Viele wollen einfach nicht, die sagen pauschal nein obwohl es geht. Wenn man dann länger mit ihnen redet kommt raus sie dürfen das gar nicht weil nur für §19 gut oder sie wollen nicht weil sie ja fotos davon machen müssen und Angst vor Ärger haben...
Vereinzelt gibt's zum Glück noch Prüfer die für sowas Prüfer geworden sind.
Moin kurze Frage: sind Seitenblinker Pflicht? Oder kann ich darauf verzichten?
Gruß: Jens
Kommt wie bei allem aufs Baujahr an.
Gibt schöne Alternativen. Weglassen geht auch da fragt keiner danach.
Man kann zumindest ohne Luftfilter schonmal feststellen obs klappert oder nicht. Kann ja auch was anderes sein
Schau doch einfach mal ob das Blech locker ist
Drückst einmal von innen dagegen dann ist die Tür wieder gut genug
Äh ja…. Was war noch noch mal dein Problem? 🤣🤣🤣
Ich meine das Getriebe wars größte Problem
mich interessiert insbesondere das Detail hier:
Wasistdasfürnstecker?
Ich rate mal Zusatzscheinwerfer
wo liegt das hitze schutzblech wie komme ich dort hin.mercy mf.
Auf dem Krümmer Luftfilter ab dann siehst es
Man kann auch einfach ein Elektro lüfter mit Thermoschalter fahren.
Fahr einfach langsam über ein Supermarktparkplatz dann hast schnell ne neue Tür
Ok, Sarkasmus und Ironie lassen sich so schlecht lesen...
Also Lüfterrad drehen?
Schau erstmal dein Kühler an sonst machst die Arbeit 2x
Schau mal das Krümmer Hitzeschutzblech an
1E3Ohms steht da
Servus
kann mir jemand eine Mini-Tuning-Werkstatt empfehlen, die meinen SPI-Standardzylinderkopf in einen Stage-3-Kopf umbauen kann? Am besten in der Nähe von Passau/Schärding, entweder in Deutschland oder Österreich?
Mfg Jason
Beim Händler einfach einen bestellen?
Hier sind Abmessungen des Aerotop 2, auf Seite 4:
https://www.mini-forum.de/media/930-weba…op2-einbau-pdf/Und hier auf Seite 7:
https://www.mini-forum.de/media/929-weba…p1-service-pdf/
Super Danke.
Aerotop 1 950x717
Aerotop 2 1080 x 782 mm
Sieht man eigentlich welche Nockenwelle verbaut ist, wenn der Steuerkettendeckel runter ist?
Worauf muss ich achten.?
Wenn Glück hast steht dann auf der Nocke, also da wo die Mutter drauf ist was drauf.
Bei A+ Nocken steht das allerdings eher auf der anderen Seite, bei echten SP Tuning Nocken oft irgendwo auf der Nocke und dann gibts noch die Ringe die einem sagen können welche Nocke es ist.
31 Liter die Stunde sind pro Pumpe. Also sollte eine reichen?
Gibt es denn eine Tabelle, wieviel Sprit man für welche Leistung braqucht?
Der ERA schafft mehr, wenns sein muss. Aber das sollte man lieber lassen.
Turbo und Einspritzer ist wieder was anderes.
Ich würde eine Pumpe rein bauen, seh keinen Grund für zwei, selbst wenn kurzzeitig mehr brauchst hast ja noch ne Schwimmerkammer.
Außerdem wie stellst dir das vor mit 2? Zwei Leitungen nach vorne?
Und bei mir hat der zu geringe Abstandes des Lüfter / Kühler den Motor im Stop and Go in den roten Bereich getrieben. Die Distanzscheibe knapp 1 cm abgedreht und das Problem war erledigt.
Das Kühlsystem kommt recht schnell an seine Grenzen 😉
Nein, sieht man gut beim MPI wie selten da wirklich aktiv gekühlt wird.
90% der Temperatur propleme sind Motor propleme. Falscher zzp oder Nadel macht sehr sehr viel aus.
Tja, kein Plan. Innos hatten ja die AUF214 verbaut. Ob die 31 Liter pro Std. reichen für mein Motörchen??? Soll ja so 80-90 PS werden.
Stell dir mal vor du fährst 1 Stunde Vollgas, sagen wir 150 km/h meinst wirklich das es irgendein Mini Motor schafft über 15l zu verbrauchen?
Nein, um nicht an der Motorbelüftungsdose am Steuerkettendeckel anzustoßen mit dem Lüfter. Späte Modelle haben eine abgeflachte Dose, alte haben die noch runde Dose (betrifft aber keine 998 und echte S Motoren)
Und inno auch nicht
