Bremsen neu - ja was nehmen wir denn?

Hallo,

die Serienbremse bremst gut und gegen das Quietschen hielft z.B. Kupferpaste auf den Rückseiten der Bremsbelege (funktioniert auch woanders, aber dann ist die Bremswirkung doch stark beeinträchtigt.)

Die Stahlflexschläuche sollen nicht si schnell porös werden (kann aber auch keiner kontrollieren...)

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Schau mal hier

EDIT: Ich habe jetzt Bremsen von Textar drin, bin auch bis dato zufrieden.

ich würde originale Scheiben nehmen in Verbindung mit den Mintex C-Tech und Stahlflexbremsschläuche mit Tüv.

Vorteil der Bremsschläuche sie werden nicht porös sind eben stabiler und dehnen sich unter Bremsdruck nicht aus, was einen besseren/stabiler Bremsdruck zur Folge hat. Die Bremsen sprechen eben besser an. Außerdem haben sie innen ein beständigeres Material. Bei originalen kann es nach einiger Zeit(Jahren) vorkommen das sie innen aufquellen, von außen aber noch wunderbar aussehen.

Martin

Gibt es Meinungen zu Mike Sander's Silikonbremsflüssigkeit DOT5?

Zitat

Nie mehr wechseln! Keine Korrosion! Keine Lackschädigung!
Siedepunkt 260°C!

und "In Deutschland keine ABE."
Arick

So viel ich weiss, sind Bremsflüssigkeiten mit Silikonbestandteilen in Deutschland gar nicht zugelassen. Also auch vergleichbare von dem Mike Sander´s.

Mir hat mal ein Teilehändler (welcher es genau war, weiss ich nicht mehr, nur mir ist es eingefallen, da ich es bei Ihm im Shop mal in der Hand hatte. Aber ich kann das Regal, aus welchem ich die Bremsflüssigkeit genommen habe, gerade keinem Händler zuordnen, sorry) gesagt, dass es echt gut sei und er es auch in seinem Rennwagen benutzt.

Seid Jahren erprobte Bremsscheiben in Verbindung mit Belägen nach Wahl. Mehr Bremsleistung bieten die KEVLAR Beläge.

Und ganz wichtig:

Bremsscheiben IMMER mit Meßuhr bei der Montage auf Schlag kontrollieren und die Nabenrückseite gründlich entrosten.

Hallo Michael,

Deine Seite scheint Probleme zu haben... ich komme nicht ordentlich auf minimotorsport...?!?!?! Rechnung beim Provider nicht gezahlt so schlecht kann es Dir doch nicht gehen

Gruß Shorty.

Nee, nee.

Die kriegen da schon den ganzen Tag was nicht gebacken.

Gute Provider sind rarr.

Quitschende Beläge gehören der Vergangenheit an. Die gelochen Scheiben bremsen gut, haben aber noch immer keine TÜV.

Wenn der Aspekt 'Zulässigkeit' einmal ausser Acht gelassen wird und nur die technische Seite :"Was führt zu was" betrachtet wird, dann sind folgende Empfehlungen aussprechbar :

ENTSCHEIDUNG A) "Reichte meine Serienbremse bisher ?"

Wenn die Antwort 'Ja' lautet, dann
--die std. Bremsscheiben (aber in einer GUTEN Ausführung !) verbauen. BRAKE ENGINEERING fertigt sehr gute Qualitäten, welche in großen Stückzahlen bewährte Resultate ablieferten.

--Bremsklötze entweder von FERODO (mit Zubehör) oder von DELPHI/LOCKHEED (Zubehör extra).

Die Bremswirkung und Haltbarkeit ist dann gut.

ENTSCHEIDUNG B) "Nein, die genügt mir nicht"

Wenn die Antwort so lautete, dann eine Bremse wählen, die
--bei Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten bis zum Ende bremst = keine Fadingwirkung zeigt.

--eine höhere Bremsleistung als bisher zeigt, möglichst die bestmögliche Bremswirkung

--trotzdem im kalten Zustand schon ausreichend bremst.

Diese Kombination von Eigenschaften gelingt einem am besten mit

--sehr guten Serienscheiben, wie oben genannt.

--MINTEX C-TECH Klötze, die das Beste auf diesem Gebiet repräsentieren

Generell sind für solche Verwendungen gelochte/geschlitzte Scheiben unnötig.

Soetwas wird verwendet, wenn

--innenbelüftete Scheiben nicht zulässig sind

--besondere (!!) Anforderungen an die Bremse diese nötig machen (z.B. Bergbewohner mit Paßstrassenfahrten und viel Motorleistung (bzw. bergrunter auch mit wenig Leistung) )

Ist soetwas nicht gegeben, dann auch nicht notwendig.

Andreas Hohls

Stahlflex haben ausser dem hohen Preis keinen Nachteil. Würde sie jederzeit wieder einbauen.

Der grosse Vorteil an Stahlflex- Schläuchen liegt darin, dass man beim Druck aufs Bremspedal nicht erst die Schläuche aufblasen muss, da die Ummantelung dies nicht zulässt.

Gruss
nerd

Zitat

Bosch300
Bewertung der Bremsleistung ist somit nicht machbar

Dann fahr doch erst mal... Allerdings ist es auch egal wenn Du genau liest, zumindest was die Scheiben angeht, nicht wahr? Und die Bremsklötze nach Deinen Fahrgewohnheiten zu wählen ist wohl nicht zuviel verlangt. Tust grad so als würde die Serienbremse gefährlich sein... *kicher*

Zitat

Bosch300
am Tragbild der Scheiben kann man erkennen

Nix da!

Zitat

Andreas Hohls
Neu-und Verschleisstärke der vorderen Bremsscheiben:
9.5 zu 8.6mm

Nur evtl. Schlag in den Scheiben lass ich noch als Grund zum ersetzen gelten
Das kannst Du auch ohne zu fahren glaub ich prüfen, weiß nicht.

Stahlflex- Schläuche gibts in günstig ohne TüV, teurer mit. Geh mal in die Suche. Horzi hat mit den günstigen Probleme gehabt, und hat nun Andere.
Arick

Ich würde in diesem Falle neue Bremsscheiben von BRAKE ENGINEERING wählen und MINTEX C-TECH Klötze (JA ist etwas Anderes als 'kevlar').
Das ist eine unzweifelhaft brillante Kombination und läßt im Grunde keine Wünsche offen.
Andreas Hohls

Zitat

Bremsscheiben von BRAKE ENGINEERING wählen und MINTEX C-TECH Klötze

Kann mich dem nur anschließen! Genau SO fahr ich rum und was soll ich sagen? Genau SO stell ich mir eine richtig eingestellte (Druckpunkt, Standfestigkeit, Fading, ...) und funktionierende Bremse vor.

Haken: Die Beläge haben keine ABE und produzieren Bremsstaub wie die Sau

Andi

Zitat

Original geschrieben von C&A

...Haken: Die Beläge haben keine ABE und produzieren Bremsstaub wie die Sau
Andi

Dafür gibts ja Kevlar Mit TÜV nach neuer Europanorm REG90.

Das ist durchaus richtig, daß sie Bremsstaub produzieren.

Man muß sich eben entscheiden, ob man eine stärkere Bremse möchte und hin und wieder einmal die Felgen reinigt (was im Fahrzeugbestand der Firma hier nie als besonders arbeitsaufwenig empfunden wurde), oder ob man nicht reinigen möchte und eine schwächere Bremse kzeptiert.

MINTEX C-TECH ist allerdings 'unrivaled', wie es im Englischen so schön heißt für eine durch andere Produkte nicht erreichte Leistung.

Andreas Hohls

Ja, wollte das auch nur der Vollständigkeit halber erwähnt haben...wobei mir die bessee Bremse um Welten lieber ist, als mehr Bremsstaub und die fehlende ABE ist nicht wirklich relevant, weil es ja keiner so ohne weiteres Kontrollieren kann.

Andreas