hi leuts,
frage:
da ich meinen wagen nun in england zugelassen hab, hab ich neulich mal die motornummer "entrostet" und entdeckt, dass ich eine tauschmaschine in meinem 25er hab (dass er AT war wusste ich schon, aber jetzt kommts)... es ist eine der 1000er eco-maschinen mit flachen kolben und 2,95er uebersetzung (quelle: calvers corner, engine spec).
jetzt tun sich da fragen auf...
als ich vom IMM zurueckfuhr sagte mir ein freund, ich sei etwa 150km/h gefahren (zur info: ich hab ein komplettes stage1 verbaut), obwohl mir mein tacho nur etwa 135 angezeigt hat. klar kann es sein, dass der tacho meines freundes "luegt". aaaber... es berichteten mir alle besucher aus deutschland, dass die englaender heizen wie sau. ich habe aber ganz andere erfahrungen. fahre jeden tag mit etwa 120 ins buero und habe den eindruck, dass ich so gut wie nie ueberholt werde...
kann es sein, dass mein standardtacho (geht im 25er bis 200km/h, seehr optimistisch...) mit der getriebeuebersetzung nicht zusammenpasst? sprich, wenn ich eine andere enduebersetzung verbaue ich dann auch den tachoantrieb anpassen muss?
oder geht mein tacho enfach nach? mit dem alten motor (3,44er) kam ich gerade auf 120 (ohne stage1), jetzt faehrt er locker 135 (nach meinem tacho)...
bin ich ergo schneller unterwegs, als mein tacho anzeigt?
bin fuer tipps und ideen jeder art dankbar...
ps: prinzipiell stoert es mich ja nicht, da ich eh nach drehzahlmesser fahre, aber interessieren taete es mich schon...
inselgruss,
falk
btw, hat irgendwer erfahrungen mit lang uebersetzten 1000er motoren? kam naemlich frueher nie so richtig aus tasche, jetzt mit dem stage1 kit hab ich den eindruck, dass er endlich frei atmen kann...