Beiträge von Meister-Mini

  • RC40 Gutachten endlich verfügbar

    Hallo zusammen,

    erstmal vielen Dank an alle, die sich die Mühe gemacht haben, das Thema mit dem RC40-Gutachten anzugehen und die Infos hier zu teilen. Das ist für viele mit klassischen Minis eine echte Hilfe!

    Ich habe mir das Dokument ebenfalls angesehen – es ist auf jeden Fall ein guter Ansatzpunkt, um bei der Abnahme eine Diskussionsgrundlage zu haben. Allerdings sollte man sich bewusst sein, dass es kein amtliches Teilegutachten mit TÜV-Stempel oder EG-Typgenehmigung ist. Ohne offizielle Unterschrift oder eindeutige Zuordnung zu einem zertifizierten Ingenieurbüro bleibt es letztlich ein „privates Gutachten“ – sprich: der jeweilige Prüfer hat das letzte Wort, ob er es akzeptiert oder nicht.

    Mein Tipp: Wer die RC40-Anlage eintragen lassen möchte, sollte vorab mit dem TÜV/DEKRA vor Ort sprechen und das Dokument vorlegen. Je nach Bundesland und Prüfer kann das ausreichend sein – oder eben auch nicht.

    Ich persönlich würde mir wünschen, dass ein offizieller Anbieter (z. B. Maniflow, Limora, MiniSpeed etc.) mal ein „richtiges“ Gutachten für den deutschen Markt erstellen (lassen) würde – Nachfrage gäbe es genug.

    Trotzdem: Danke an den Ersteller des Gutachtens, es ist auf jeden Fall besser, mit sowas zum TÜV zu gehen als mit gar nichts.

    Grüße
    [Dein Benutzername]

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von grani

    Sobald der Verteiler unter Wasser steht, geht eher nicht mehr. ( Klar hat ja Probleme schon mit Spritzwasser).


    Elektronik Umbau geht vermutlich genauso wenig. Gäbe es ne Wasserfeste Lösung ?

    Beim Mk1 war ein Gummi Schutz drüber. Was hast den vor? Der späte spritzschutz tut doch wunderbar.

    Sonst halt gut abdichten und auch Stecker nehmen die dicht sind.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von MiniMax1984

    Abdrücken wäre für mich der nächste Step, wenn außen kein Verlust erkennbar ist. Das mit dem UV kram funktioniert echt gut. Und weiterer Vorteil: das bleibt ja drin, man kann also auch immer mal wieder draufschauen.

    Deckel undicht findest Du mit Abdrücken aber auch nicht raus, man setzt ja zumeist anstatt des Deckels an :biggrin:

    Gute abdrücker können beides und wenn der Motor dicht ist bleibt ja nur der Deckel. :wink:
    Abdrücken sollte immer der erste Schritt sein, das Zeug kann man ja mit rein leeren wobei ich da keinen sinn drin sehe, wenn irgendwo Wasser verlust ist, sind auch so meist deutliche Spuren zu sehen.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Was ist mit dem klassischen abdrücken? Macht das überhaupt keiner mehr?

    Muss grad an so an einen Fall denken Mini Werkstatt tauscht Ausgleichsbehälter am MPI und sagt wenns das nicht ist, ists die Kopfdichtung...... Abdrücken hätte ganz schnell gezeigt was das eigentliche Problem ist.
    Oder ein Fall beim Rover Händler 2x der Kühler getauscht worden weil der Deckel kaputt war.... Das hat erst die freie Werkstatt in Griff bekommen.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Funkey

    Der Inno hat auf dem Kühler keine Druckregelung, also nur einen Verschluss.

    Ich selber habe bis jetzt noch keinen, Inno Ausgleichsbehälter gesehen der in Ordnung war.

    Bei mir hängt er nur zur so drin und auf dem Kühler sitzt ein Deckel mit Druckventil.

    Werde ich aber jetzt auch ändern und ihn verbannen.

    Gruß

    Ich würde auf den Kühler einen Deckel mit 2 Dichtungen machen und auf den Ausgleichsbehälter nur den Deckel, dann funktioniert es drucklos wie beim Vergaser Cooper und Spi.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Schaf im Wolfspelz

    Wichtig wäre es vielleicht in diesem Bezug zu erwähnen, dass auch wenn sie nicht zwingen notwendig sind, dies ein Eingriff in die Sichtbarkeit darstellt. Und genau hier entsteht das Problem.

    Serienmäßige Ausstattung zu verändern und damit die Verkehrssicherheit zu beeinträchtigen ist nicht immer so leicht. Hätte der Mini mit diesem Baujahr diese nicht serienmäßig, so ist eine Entfernung oder das Weglassen überhaupt kein Problem. Im Nachhinein aber die Löcher schlißen im Kotflügel und die Blinker entfernen, ist eine Veränderung am Fahrzeug und MÜSSTE genau genommen wieder eingetragen werden, was schwierig werden könnte, da es keinen Vorteil sondern Nachteil für die Verkehrssicherheit darstellt ...

    Also gar nicht so einfach und Leicht zu beantworten

    Da kann man viel diskutieren. Schließlich sind alle Minis zwischen 67 und 96 Mark 2.

  • auspuff

    Zitat von kochloeffel59

    das kannste glauben , viele viele PunKte und eine geldstrafe,ich hatte 1976 einen VWporsche /6 selbst gebauter auspuff heute undenkbar.minifred

    Wo lebt ihr den? Damals war das schwer, heute interessiert keine Sau bei alten Fahrzeugen nur bei neuen.

    Früher VW Bus Motor im Käfer hat jeder depp geblickt, heute juckts kein Bulle oder Prüfer mehr.
    Damals haben sie die Karren bis zur letzten Schraube zerlegt um herauszufinden ob er frisiert ist. Hab da noch einige Seiten Protokoll.
    In den 70ern S Motor eintragen zu lassen in einen Cooper war deutlich schwerer wie heute. Hab da einiges an Schriftverkehr mit TÜV und Brückemann.
    Früher war nicht alles besser weil TÜV damals noch ein Monopol hatte

  • auspuff

    Ich hab schon bei einigen Fahrzeugen einfach irgendwas drunter gehängt auch schon vorschalldämpfer als Endtopf, bisher echt kein gejuckt. Und normale! RC40 gehen immer als original durch, sogar bei H Gutachten.