Beiträge von David Mutschke

heute dann die innere manschette noch getauscht. vor einer woche hatte ich noch etwas bammeln vorm tauschen der manschetten, antriebswellen hatte ich bis dato noch nie auseinander. heute hat die innere aber gerade mal 40min gedauert ohne probleme. das ist wieder sowas was am Mini einfach spaß macht! eigentlich ist nichts ein hexenwerk und mitm buch kann man sich alles selbst bei bringen. wenn man es dann mal gemacht hat ists beim zweiten mal auch kein problem mehr!

zur belohnung dann noch das neue speedwell lenkrad eingebaut (danke miniforfun ! )

Da unten drin ca

das ist genau was lüdder beschreibt. Bei dir ist alles schon etwas verbauter. wenn du so vorm Mini stehst siehst du links vom Motorblock unten unter dem ansaugschnorchel und dem bremskraftverstärker das kupplungsgehäuse und da den besagten hebel

Zitat von lüdder

Für mich schaut das nach einem offenen Rohr / Schlauch aus …

Kurbelgehäuseentlüftung ist bei dem Baujahr ein geschlossenes System. Hat das Baujahr einen Schlauch für den Überlauf Kühlsystem ?

das “offene rohr” ist dieser vierkant am steuerkettendeckel der werksseitig zum abblitzen genutzt wurde glaube ich

Zitat von grani

Ja! Leidet ihr nur so wie ich!

45min für die äußere brauch ich aber nicht ;)

Lenkgetriebe und Spurstangenköpfe vor ein pa Tagen getauscht, dabei aufgefallen dass die Antriebswellenmaschetten angerissen sind.

Also heute die äußeren getauscht und dabei bemerkt dass links auch die innere im Arsch ist.. also die bestellt. Hoffentlich kommt die schnell an, Freitag geht’s auf nach Schweden da sollten die heile sein..

Morgen ist wieder das EspressoGT am Craftwerk in Lichtenberg von 9-13:00. Sollten sich noch Leute finden würde ich da mal wieder vorbei schauen. Lohnt sich eigentlich immer! Nette Leute, guter Kaffee (und Kuchen) und viele schöne Autos :)

Wir haben bei uns in der Tischlerei tatsächlich auch nen CT Gerät um eben ins Holz reinschauen zu können. Schon spannend!

Ich hab vorhin getankt, war fast ganz leer und gingen gut 25L rein. Die passte noch nie 100% genau aber da hat sich nichts geändert.

Aber ja tausche einfach mal beides, danke :)

Sensorkabel auf Masse -> Anzeige geht direkt auf ganz Heiß

Sprich Anzeige geht (zumindest hängt sie nicht). Aber irgendwie passt das was sie anzeigt ja nicht zu dem was ich am Sensor messe.

Naja neues Thermostat und neuer Sensor wird nicht schaden ;)

Zitat von Meister-Mini

Wenns Thermostat auf bleibt sollte der Motor trotzdem irgendwann warm werden.

Braucht aber halt länger..

Zitat von Meister-Mini

Mach mal Kabel vom sensor auf Masse geht er dann komplett hoch?

Das macht sinn, mache ich direkt mal :)

Also einmal ne Runde warm gefahren. Los bin ich mit ca. 350Ohm (er war aber auch nicht ganz Kalt, kam vor 1,5h erst nachhause). Nach ner kleinen Runde (15km Landstraße) bin ich jetzt bei 114 Ohm. Würde ich mal so deuten dass sowohl Thermostat als auch Sensor okay sind aber die Anzeige (auf dem Foto nach der Runde, mit 114 Ohm) einen weg hat.

Ah mega! Danke dir! HOT Das hab ich irgendwie nicht gefunden..

Moin! Meine Wassertemperaturanzeige zeigt seit vorgestern abrupt nur noch halb warm an. Könnte folgendes sein:

Anzeige Kaputt (Den Spannungswandler schließe ich aus da die Tankanzeige passt)
Sensor Kaputt
Thermostat Kaputt

Ich hab leider nicht son tolles Thermometer um zu prüfen ob das Wasser tatsächlich warm wird. Daher wollte ich jetzt erstmal den Sensor überprüfen. Hat da jemand eventuell nen Wert für mich den der Sensor ausgeben sollte wenns Wasser warm ist, damit ich einmal kurz schauen kann obs plausibel ist was der ausgibt bevor ich’s Thermostat ausbaue?

Ich gehe bei uns immer in die Moppedbude. Die machen zwar als Hauptgeschäft mittlerweile auch Autos könne aber eben auch kleine Felge und haben darüber hinaus Erfahrung mit Schläuchen.

Zitat von J&A

Da ärgerst du dich danach nur über den rund um die Aufkleber abgeschossenen roten Lack

und dann freut mich sich nachm polieren was aus rot alles wieder werden kann

Der Motor zum Projekt steht schon bei mir ;)

ich meine es gab auch noch unterschiede zwischen cooper / s / nicht cooper / deluxe etc.

Gebläse im Motorraum, Gebläse integriert etc etc

Zitat von Meister-Mini

Mk1 sind für mich diese Heizungen.

MK2 das

und MK3 dann die wo jeder kennt aber aus Plastik noch

Gab ja dann noch Lieferwagen Heizung, die frühen Übergänge usw usw.

Falls die Ecken nicht passen nicht passen machen sondern metallene nehmen.

Krass die habe ich noch nie gesehen..

Frühe Mk (bis 63) hatten wohl ne andere heater matrix als die darauffolgenden inkl. Mk2. Laut Minispares…

Hab die Ohren jetzt dran :)

Die Heizung ist aus Metall, aber die ohren aus Plastik. Hätte sie eigentlich als Mk2 identifiziert da der Wärmetauscher den größeren Abstand als der Mk1 hat. Auf dem Sticker aufm Motor steht 0870, das hätte ich mal auf Mai 1970, also vermutlich ein sehr später Mk2 gewertet. Aber vielleicht bin ich da auch auf ner ganz falschen Spur