Ventilspiel/ Kipphebel

Wurde denn der Zylinderkopf schon Nachgezogen?
Hört sich für mich so an als ob sich die neue Kopfdichtung gesetzt hat. Dadurch verändert sich dann natürlich auch das Ventilspiel.
Wenn man zulange mit dem Nachziehen wartet kann sogar die neue Kopfdichtung durchgehen oder auch der neue Kopüf krumm werden.

Gruß

Holger

...das hört sich aber nicht so gut an....

dass sich ein kipphebel in der einstellung derart verstellt, dass er "sehr locker" wird, kann u.a. daran liegen, dass die einstellschraube nicht richtig gesichert war, hier nicht richtig gekontert.
sollte der erwähnte leistungsabfall mit einem "astronomischen" ventilspiel, nicht nur auf einem zylinder, einhergehen, so wäre eine skepsis gegenüber des ausführenden betriebes angebracht, sollte sich o.g. these erhärten.

bevor hier jedoch zu schnell aus der hüfte geschossen wird, stellen sich folgende fragen:

- welche kipphebelwelle ist verbaut?
- wo ist der besagte kipphebel gebrochen?
- sind die kontermuttern aller kipphebel fest?
- wie groß ist das spiel aller ventile im jetzigen zustand?

und für die frage ob es noch andere fachkundige minischrauber gibt....ja, gibt es...jede menge....aber wo sollten diese denn beheimatet sein?:D

-> profil ausfüllen!;)

Vielleicht ist der Kipphebel ja schon verbogen, weil die Federn auf Block gehen? Vieleicht reichts bei den andern grade so und nur der eine tanzt aus der Reihe. Das wäre dann natürlich Pfusch von der Werkstatt (um wen handelt es sich, bitte nur per PN antworten!).
Mach bitte mal Bilder!

Was sagt denn die ausführende Werkstatt zu den Problemen? Dort müßte es doch Erklärungsversuche geben. Welches Material ist verbaut worden? Welche Kiphebelwelle, welche Nockenwelle? Stufe 2 Zylinderkopf (Hersteller?) kann alles oder nix bedeuten und nur ganz wenige Mini Werkstätten machen ihre Zylinderköpfe selbst.
Läuft zum Beispiel ein Nocken der Nockenwelle ein, wird das Ventilspiel entsprechend größer. Auch wenn nachgestellt wird, pasiert das wieder bis dieser Nocken quasi komplett abgelaufen ist. Das zieht selbstverständlich einen Leistungsverlust nach sich.

Bis später...
Faxe

Zitat von Horzi

Vielleicht ist der Kipphebel ja schon verbogen, weil die Federn auf Block gehen? Vieleicht reichts bei den andern grade so und nur der eine tanzt aus der Reihe. Das wäre dann natürlich Pfusch von der Werkstatt (um wen handelt es sich, bitte nur per PN antworten!).
Mach bitte mal Bilder!

Wieviel Luft sollte da noch sein?

Auszug Fitting instructions HHKW Minispares:

On no account must the valve springs used be allowed to go coil-bound. This will place undue stress on the rockers, roller tips, pins and shaft that will inevitably lead to failure. Where being fitted to anything other than a Mini Spares-sourced cylinder head assembly or standard head with Mini Spares special valve springs C-AEA526 or C-AEA527 with known camshaft designated specifications (all in an unmolested state) valve geometry should be carefully checked, full valve lift measured, then valve spring coil-bound height checked. Simply looking for 'daylight' between the coils, or slipping feeler blades through is insufficient and wholly inaccurate. A proper measurement of each spring using a DTI and drill-press, or some such, should be carried out. An absolute minimum 0.085" clearance should exist between full valve lift and coil-binding with 0.100" recommended.
Not all camshaft profiles are suitable for use with high-lift rockers. Check compatibility carefully before use and NOTE that Fuel Injected cars will need to run for a short period of time(approx 15-20 miles) so
that the ECU can re program itself.

Zusammengefasst:
Bevor die Feder auf Block geht sollten noch mindestens 2,5mm Rest Federweg bleiben.

Ein stark eingelaufener Nocken ist aber wie Faxe schon sagt auch gut möglich.