Ölverbrauch

Was ist denn bei dir ein wenig Öldurst?

Genau, würd mich auch interessieren !
Lass mal raus, was braucht er denn auf 1000km ?

P.S. Cooper engines are made to burn oil !

MfG
Tobi

Bitte Benzinstand prüfen und Öl volltanken...

Inno-Uwe
sorry, konnte ich mir nicht verkneifen

Hallo Leute,
mein SPI 1.3 (Bj. 92, 60PS, 100.000km auf der Uhr) verbraucht so ca. 500ml auf 5000km!!!!! Ohne Späne am Magneten oder Ölverbrennung!!!!
Öl ist 20W50 von L.-Moly, der Wagen wird pro Woche etwa 500km bewegt, allerdings nur Autobahn.
Und das ist nicht gelogen...

Unabhängig davon, daß Ölverbräuche 'zig Gründe haben können (eine schlechte Kompression gehört übrigens nicht dazu, um diesem zuvorgenannten Vorurteil entgegenzutreten, weil die Ölabstreifringe kaum einen Einfluß auf die Kompression haben),
sind ein paar grundlegende Dinge schon zu beachten :

--'Mal mehr, mal weniger' spricht eher dafür, daß der Ölverbrauch drehzahlabhängig ist. Z.B.: Nur 'bis 4000RPM gefahren', kein Problem, deutlich darüber gedreht auf längeren Strecken = viel Verbrauch.
Das kann auch mit der Kurbelgehäuseentlüftung zu tun haben, deren Bedeutung häufig unterschätzt wird.

Ein Öleinfülldeckel zum Beispiel (Teil des Entlüftungssystems !!) gehört alle 20TKM gewechselt.
Machen sehr viele nicht !

Wenn aber das Entlüftungssystem nicht funktioniert, dann sammelt sich bei hoher Drehzahl unter dem Ventildeckel das Öl und steht über die Höhe der Ventilführungen an, bzw. läuft bei schlechten Dichtungen an Ihnen runter.

Auch so können sich erhebliche Verbräuche ergeben.
Einen Test des gesamten Entlüftungssystemes wäre es wert. Es müßte jedoch komplett gerpüft werden, um eine Aussage zu bekommen.

--Das zu dünne 15W40 trägt natürlich auch dazu bei, daß mehr Öl konsumiert wird. Das Getriebe (alte Sache) ist ebenfalls nicht begeistert und 'Faß'öl sollte es auch nicht sein. Dazu ist die Schmierung zu wichtig und bei der Gesamtschmierung allemal.

Andreas Hohls

Der Mini ist halt ne besondere Konstruktion mit Getriebe im selben Ölkreislauf. Benutz am Besten mal die Suchfunktion.

Dennis

Da das Thema 'Ö L' zu den Religionen zählt, die Glaubenskämpfe auslösen können, hier ganz oberflächlich:
--Getriebeöle haben 80er/90er Viskosität = erheblich zähflüssiger
--Getriebschmierung möchte mineralisches Öl, da es die Molekülketten des synthetischen Öles schlicht mechanisch zerstört.
--MINI hat eine Gesamtschmierung = muß in allererster Linie die Anforderungen des Getriebes mitbeachten !

Darausfolgt:
--Keine Synthetiköle
--Obere Spezifikation '50' gewünscht.

Gegen 'Faß'öle ist nichts einzuwenden, solange man weiß, was im Faß drin ist, da die Gesamtschmierung ein hochklassiges Öl (qualitativ) sich wünscht.
Leider aber ist in vielen Fäßern nicht das drin, was ein MINI sich wünscht.

Die Menge der Getriebeschäden und Primärtriebschäden hat aber in den '90er Jahren so dramatisch zugenommen (obwohl A+ Getriebe im Prinzip haltbarer sind als A-Seriengetriebe), daß nicht davon auszugehen ist, daß sei nur der 'originale Mist', der das zu verantworten hätte (wie bei 2-reihigen Hauptlagern es der Fall war, oder wie es bei 2. Gangrädern immer noch es so ist).

Es ist im Gegenteil davon auszugehen, daß mindestens 50% (eher 75 und mehr) durch unsachgemäße Wartung = zuwenige Ölwechsel mit den falschen Ölen verursacht werden.

Wäre schön, wenn dieses jetzt nur eine Antwort bliebe und keine Kettenbriefaktion auslöste.
Man muß dieser Einschätzung nicht folgen.
Andreas Hohls

--Viskosität bedutet, wielange eine bestimmte Menge benötigt um durch einen bestimmten Durchlaß hindurchzufließen.
Je dicker desto länger und dementsprechend die höhere Viskositätszahl.
--Die Gesamtschmierung des MINIs macht daher die Verwendung von 20W50 oder 15W50 nötig.
--Da fast alle MINIs der MINI MANIA leistungsgesteigert sind (mehr oder weniger) wird nur VALVOLINE Racing gefahren = mineralisches 20W50. Da es in größeren Mengen immer da ist, bekommt es auch der 850er MOKE, obwohl der mit VALVOLINE 'all climate' genausogut bedient wäre.
--Rumtelefonieren (gelbe Seiten), wer VALVOLINE im Programm hat am Ort und dort 1 Karton voll bestellen = 1 Jahr Vorrat haben und gut.
--Mit 15W40 nimmt das Getriebe schleichend Schaden (und der Rest wird natürlich auch nur noch halbseiden von dem geschädigten Öl geschmiert) mit Synthetiköl nimmt es im Dauerlauf Schaden.
Trotzdem kann es sein, daß solch ein 15W40 Getriebe 120TKM hält, jedoch liegt dann kein Zettel drin, auf dem steht, es habe auch 200TKM halten können, sofern mit dem richtigen Schmiermittel (alle 5TKM) versorgt.
Andreas Hohls

Früher gab es ausschließlich Einbereichsöle = 1 Viskosität.

Die chemische Entwicklung hat es geschafft Öle zu produzieren, die die dünnflüssigen Eigenschaften und Qualitäten eines z.B. 20er Öles mit denen eines dicken 50er Öles verbinden.

Ein 20-50er startet quasi fast genausoleicht wie ein 1-Bereichs 20er, hat aber bei 40° im Schatten des vorderen Orients auch die Qualitäten und Schmierfähigkeit eines 50ers noch. Soo ist das.

Somit zeigt die vordere Zahl an, welche Dünnflüssigkeitseigenschaften das Mehrbereichsöl schafft und die zweite das Gleiche nach oben hin.

Ja, auch andere können gefahren werden sofern sie die geforderten Spezifikationen erfüllen (steht auf dem Behältnis) und alle 5TKM Öl gewechselt wird, mit Filter.

Synthetikölverwendung ist beim MINI mutwillige Sachbeschädigung.
Andreas Hohls

Zitat

Original geschrieben von benni494
@alle
was fahrt ihr für Öl????

nutz mal die suchfunktion, dieses thema ist in diesem forum schon zigmal behandelt worden.

wer suchet der findet...

oder siehe anhang