Hi,
gibt es außerhalb von England und den USA jemanden hier, der das schon mal erfolgreich zum laufen und durch den TÜV gebracht hat?
Ich erinnere mich an einen Schweizer, der das als Turboumbau in einem Slalomrenner fuhr.
Ich stelle mir vor, dass wenn man den 16v Kopf auf einen stabilen 1380 Unterbau steckt, mit gesunden 110PS und stabilem Leerlauf unter 1000 U/min rechnen kann. Das Ding sieht für mich aus, als wenn es da reingehört:
Brauchst nicht aufbohren glaub der BMW hat auch nur 70,5 Bohrung.
Meine es gibt einen in D der schon öfter die umbauten gemacht hat. TÜV kannst auf jedenfall bekommen warum auch nicht. Wenns für Honda TÜV gibt dann schon 3x für das weil dort wird ja nix am Rahmen geändert. Nur musst bestimmt Leistungsdiagramme usw. vorlegen. Und wegen Abgas am besten vor 71 bleiben.
moin aus Hamburg,
hat denn nun jemand schon mal einen in D gebaut?
Bin gerade dabei einen K1200 RS Kopf auf den A Motor zu bringen.
Die Anleitung von SC ist recht schön auch die Bohrschablobe hilt sehr gut.
Es bleiben allerding schon noch recht viele Fragen offen?
Z.B WAS DIE VOR UND NACHTEILE ZWISCHEN DRY DECK UND WASSER BOHUNGEN SIND?
Liebe Grüße Christian
Hallo Christian,
An dieser Stelle hilft der Blick über den Kanal. Auf der Insel ist dieser Umbau erheblich verbreiteter. Viel Informationen hierzu gibt es beispielsweise hier:
K1100 turbo track car build | TurboMinis
Vor etwa 15 Jahre habe ich auch an einem Projekt mit K100 Kopf gearbeitet. Kopf und Block waren fertig bearbeitet und verheiratet, dann ging mir das Geld aus.
Wenn man technisch versiert ist und idealerweise Zugang zu mechanischen Bearbeitungsmaschinen hat, sind BMW Köpfe weiterhin eine tolle Option.
Beste Grüße
Fabio
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