Ja Bremskraftverstärker mit Halterung und Hauptbremszylinder fehlt und die Bremsleitungen
Beiträge von Meister-Mini
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Ja das ist Öldruck, ist die dünne Plastikleitung. 35 oder 70 Grad wäre arg kalt fürs Öl
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Gute frage da wo halt ein Sensor verbaut wurde. Original hat er nur Öldruck.
Seltsam
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/temperaturfuehler-temperaturgeber-mini-cooper-innocenti-b39-b38/2491439073-223-8942 -
öltemperatursensor?
Gar nicht bei Inno...
Warum nimmst keinen Originalen Temperatursensor? Ja teuer aber halten normal -
Ich lasse die immer drin!
Solltest mal genauer formulieren was du damit meist. Ob die im Rahmen bleiben oder nicht ist egal aber vom Getriebe müssen sie getrennt werden.
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Mini mania gibt's auch noch wenn man in D bestellen möchte.
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Dachte wolltest gebraucht vom hinteren Rahmen einbauen
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Dafür gibt's kuperrohr, kostet nichtmal viel und lässt sich leicht biegen
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Im besten fall hat man ein Tool dafür oder am großen runden Ring der ins Getriebe ragt und gegen die Difflager drückt. Dabei sollte man vorsichtig spannen und langsam zustellen geht aber.
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Drehbank ist das beste dafür
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Solange Japaner mini fahren wirds wohl hoffentlich auch yokos geben.
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Alles Gute zum Geburtstag 🎂
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Gesucht wird eine neuwertige Grill Abdeckung für Mk1.
Hier beispiel Bilder.
Wäre super wenn jemand sowas verkaufen möchte 👍
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Wie wäre es mit Kabel von der Batterie direkt auf die Pumpe um das zu prüfen bevor mit Relais anfängst?
Das Problem ist das mehr dazu gehört als nur die 15psi zu messen.....
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Dann erkläre bitte mal wie man beim spi den Benzin Druck sauber einstellt.
Ich weiß nicht wo das Problem ist die Pumpe zu testen bevor man über ein Relais nachdenkt.
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Man kann auch extra Fehler einbauen wie das viele machen oder eben den vorhandenen Fehler auf die richtige Weise beheben.....
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Windleitblech ist das Stück wo die Wischerlager drin stecken.
Sollte die Nummer dort sein, ist sie IN der „Regenrinne“.
…. ca. im rot eingezeichneten Bereich.
Das montierte Lenkrad sortiere ich Ende der 70er Jahre ein …..Rechtslenker …. wenn der noch keine „Kontinentale“ Zulassung hatte, gibt es keine geprägte Nummer in der Karosse.
Was ist mit der Nummer vorn auf dem Schließblech (wo die Motorhaube einrastet) ?
Die Nummer ist eher am Ende der roten Markierung evtl. sogar genau in der Mitte. Sollte man von unten problemlos erkennen können.
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Da stimme ich dir zu, wenn er original ist. Allerdings ist da ein Inno bzw Mk1/2 Gestänge verbaut.
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Blick zur Dachkante sagt eigentlich schon das es ein Ende 70 bis 83 ist.
Also könnte die Nummer im Windleitblech haben mit viel Glück....
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Vergaser hat sehr selten Probleme und wenn dann nebenluft oder klemmender Kolben. Nix was plötzlich wieder weg wäre.
Kauf dir accusparks unterbrecher kit dann hast Verteilerseitig ruhe.
