Beiträge von Volker83

Hi, würdest Du die Frontmaske gegen Aufpreis auch verpacken und verschicken?

Was möchtest Du denn für die linke Ecke haben?

Inwiefern ist die eine Frontmaske breiter als die andere und woran kann ich das erkennen?

Ich hab halt mehrere Fragen, dir ich beantworten muss: Lohnen sich zwei Ecken für locker 2x 40 Pfund + Versand und Zoll? Oder 100 Pfund + Versand und Zoll für eine neue Frond?

...auch bezüglich der Frage, was ich erhalten möchte und was neu soll.

Auch scheint es Frontmasken in unterschiedliche Ausführung oder Qualität zu geben.

Daher meine Frage, ob jemand noch ein paar alte Ecken oder eine alte leicht verrostete Front rumliegen hat.

Gerne, was möchtest Du dafür haben inkl. Versand?

Hier ein Bild zur Orientierung.

Guten Morgen👋, ich suche für die Frontmaske für einen MK V die linke und rechte Ecke (10 auf dem Foto)...oder wäre es handwerklich und preislich sinnvoller eine komplette Frontmaske zu kaufen.

Gerne auch gebrauchte Teile mit Flugrost🙃, solange das Blech noch rettbar ist, nehme ich es gerne.

Zitat von hamundeggs

Volker 83

so wie du das beschreibst, wirst du wohl alles machen müssen. Aber nicht neuen Sprit in alten schütten! Und immer daran denken: Sparen ist kein guter Ratgeber! Vor allem an der Zeit! Wenn du was machst, machs richtig. Verschlissene Teile werden erneuert. Die "geht noch" Methode führt meist nicht zum gewünschten Ergebnis.

Der alte Sprit muss raus, die Leitungen und Tank spühlen, checken ob alles dicht ist, dann neuen Sprit rein. Ventile einstellen, Zündung einstellen und dann den Vergaser einstellen, ggf überholen. Aber nichts einstellen, bevor nicht alles gereinigt und die ganzen verschlissenen Teile erneuert sind.

Ich habs befürchtet🥴

Zitat von adarkmind

Und wie viel war das?

Sorry, das weis ich nicht mehr, mir ging es auch eher darum, ob ich das Bimetall kaputt gemacht habe, weil der Zeiger bis zum Anschlag ging. Vermutlich war der mittlere Bereich so ca. 90C 🤷‍♂️. Wobei du beachten müsstest:

1. Wo Messe ich, am Sensor, am Kopf neben dem Fühler.

2. Haben Instrument und Sensor bestimmt einen Toleranzbereich.

3. Vielleicht tut der Spannungskonstanter auch eine Rolle spielen.

...Wenn Du genaue Werte möchtest, würde ich das Instrument und den Fühler ausbauen, in der Küche Wasser kochen, Temperatur messen mit einem richtigen Labormessgerät und dann ein Video machen von der Anzeige und dem Termometer. Das Video sagt dir dann genau welche Temperatur welcher Zeigerstand ist.

Zitat von adarkmind

Wie viel ° ist die die Mitte der Wassertemperaturanzeige im 3er Kombiinstrument?

Ich habe mit einer Temperaturpistole gemessen, weil ich mein Instrument mal überlastet habe (ohne 10 Volt Spannungswandler). Dann hast Du eine gewisse Genauigkeit.

Ich bastel zur Zeit am Gemisch rum (-: ...wenn ich den Choke nicht rausziehe geht er aus, etwas besser wird es, wenn ich den Düsenstock runterdrehe, aber ich glaube, dass es an einem total versifften Vergaser liegt....oder an der Zündung /-: ...die Kontakte in der Kappe sahen schon sehr mitgenommen aus, habe diese erst mal saubergemacht und einen deutlichen Abbrand entdeckt.

Die Unterdruckdose scheint mir auch nicht richtig angeschlossen zu sein. Da ist so ein "Sammelventil" an der linken Kotflügelinnenwand (siehe Foto) da geht ein Kabel von der Unterdruckdose rein und eins raus ins nirgendwo. Ich vermute, dass das an den Vergaser muss, aber da ist nirgendsein Anschluss.

Ich habe im Katalog geguckt, aber ich finde nirgends diese "Sammeldose" und eine Explosionszeichnung, wie alles angeschlossen werden muss. Ich denke aber auch, dass ein Ausgehen ohne Choke nicht an der Unterdruckdosenanschließung liegt.

Ach so: Das Benzin ist laut Verkäuferaussage "sehr sehr alt" es richt auch muffig aus dem Tank...könnte es helfen, wenn ich 5 LIter 100Octan Benzin (tanke das immer für meinen Mini) reinfülle? Oder hängt unruhiger Lauf nicht mit altem Benzin zusammen?

Ich bin halt am überlegen, was ich als nächstes mache? Neuer Verteiler, bzw. neue Verteilerkappe und Finger? Schafft das Abhilfe? Oder Benzin oder Vergser demontieren und reinigen?

Oder sollte ich erstmal einen neuen Restraurations/Projekt Tread eröffnen, weil sich meine Fragen häufen (-: ???

Ja schon richtig, ich hab auch heute ne Dichtung bekommen, ich würde nur gerne den Fehler eingrenzen, um zu wissen, woran es liegen könnte.

könnte mangelnde Gasannahme und schlechter Leerlauf von total klappernden und nicht eingestellten Ventilen kommen, oder suche ich besser beim ZZP oder beim Vergaser?

alsoweg vom Krümmer auf jeden Fall🙃...wann läuft da denn Sprit raus???

Einen wunderschönen Sonntag 👋 wünsche ich allen...

Haben HS4 Vergaser einen Überlauf für Sprit oder einen Rücklauf in den Tank...Ich wundere mich über die zwei Anschlüsse und ob es normal ist, dass ein Schlsuch im nicht endet 🤷‍♂️

TÜV-konforme Gurte eingebaut🤗

sehr gerne (-:

Zitat von Frank_B

Hallo,

Bin dabei meine Karosserie zu restaurieren und habe so meine Bedenken bei der Front. Getauscht werden soll: beide Kotflügel, beide Dreiecksbleche und die Frontmaske.

Wie bekommt man alles wieder gerade davor, wenn bis auf die Stehbleche nichts mehr da ist? Die Stehblech sind auch nicht mehr ganz gerade, da da schon mal jemand unsachgemäß Hand abgelegt hat.

Die Maske wird ja vorne am Achsträger angeschraubt. Somit sind zwei Punkte gegeben. Muss dafür der Motor eingebaut sein? Vielleicht kann mir jemand mit Tipps, Bildern,Videos und Anleitungen helfen.

Freue mich, Frank

Wie bekomme ich denn die Dreiecksbleche und die großen Kotflügel vorne rausgetrennt. Bis jetzt habe ich rausgefunden,

dass man an der Innenseite der Motorhaubenaufnahme die Schweißpunkte freiflext und dann aufbohrt. Vorne an der Frontmaske mit einem Karosseriemeißel die Falz auftrennt...

...teile ich auch das Dreiecksblech mit Meißel vom Kotflügel und oben muss der Kotflügel vom Windleitblech abgeschlagen werden...

...gibt es noch weitere Schweißpunkte, die aufgebohrt werden müssen?

MoS2 Öl? Was ist das denn?

Das Öl riecht auf jeden Fall streng nach Lösungsmittel oder Sprit...

Der Mini hat eine unbekannte Laufzeit und stand etliche Jahre rum und wartete vergebens auf seine Restauration. Mir ist weder bekannt, welches Öl, noch wie lange drin...

...das mit der Kompression ist eine gute Idee, werde ich machen.

Danke