Danke dir, Genau sowas hab ich gemeint. Leider nicht mehr lieferbar…
Gehört zu meinen lieblings Mk3 Teilen... Nur bisher nie ein Mk3 + so aufgebaut wie ich gerne würde...
Ich hab bei mir auch einfach Bremsenreiniger Deckel genommen. Passt perfekt.
Ja, zwischen Krümmer/Kopf Zyl. 1 + 2 ging er aus. Deutet auf größere Undichtigkeit hin, find aber nix.
Mir sieht die Dichtung bei 3+4 so aus als da was undicht war.
Deine Unterlegscheiben sehen nicht so toll aus... Evtl schaffen die es nicht den Krümmer sauber anzudrücken
Bremsenreiniger deckel sind größer.
oder was rund zuschneiden und mit Silikon reinpressen.
Order eben wie MK3: https://oldskoolminis.co.uk/shop/classic-m…ts-screws-bg19/
Lieben Gruß, Jan
genau das ist die beste Lösung nur bekommt man die Schrauben ja leider nie auf....
Wie Bernhard schon sagt, ist dass nicht der richtige Rahmen für deinen Inno. Und Motor samt Rahmen einbauen fand ich persönlich immer sehr grauselig. 😵💫 Ich hab lieber Motor von oben am Kran reingehängt. Vorallendingen wenn man das alleine machen muss, geht das von oben deutlich besser. Rahmen mit Motor via Wagenheber reinheben ist nix für einen alleine. Aber das muss jeder selber wissen
Liegt evtl daran das du nie das richtige Tool dafür hattest, wenn der Motor sauber steht und man eine Bühne hat die auch runter fährt ohne vorher hoch zu fahren gibts nichts leichteres und besseres.
Moin zusammen
Ist das ein Hilfsrahmen der Minis bis ca Mitte 70er? Auch für meinen Inno?
Und wenn ja, waren die tatsächlich alle identisch?
Da ich meinen Motor ja jetzt tausche dachte ich, dass ich den Rahmen aufhübsche und den neuen Motor da dran baue.Ich hoffe, die Infos gefallen mir 😂🤦🏻♂️🤔
Nein der ist für andere Minis ab 76 bzw sogar ab 91
Echte Inno Rahmen haben dazu noch 2 Gewinde für die Hupe. Wärst näher würde ich Tauschen.
Kenn den so auch nicht aber beim Inno und VDO waren die ja ähnlich also nur gesteckt / geklemmt.
Zeig mal den Tacho dazu.
Normal beim Engländer Ei braucht es eine Isolierte Fassung, da Blinkerkontrolle dort die Masse über die andere Seite zieht.
Isolierte Fassungen hab ich nie irgendwo einzeln gefunden. Immer aus alten Kabelbäumen entfernt.
Kann ich nur zustimmen, die späten SPI oder MPI sind wohl die besten Seriensitze die es gegeben hat.
MPI Sitze haben die bessere Verstellung der Rückenlehne.Hier kann nur die Lehne umgeklappt werden.
Aber heute halt sehr schwer zu bekommen.
Die späten SPI sitze sind etwas besser, da durch die Klappfunktion beim MPI die Polsterung dünner geworden ist.
MPI Sitze waren nie leicht bzw. günstig zu bekommen.
Einzige Problem bei den Sitzen, das sie weiter nach vorne gehen und Sitzverlängerung unnütz ist da die Engländer ja nie auf die Idee kamen mal was bei den Italienern abzugucken.....
den kann ich persönlich nicht empfehlen. Mal hat er Kontakt, dann wieder nicht und dann geht nix. Hab mich schon diverse Male beruhigen müssen, dass ich damals den gekauft hab
Ist halt wie alles. Ich hab den in Original gebraucht aus nem Triumph und nie Probleme
Heyo, folgende Situation:
Ich hab meine Schalterleiste inkl. Zündschloss und Lenksäule auf MK2 Optik umgebaut. Funktioniert auch alles super. Nur ist der Warnblinkschalter seit Anfang an noch der originale Mk4 Schalter, halt etwas versteckt weil passt optisch einfach nicht.
Das würde ich jetzt gerne ändern. Da die Mk1/2 ja aber keinen Warnblinker hatten gibts da ja keinen original Schalter. Auch die Nachrüstlösungen für die frühen Minis sind’s nicht weil die Steuerung der Blinker da dann ja trotzdem über das eine Relais läuft, bei mir aber eben über beide. Konkret suche ich also einen Schalter der die gleiche Belegung hat wie der Späte standard Schalter aber optisch zu den alten Lucas Kippschaltern passt. Hat da jemand was parat?
Was hast jetzt MK1 oder Mk2? Deutsche MK2 waren anders wie Englische.
Gibt für jede Variante passende Warnblink Kippschalter. Die Originalen MK2/3 gehen auf Jeden fall. Eigentlich gehen alle da Belegung immer recht gleich ist. Die einen Nachrüstteile haben halt einen Blinkgeber die anderen nicht
MK1
Mk2
Wenn man 2 Fehler auf einen reduzieren kann und dabei noch Verschleiß reduziert in Verbindung mit Wartungsfreiheit ist es halt nunmal die Eierlegende Wollmilchsau 🤷
Swifttune kondensator....
Aber dann hat man halt immer noch ein unterbrecher an der Verteiler Welle... Und preislich spart man eher nix.
Das Masseband würde ich ganz weg lassen vom Knochen. Gibt bessere Positionen die weniger nervig sind.
Das Knochenhalteblech an der Karosse sollte nicht gebrochen sein, dann brauchst auch keine große Scheibe, schaden tut sich da allerdings nicht.
Die Scheibe beim Knochenhalteblech gehört dort nicht hin, die gehört hinter den Knochengummi zum Motor
Bitteschön.
Lief dein Motor oder warum hast 62 Grad Temperatur?
0x06 Fuel rail temperature in degrees C with +55 offset and 8-bit wrap. This is not supported on the Mini SPi, and always appears as 0xFF.
Mehrfach hintereinander schnell sterbende Kondensatoren (und Unterbrecher) kenne ich aus der Kombination "Ballast-type-Zündspule" in Verbindung mit "Betrieb ohne Vorwiderstand".
In diese Richtung würde ich auch mal forschen.
Kondensatoren verrecken leider auch so oft.... Deswegen sollte man wirklich nur noch das elektronische Kit verbauen. Hat ja nur Vorteile.
Ballast Zündspule hat 1,5 Ohm, diese braucht einen Vorwiderstand, sonst schmilzt Unterbrecher weg.
Normale immer funktionierende Zündspule beim Mini hat 3,5 Ohm. Was anderes sollte man beim Mini erst gar nicht einbauen dann gibts auch keine Probleme.
0,9 Ohm gabs ab elektronischer Zündung also 91+ auch. Da verreckt meist die Zündspule schnell wenn sie von Valeo ist...
Messen kann man dies wenn man ein Multimeter auf Ohm stellt und zwischen den beiden Anschlüssen misst. (1 CB +15 SW)
Kannst das Programm nicht in Englisch starten. Ich glaube kaum das bei Temp Sensor irgendwas mit Kraftstoff dabei stehen würde.
Außerdem sieht man an den werten wenn was defekt ist. Wasser Temperatursensor und Lufttemperatur würden jetzt bei kaltem Motor ziemlich genau die selben werte anzeigen. Steigen die werte bei laufendem Motor ist alles gut. Sensor ist eher selten kaputt, viel öfter der Stecker.
Heizigel ist ein Typischer fehler bei SPI weil komplette Fehlkonstruktion. Zum einem geht er auch mal kaputt zum anderen rutscht sehr gerne der Stecker runter auf den Krümmer. Da gehört unbedingt ein Flachstecker mit einer Verriegelung hin, nur gibts die halt nicht im Baumarkt...
Ich schick heut Abend mal ein Bild. Hoffe sie passen.
Hast schon ein Bild?
So ganz schlecht ist der sicher nicht, die meisten hier haben halt schon genug Minis....
Unterbrecher Abstand geprüft? Verteiler Kappe auch? Gibt viel Schrott bei neuteilen leider....
Elektronisches kit kostet ca. 70 bis 80 euro im moment und damit hast das problem unterbrecher / Kondensator für immer hinter dir.
Ach ist der Kondensator richtig eingesteckt? Schon sehr oft erlebt das auch erfahrene mini Schrauber den falsch herum am unterbrecher angebracht haben, weil falschherum eher richtig aussieht von den Kabeln her. Aber dann kann es zum Kontakt mit Masse kommen.
Dann ist es ganz sicher der Verteiler um so neuer um so wahrscheinlicher
Vlt ist aber auch Dreck im Düsenstock, dann kann Sprit da sein wie will. Schelle hat den richtigen Weg aufgezeigt.
Oder einfach Nadel verklebt
