SPI verbraucht 13 Liter!!!!

kommt aus dem aupuff beim gasgeben ruß bzw. schwarzer qualm?

ich hab es zwar noch nicht ausgerechnet,aber ich tanke jeden zweiten tag , und fahre damit nur am abend .

auf meiner heckklappe , nein am ganze auto von hinten sind lauter so kleine schwarze punkte dran

das nicht, ABER:

check mal die unterdruckschläuche, die zwischen einspritzer (unter dem lufi) und ecu verlaufen. sollten 2 oder 3 so schwurze schläuche sein. einfach mal abnehmen und auf risse o. ä. untersuchen. könnte auch sein, daß einer zu fest aufgesteckt ist (winkelstück), tippe aber eher auf einen feinen riß an selbigem.
könnte ein heißer tipp sein.

viel glück,

tintifax

@ coopi:

selber tipp

jo danke , werd heute abend gleich mal nachsehen

Hi,
müsstest ALLE Steckverbindungen überprüfen, auch zb. Lambdasonde,
vermutlich fehlt der Steuerung ein/mehrere Sensoren und das Ding läuft auf einem Notlaufprogramm ohne grossartige Regelung.
Ich scheuche meinen SPI nur mit binärem Pedal (0 oder 1), aber über 10 l. bin ich noch nicht gekommen.

Gruß Matz

Jo, mein SPI hatte auch mal einen Sensordefekt (Kurbelwellensensor) und hatte dann auch Verbräuche um die 10 Liter.
Bei meiner - ebenfalls binären - Fahrweise, fahre ich mit 7,5 bis 9 Liter/100km rum, was rel. Normal ist.

Auf Dauer würde ich einen Besuch beim Motortester vorschlagen, da durch den hohen Verbrauch das Gemisch auch nicht optimal verbrannt wird und sich somit Ruß im Motor (Ventile), Kat und weiss der Henker wo ablagern kann.

Ciao

Andreas

und wenn das alles nicht hilft fahr mal inne Werkstatt und laß mal das Rover Diagnose Programm schaun wo der Fehler iss!
Ach ja muß ich die Woche wohl auch noch machen *gg*

Mein 1.3i hatte auch so 'nen hohen Verbrauch, so um die 12 Liter.
Hab zuerst die Temperaturfühler erneuert. Hat was gebracht.
Ansonsten musst du den Kabelbaum zwischen Steuergerät und Einspritzeinheit erneuern. Der kostet aber auch nicht so viel. Musst nach Gebrauchtteilen fragen.

Tobi:

haste was gefunden (den Fehler) ?

Meiner fängt auch so an mit hohem Verbrauch und "bremsen" beim Beschleunigen.

Benzinfalle geleert, neuer Benz-Filter, alle Stecker eingesprüht und alle Schläuche drauf!

Irgendwer noch Tips?

Gruß Matz

Wenn du deinen Mini kurz startest und dann und direkt wieder aus machst, dieselt der dann ordentlich nach? So ein paar Sekunden? Dann könnte es bei Dir eine undichte, tropfende Einspritzdüse sein

?

...ich habe noch nicht einmal eine Idee, wie man das überprüfen könnte

Schau aber auch mal nach, ob eventuell die Krümmerdichtung undicht ist, und er darüber Falschluft zieht, könnte doch auch die Lambdasonde verwirren oder? Ob die Krümmerdichtung undicht ist kann ganz leicht geprüft werden:
Bei laufenden Motor z.B. Bremsenreiniger auf die Dichtung sprühen und achten, ob sich die Drehzahl verändert.

Matz: Ich habe bei meinem 53PS Mini SPI auch einen Spritverbrauch von 10l in der Stadt. Ist doch zuviel oder noch in der Toleranz? Was ist denn eine Benzinfalle, von der du gesprochen hast? Was für Stecker sollte man einsprühen? Wenn ja, mit was? Kontaktspray?

mfG Henning

Zitat

Original geschrieben von OpenClassic
Matz: Ich habe bei meinem 53PS Mini SPI auch einen Spritverbrauch von 10l in der Stadt. Ist doch zuviel oder noch in der Toleranz? Was ist denn eine Benzinfalle, von der du gesprochen hast? Was für Stecker sollte man einsprühen? Wenn ja, mit was? Kontaktspray?

mfG Henning

Henning,
so 8 - 9,5L. waren bei mir (hauptsächlich BAB) auch im normalen Bereich, aber jetzt ist viel mehr!

Die Benzinfalle ist li. hinterm Lutfiltergehäuse ein Streichholzschachtelgroßes schwarzes Kästchen, an das 2 Unterdruckschläuche gehen.
Rechter Schlauch kommt vom Ansaugkrümmer und linker geht zur Steuerung (Silberkasten, ECU) an der Unterseite hinter dem dicken Stecker (Fingerbrech!).
Soll verhindern, dass der Unterdrucksensor (glaube: Volllastregelung) in der Steuerung absäuft (Benzinfalle halt).

Die "Falle" kann man aus der Klemmhalterung ziehen, Schläuche ab (Seiten nicht verwechseln!) und leerschütteln (dauert, kommt so Tröpfchenweise), und den Schlauch VON der ECU mal durchpusten, ob er durchgängig ist (an/unter der ECU abmachen und "rückwärts" durchpusten, sonst Sensor platt).

ALLE Steckerverbindungen mal lösen und Kontaktspray rein, falls irgendwo kein Kontakt ist, sind zwar mit Dichtung (merkste beim wiederdraufstecken, geht schwer), aber Schaden kanns nicht.

Gruß Matz

BANALER FEHLER!!!

Vorhin mal den Benzindruckregler aufgeschräubelt (hatte Druckerhöhungs-Unterlegscheibe drin).
Wunder mich: beim Schraubenlösen blieb der Deckel unten, kein Federdruck von innen

Erst beim Deckel abmachen: SPROING

Vermutlich die Feder verklebt durch Dichtungsmasse (zum Halten der U-Scheibe) oder Feder verhakt (beim Einbau oder Scheibe zu dick? ).

Klar, ohne Druck läuft die Düse wahrscheinlich dauernd auf Anschlag, deshalb "Motorbrems" beim Beschleunigen, und der hohe Verbrauch:
Ohne vernünftigen Druck ist die Steuerung evtl. dauernd zwischen "zu fett" und "zu mager" gependelt (lief auch sche..., jetzt viel gleichmäßiger).

Werd jetzt mal den Verbrauch im Auge behalten.

Gruß Matz