Da ja kein Zoll erhoben wird, legt der Transportdienstleister lediglich die Einfuhrumsatzsteuer aus.
Es findet also keine Postverzollung statt.
Die DHL "Auslagenpauschale" kostet in einem solchen Fall 6,00€.
Für 6,00€ würde ich auch keine 100 km Fahrt auf mich nehmen.
Wichtig ist allerdings, dass Inhalt und Wert der Lieferung klar außen am Paket deklariert sind.
Sonst fährst Du doch den weiten Weg.
Obwohl ich kein ausgesprochener 13 Zoll Freund bin, würde ich das Auto so lassen.
Für 10 Zoll sind die Verbreiterungen deutlich zu groß.
Hui!
Da habt Ihr Euch aber viel Mühe gegeben, teils mit sehr wertvollen, teils mit ziemlich verwirrenden Ratschlägen Hilfe zu leisten.
Frank_B: Schneide AUF GAR KEINEN FALL irgendein Teil von der Front ab (schon gar nicht die Dreiecksbleche), bevor Du einen konkreten Plan hast.
Lass auch die Türen, wo sie derzeit sind.
Und stell das Auto auf jeden Fall wieder auf die Räder, um das nächste Seitenteil einzuschweißen.
Wenn Du jetzt schon den Eindruck hast, die Front könnte einen Unfallschaden gehabt haben (oder noch haben), ist es hilfreich, das von jemandem begutachten zu lassen, der sowas schon diverse Male repariert hat.
Sag Bescheid, wenn Du soweit bist, dann erklär ich Dir die Prozedur vor Ort (und an Deinem Auto).
Alles anzeigenRein angenommen, sie fangen an, mit ihren Ex-Kolonien rumzuschmusen und Handelsabkommen mit USA/CAN abzuschließen. Dann könnte die EU ganz schnell mit günstigem Maplesirup überschwemmt werden - was ich persönlich begrüssen würde
England wäre dann das wichtigste Drehkreuz mit der Neuen Welt und gleichzeitig ein ganzer Sack voll dicker vergoldeter Nägel am EU-Sarg.
So sehr ich Dir günstigen Maplesirup gönne, das wird nicht passieren.
Hier einer der Riegel, den die EU vorgeschoben hat:
Die Methode mit Bürette und Plexiglasplatte hat bei mir bisher immer gut funktioniert.
Sinnvoll ist, die gleiche Sorte Kerzen, wie im späteren Betrieb zu verwenden (für ganz Pingellige).
Bei mir sah es erst auch so aus wie auf dem Bild, man meint da geht gar nichts. Wenn man die Scheibe dann etwas zurecht rückt, tut sich der Spalt für den Keder doch ein bisschen auf. Und wenn man anfängt den (mit Spüli) ringsherum reinzudrücken (mit dem richtigen Werkzeug) dann setzt sich alles doch an seinen richtigen Platz.
Ja, das Bild kommt mir auch bekannt vor. Mehr Spüli und mit Geduld die Scheibe in Position wackeln sollte das Problem lösen.
PAB :Was war denn mit dem Kaufangebot?
Darauf würde ich sonst gerne zurückkommen.
Ich nehme gerne alle Heritage Teile.
Ich habe einen, der fast alle Anforderungen erfüllt 
Cooper MPI
Lange gestanden.
Viel Rost.
Läuft nicht.
12 Zoll.
Deiner für nur 2000 Euro.
Huthmacher verleiht den auch:
Ich habe eine alte Version von dieser hier:
https://www.consul-gmbh.com/de/produkte/co…eb%C3%BChne-130
Einzig die Bodenfreiheit macht manchmal Probleme, da muss man mit Brettern und Rampen arbeiten.
Die VIN zu transferieren war noch nie "zulässig".
Technisch ist aber die Karosserie Deines Empfängerautos (wie auch eine neue Rohkarosse) ein Ersatzteil für Deinen Spender.
Unproblematisch also.
Du kannst das alles von einer Prüfstelle absegnen lassen.
Ist nur etwas Aufwand.
Leider ist nach Spanien reisen momentan nicht so wirklich möglich.
Falsche Himmelsrichtung 
Nach Göteborg fliegen geht noch.....
Sieh mal nach den Antriebswellen.
Eine abgescherte Verzahnung reicht, um so ein Problem zu verursachen.
Ich bin ehrlich gesagt etwas enttäuscht, in diesem Thema so viel Dummes Zeug lesen zu müssen.
DAS IST KEIN SCHNUPFEN!
UND DAS TRIFFT AUCH NICHT IMMER NUR DIE ANDEREN (ODER DEREN OMMA)!
Es geht bei den derzeit diskutierten oder auch schon praktizierten Maßnahmen darum, eine veritable, globale Katastrophe zu verhindern oder zumindest einzudämmen (und darum geht es im Übrigen beim Klimaschutz auch).
Stellt Euch folgendes vor:
Auf dem Weg zum IMM übersieht Euch jemand in seinem Scheingeländewagen und zermatscht Euren Mini und fügt Euch massive Verletzungen zu.
Na ja, unser Rettungssystem in Deutschland funktioniert ja ganz gut, also per Rettungswagen oder gar Hubschrauber ab zur nächsten Klinik.
Doof nur, wenn Ihr dort statt in der Notaufnahme in einem Zeltlager abgeliefert werdet, weil im Krankenhaus selbst schon alle Betten mit röchelnden Menschen belegt sind.
Doof auch, wenn Ihr nicht alleine in dem Zeltlager wartet, sondern zeitgleich noch jüngere mit geringeren Verletzungen aufschlagen.
Dann wird möglicherweise dem Minifahrer eine geringere Überlebenswahrscheinlichkeit attestiert, als dem Patienten mit Lungenentzündung.
Und dann seid Ihr ERLEDIGT.
Tut also mir und Euch einen Gefallen: NEHMT DIE SCHUTZMAßNAHMEN UND EMPFEHLUNGEN ERNST!
Ich hatte die MiniSpares Felgen in Kombination mit der KAD 4 Kolben Bremse (die erste Version, innenbelüftet).
Das passte nur mit einer 5mm Spurverbreiterung.
Die Felgenspeichen sind innen anders ausgeformt, als die der Minilites.
Wenn, wie MiniSpares angibt, es sich bei diesen Felgen um die Tech Del Variante handelt, sollte es auch ohne Spurverbreiterung passen.
Ohne Karosserieverbreiterung geht das zumindest mit 145er Reifen ohne Probleme.
Den Stiefelknecht hätte ich gerne!
Es kann übrigens auch nicht schaden, die Bremstechnik des Fahrers zu beobachten und gegebenenfalls zu überdenken.
Glühende Bremsen auf Passstraßen sind meistens auf Bedienfehler zurückzuführen.
