Weiter gings mit Kapitel 2, muss in den frühen 2000ern gewesen sein.
Bei Ebay war ein Mini in einer Auktion, der mich an mein früheres Ich / an meinen ersten Mini erinnert hat. Auch schwarz, auch Schalensitze mit Schrothgurten, auch ein kleines Sportlenkrad.
Hab mich selbst da rein- und in der Auktion mitgesteigert und ruckzuck war ich wieder Besitzer eines Minis (den ich nicht einmal vorher angeschaut hab).
Aber Deal is Deal, Kurzzeitkennzeichen und Zugticket besorgt, auf nach Waldfischbach-Burgalben.
Dort dann ohne großes Aufheben zu machen Schilder dran und ab dafür. Ich mussts ja schließlich bis nach Freiburg schaffen.
Ja nun, nicht jeder Plan ist gut.
Ein paar Kilometer nach der Losfahrt , ich war noch nicht mal in Pirmasens, fängt der Motor an zu stottern und komplett ohne Leistung zu laufen. Ich fahr also rechts ran, mach den Warnblinker an und schau blöd aus der Wäsche… Dreh am Zündschlüssel, Motor läuft wieder normal. Also weiter gehts. Aber leider nach kurzer Zeit wieder dasselbe Spiel.
Was tun? Es wurde langsam dunkel & ich hatte weder Werkzeug noch Ahnung im Gepäck.
Also das getan, was man halt so tut: ADAC anrufen.
ADAC kam, liess sich das Problem schildern, schaute nach dem Motor (der wieder normal lief) und sagte was von „ vielleicht vereist der Vergaser“ (zumindest glaube ich mixch an sowas zu erinnern)
Dank ADAC Plus Mitgliedschaft bot mir der Fahrer an, mich und meinen Mini nach Freiburg zu bringen, und so haben wir das dann auch gemacht ❤️
So stand ich dann also wenigstens zuhause mit meinem neuen Mini, der nicht richtig lief.
Hab mich dann auch ein bisschen ins Thema eingelesen und mich zudem daran erinnert, dass es an meinem Simson Roller ein ähnliches Problem gab, wenn die Schwimmerkammer des Vergasers verdreckt war.
Und schlussendlich lags beim Mini auch daran: die Zuleitung zum Vergaser war verdreckt, ich glaube die Düse von der Schwimmernadel war fast dicht, so dass bei genügend Wartezeit die Schwimmerkammer zwar gefüllt wurde, aber bei etwas Last hats die halt schneller leergesaugt als nachgefüllt.
Nachdem der Vergaser gereinigt war, lief der Mini dann auch so wie er soll.
Weil nix ewig hält, ich den Mini als Daily Driver genutzt hab und er Tag und Nacht im Freien stand, hat er allerdings stark gelitten, und bei irgendeinem fälligen TÜV-Termin wurd dann festgestellt, dass der Kleine nur mit massivem Geldeinsatz, der den Wert des Fahrzeugs übersteigt, die HU schaffen wird.
Und das war dann Kapitel 2 aus dem Buch „Mein Mini & ich“
Ich ging davon aus, dass das auch das letzte Kapitel bleibt, aber der Mensch* an sich ist dumm und wenig lernfähig, das sieht man daran dass der Mensch* nun hier im Forum ist
*ich
„Stilecht“ in british racing green war meiner, im Prinzip wie der hier: 
