm) und Hohlschraube 3/8" x 24 UNF sowie Dichtringen.

Verschraubung rechts am T-Stück mit kurzem Gewindestutzen (3/8" x 24 UNF) und Dichtring...

Gruß, Diddi

Gibt´s aber auch zum Nachrüsten für die Rod-Change-Box...

http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Linkage/MSG12.aspx?1509&ReturnUrl=/product/Classic/Gearbox/Quickshifts/C-22A1751.aspx|Back%20to

Damit kann man dann den Schalthebel Feder-belastet in der 3./4. Gang Gasse positionieren und beim Schalten dann gegen die Feder in die 1./2. Gang oder R-Gang Gasse führen...

Fühlt sich dann halbwegs wie eine modernere Schaltung an... Zumindest so lange, wie alles gut geschmiert und nicht verrostet ist...

Hab´s mal probiert, aber wie der General schon geschrieben hat, braucht man eigentlich nicht...

Gruß, Diddi

Zitat von HolgerMG

Was mir auch noch komisch vorkommt ist, dass ein paar von den Radmuttern leicht locker sind. Die lassen sich ca. 1mm nach links und rechts drehen, so als ob es Zierkäppchen wären.

Wie Turi schon geschrieben hat, sind das tatsächlich "Zierkappen" aus Edelstahl, die sich aber nicht abnehmen lassen. Sehen halt "dauerhaft" gut aus, sind aber auch problematisch, da darunter die Stahl-Mutter rostet und der Rost weitet die Edelstahlkappe ballig auf... Die Nuss passt dann nicht mehr drauf, oder verklemmt so, dass man die Mutter nicht aus der Nuss bekommt...

Die originalen Radmuttern haben (mit Kappe) eine SW 11/16". Es gibt Nachbau-Muttern, die wiederum (mit Kappe) eine SW 17mm haben...

Das Problem mit dem "Aufquellen" haben aber beide...

Die von Andy verlinkten haben keine Zierkappe die aufquellen kann, sind aber offen... Optisch natürlich nicht so schön...

Mittlerweile gibt es aber auch passende Muttern in massiv (ohne Kappe), geschlossen und verchromt... https://www.minispares.com/product/Classic/Wheels/Accessories/Nuts/NAM9075MS.aspx?200103&ReturnUrl=/product/Classic/Wheels/Accessories/Nuts/NAM9075.aspx|Back%20to

...und kosten nur die Hälfte der originalen...

Gruß, Diddi

Zitat von grani

ich suche sowas als Glühbirnen Version

https://www.ebay.de/itm/1739214910…emis&media=COPY

Gibt es das noch?

Mit... https://www.heinrici-klassik.de/product_info.p…t-aufdruck.html

...oder ohne Symbole... https://www.heinrici-klassik.de/product_info.p…e-aufdruck.html ...?

Gruß, Diddi

Definitiv ja.

Mit 15mm Spurplatten "schnäbeln" die Muttern, wenn überhaupt, gerade eben noch am Gewinde an...

Gruß, Diddi

Zitat von viewfinder

Ich kann dir eine Heckklape aus einem Mayfair Bj.1984 anbieten. Bei Interesse bitte Mail an: viewfinder76@gmx.de

Er sucht aber MK1 und die sieht ganz anders aus...

Gruß, Diddi

Zitat von minimo1000

Hi Turi,

Im Prinzip suche ich genau das :D

LG

Der Umbau kann durchaus zur Enttäuschung werden...

Getriebegehäuse und Diffgehäuse wurden zusammen verstiftet gebohrt für die beiden Diff-Lager!

Da eine exakt passende Kombi zu finden braucht viel Glück!

Da würde ich eher nach einem kompletten Magic Wand Getriebe-(Gehäuse) suchen...

Gruß, Diddi

Zitat von Lupiter

Soll ich mal mim camarotta vorbeikommen ? Dann fällt der tot um 🤣

Vorher erblindet er...

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Übrigens raucht der Wärmetauacher wirklich. Es ist kein Wasserdampf

Hmmm... Vielleicht uralte Ablagerungen und Staub... hast du ihn mal mit Pressluft durchgeblasen?

Gruß, Diddi

Zitat von grani

Wärmetauscher: welchen brauche ich. Ich hab ne Inno Heizung

Gute Möglichkeit, separat Kühlmitteltemperatur zu messen

Original gehört da ein IPRA Wärmetausche rein, der aber, wenn überhaupt, nur schwer zu finden ist... Ob ein englischer rein passt, kann ich nicht sagen, aber vieles ist anpassbar...

Schau dir mal die Lage der Anschlüsse am Wärmetauscher an...

Vergleiche mit dieser Abbildung... http://www.minispares.com/catalogues/cla…ors.aspx?1~5~48 ...in der auch die entsprechenden Teilenummern gelistet sind...

Der BAU5043 kommt sicher nicht in Frage und hat auch 5/8" Anschlüsse...

Schlauchdurchmesser beim 37H7216, 17H8608 sowie beim frühen MK1 17H5019 ist 1/2" wie beim Inno...

Das diagonal-Maß zwischen den Anschlüssen ist unterschiedlich! Der frühe MK1, also 17H5019 hat dort 5" (127mm) und die späteren nur 4,5" (114,3mm)

Anschluss-Orientierung bei 17H8608 und 17H5019 ist gleich. Beim späteren 37H7216 diagonal gegenüber...

Gruß, Diddi

Zitat von Joan Larsen

was ist ein Waermetauscher?? Heater core ??

Korrekt

Die "Heater Core" ist grundsätzlich problematisch, da sie nicht, wie bei modernen Autos, ständig durchspühlt ist, sondern nur dann, wenn das Heater Valve geöffnet ist. Dadurch kann sich Rostschlamm und Kalk innen absetzen und verstopft die Heater Core mit der Zeit...

Und wenn man bedenkt, dass eine IPRA Heater Core schon rund 50 Jahre alt ist...

Auch das Heater Valve kann sich mit Schlamm zu setzen!

Du könntest mal das Kühlsystem mit einer Lösung aus citric acid (3 tablespoons on 1 Liter/2 pints) oder alternativ Coffeemaker Descaler füllen. Vorher mit klarem Wasser spülen, bis es klar raus kommt. Dann mit der Lösung füllen, warm fahren, 1h stehen lassen dann ablassen und mehrfach mit klarem Wasser spülen. Du wirst nicht glauben, was da ein Dreck raus kommt...

Es kann durchaus passieren, dass die Heater Core danach undicht wird, wenn der Kalk raus gewaschen wurde...

Anschließend natürlich mit Wasser und Frostschutz füllen. Frostschutz ist wichtig, da es auch Korrosionsschutz ist...!

Gruß, Diddi

Sieht definitiv anders als, als das, was selbst der Hersteller für den HIF38/44 angibt... http://sucarb.co.uk/float-chambers…small-bore.html

Gruß, Diddi

0,2 bar ist absolut OK . Daran liegt´s definitiv nicht.

Dann wird´s wohl das Schwimmernadel-Ventil sein

Wenn du den Vergaser zerlegst, schau auch mal, ob im Schwimmer Sprit steht. Wäre das der Fall, ist er ein "Taucher" und kein Schwimmer mehr...

Die Schwimmernadel-Ventile für den HIF haben eine gefederte Spitze aus Ethanol-resistentem "Gummi"... http://www.minispares.com/product/Classic/Fuel/Carburetors/Spares/WZX1099A.aspx?130203&ReturnUrl=/search/classic/float%20needle.aspx|Back%20to%20search

Das starre Metall-Schwimmernadel-Ventil hätte mich auch stutzig gemacht, oder war es ein komplettes Kit mit Sitz, Sieb und Nadel-Ventil?

Gruß, Diddi

Das sollte so nicht sein, oder besser, das darf so nicht sein...

Wieviel Druck bringt die Pumpe? Wenn zuviel, schafft es das Nadelventil nicht, den Zufluss zu stoppen!

Oder das Schwimmernadel-Ventil ist undicht (Verschmutzung oder Verschleiß)

Gruß, Diddi

Edit: Zu lange gewartet mit dem Abschicken

Wie Dieter oben schon erwähnt hat, gibt es Ventilverlängerungen.

Manche zum permanent verbauen, sieht aber blöd aus...

Aber auch welche, die man nur zum Befüllen Finger-fest drauf schraubt und nach dem Befüllen wieder abnimmt...

https://www.sausewind-shop.com/ventilverlaengerung-starr-metall-lkw-bus?gclid=EAIaIQobChMIk67gub27-AIVB5zVCh1qWgqtEAQYAyABEgJSifD_BwE

Gibt´s in verschiedenen Längen und die passen in jedes Bordwerkzeug oder Türablage...

Gruß, Diddi

...oder einfach mal bei einem anderen Händler, als dem "grünen L" schauen/anrufen... Siehe Händlerliste...

Nur mal so als Anhaltspunkt... http://www.minispares.com/product/Classic/Fuel/Pumps/WFX100810.aspx?1303&ReturnUrl=/search/classic/fuel%20pump.aspx|Back%20to%20search

Natürlich kommt für Versand, Verzollung etc. noch einiges auf den Netto-Preis (excl. VAT) drauf...

Wenn man das Strahlen, Verzinken und noch eine neue Pumpe zusammen-rechnet...

Gruß, Diddi