Beiträge von Padi

  • Entlastungsleitung Kompressor

    Normalerweise werden Schneidringe verwendet, du brauchst also nicht Bördeln.
    Ich habe bestimmt welche bei mir in der Werkstatt. Ein leeres 200 Liter Fass für Altöl habe ich auch noch für euch. Ich bin aber noch bis Weihnachten auf den Phillipinen.

    Gruß
    Tibor

  • Fahrgestellumnner

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    Musste die komplette Front neu machen... Unter anderem auch das Windleitblech! D.h. Fahrgestellnummer ist raus!! Habe diese rausgeflext!

    Genau dies bei der Abnahme angeben, evtl. das raus getrennte Blech mitnehmen.
    Mein Prüfer besitzt Schlagzahlen und würde die Fahrgestellnummer auch einschlagen, ich persönlich würde die Nummer vor dem Lackieren selber anbringen.

    Gruß
    Tibor

  • Brauche Hilfe bei der Auswahl eines Kompressors

    Zitat

    das Ding soll bitte noch nen bisschen halten.

    Wie gesagt bei uns lief der rund um die Uhr, und das über 30 Jahre lang.
    Der Kompressor war schon da, bevor ich in der Werkstatt angefangen habe.
    Bei der regelmäßigen Behälterprüfung hat der TÜV-Prüfer sich immer gewundert wie lange der hält.

    Gruß
    Tibor

  • Brauche Hilfe bei der Auswahl eines Kompressors

    Zitat

    So, ist nun ein Zweikolbenkompressor von 1972 geworden:

    Den gleichen Typ haben wir bis zum letzten Jahr auch noch gehabt, bis der Kolben von der ersten Stufe oben raus gekommen ist. Er hat mit dem zweiten Kolben noch genug Luft gebracht, bis der neue Kompressor da war.
    Das bei gewerblicher Nutzung.
    Nach über 30 Jahren im Einsatz, hat der Kompressor sich mehr als bezahlt gemacht. Ich glaube nicht das der neue so lange hält, aber bis dahin bin ich in Rente.

    Gruß
    Tibor

  • Moin

    Willkommen hier im Forum.

    Zitat

    Nun werd ich mich wohl erstmal ein paar Tage durchs Forum fuchsen um meinen Wissensdurst zu stillen und Fragen beantwortet zu bekommen.

    Ich lese schon seit Monaten, und finde immer noch neue Themen.

    Gruß
    Tibor

  • original radio

    Zitat

    Serienmäßig gab es nur die "Radiovorbereitung" mit den Lausprecherboxen (Blaupunkt?) in der Hutablage.

    Ich habe noch mal im Prospekt der Last Edition nachgeschaut, dort ist auch nur die Rede von einer Radiovorbereitung. Mein MPI (einer der letzten) hatte aber eins vom Werk eingebaut, vielleicht waren noch welche über :D
    Das Radio sieht aus wie die aus BMW´s des selben Baujahrs, es hat aber ein Mini Logo.
    Ich kann ja mal bei Gelegenheit ein Foto machen.

    Gruß
    Tibor

    Edit: Ich war zu langsam. Mittlerweile ist ein Bild gepostet wurden. Genau das Radio aus boruts Beitrag habe ich serienmäßig drin gehabt.

  • nochmal Mini Videos

    Hier gibt es ein Video bei Focus Online.

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    Sie fahren allesamt den klassischen Ur-Mini und helfen sich beim Schrauben an den alten Briten: Christof Tietjen berichtet über die Mini-Interessengemeinschaft Nord aus Kiel.

    Gruß
    Tibor

  • Heute bei der Dekra...

    Ich habe mir gedacht das du jetzt einen Puck hast.
    Ein Bekannter hat mir erzählt das er einen alten Puck bei Obi auf dem Parkplatz gesehen hat, mit so einen offenen kleinen Auto wie es auf Kreta gibt .:)
    Du bist der einzige den ich kenne der hier mit einem Moke herum fährt.

    Gruß
    Tibor

  • Van Türen bei Spares

    Hallo,
    dein Beitrag ist zwar schon etwas älter, aber ich antworte trotzdem.
    Ein Bekannter hat sich die Türen aus England mitgebracht, ich habe meine heute von Mini Mania bekommen. Bei beiden handelt es sich um die orginal Türen von British Motor Heritage.
    Qualität und Passgenauigkeit sind hervorragend.
    Übrigens habe ich genau den gleichen Preis in Deutschland bezahlt, als wenn ich sie in England zuzüglich Versand gekauft hätte.

    Gruß
    Tibor

  • Wird Zeit für Bilder

    Zitat

    Ich habe die alten von außen Blank gemacht, den Rost bis ins Gesunde rausgetrennt, dann mit Hitzebeständigem durchschweißbarem Standox Primer grundiert, ebenfalls den Überbräter. Ein Originalblech drüberschweißen hätte noch blöder ausgesehen.
    Nach dem Lackieren werden die Schweller durch mehrere Bohrungen,die ich teilweise im Einstieg schon vor dem Lackieren angebracht habe ordentlich mit Fluidfilm und anschließend mit fester werdendender Holraumkonservierung behandelt, und ganz zum Schluß werde ich die Schweller mit Ablaufbohrungen versehen. Die "Versorgungsbohrungen" werden nach der Holraumkonservierung mit passenden Stopfen verschlossen.
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    Den alten Schweller raus trennen, und einen neuen einschweißen, wäre auch nicht mehr Arbeit gewesen.

    Gruß
    Tibor