Er springt ja kurz an …. also sollte da zumindest vorübergehend Leben sein …
….. wenn ich den bisherigen Kauderwelsch richtig verstanden habe ….
Unrunder Motorlauf nach paar Minuten
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Ich fang mal ganz vorne an: Motor braucht Luft, Benzin und nen Funken um zu laufen.
Luft ist da
Funken sind da (wurde gesagt), also braucht man nicht nach dem Schwungradsensor schauen.
Demnach kann nur Benzin fehlen.
Entweder fördert die Benzinpumpe nicht den richtigen Druck, oder die Düsen bekommen keine dauerhaften Signale...Das kann doch nicht so schwer sein.
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Es geht ja darum daß kein Sprit kommt..
Also prüfen ob Strom auf der Pumpe, wenn die nicht rudert.
Wenn die bissel Musik macht, am Rail die orangene Leitung abschrauben und schauen ob Sprit kommt. Kann auch Gerâusche machen und nix fördern... Wenn's nur tröpfelt ist der Druck nicht gegeben. Benzindruck messen ist nicht verkehrt.
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....das sieht eher nach Wegfahrsperre aus. Aber hatten wir die nicht raus genommen?
Bersorg dir einen USB/OBD Adapter und die Software RoverMEMS von James Portman oder MEMSTools von Andrew Reville
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Ehm... warum ist die WFS denn überhaupt noch im Auto?
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Ehm... warum ist die WFS denn überhaupt noch im Auto?
Was meinst du damit?
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Was meinst du damit?
Er meint warum du das Teil hinter dem handschuhfach noch drin hast. Das brauchst ja nimmer unbedingt.
Wobei ich das auch nicht ausbauen würde aus Faulheit 😂
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...ich gehe davon aus, das er die Massebrücke Pin 23 der WFS nicht gemacht hat, und somit das Anlasserhilfsrelais immer noch sperrt.
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...ich gehe davon aus, das er die Massebrücke Pin 23 der WFS nicht gemacht hat, und somit das Anlasserhilfsrelais immer noch sperrt.
Dann würde doch der Anlasser erst gar nicht drehen und somit überhaupt nix gehen. Und der Motor sollte ja dann nach dem Knöpfchen drücken ganz normal starten und an bleiben.
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Es bleibt alles irgendwie im Nebel.... wenn die Kiste hier wäre, würde die in ner halben Stunde sauber laufen. Bin ich ziemlich sicher.
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Ich habe ein ähnliches Problem...
Im kalten Zustand läuft der 1.3er MPi Baujahr 94 gut und hat auch satte Leistung. Wird er warm stottert er und beschleunigt nur beim antippen des Gaspedals. Drückt man zu stark stottert er.
"Kalt" bzw lauwarm kann man ihn im Stand auch hochdrehen ohne stottern, bei betriebswarmem Motor stottert er bei 4000 Umdrehungen.
Ich habe auch hier ein Bild angehängt und gehofft jemand weiß wo dieses braun/ orangene Kabel hingehört. Es läuft in den Strang in dem auch der Wassertemperatursensor geht der unter der Ansaugung sitzt.
Ich hoffe wirklich mir kann jemand, denn so macht es keinen Spaß den kleinen zu fahren..😢
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94 MPI? Entweder SPI oder bj stimmt nicht 🤔
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Die Kabel drunter sehen aus wie diese "Sicherungskabel" aus!
Müsste ein SPI sein! Bei MPI gab es die nicht mehr! Nach meinem Wissen!
Was sagt denn die Bordspannung? Das Kabel sieht für mich nach schlechtem Kontakt aus!?
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Sicherungskabel beim benzinschlauch?
Sicher nicht.
Wird die heizigel Kabel sein
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Wird die heizigel Kabel sein
Eher nicht, da das Kabel für den Heizigel braun/blau wäre...
Aber in der Ecke befindet sich bei "nicht deutschen" Autos der "Dim/Dip Resistor" für das Tagfahrlicht, was es auf dem deutschen Markt nie gab. Das Kabel ist braun/orange, normalerweise gut isoliert und im/am Kabelbaum eingebunden...
Bei Autos mit Tagfahrlicht wäre da ein 3-poliger Stecker (2 Pins belegt) mit noch einem zweiten, braun/orangenem Kabel, welches dann vom Resistor zum "Dim/Dip Relais" weiter geht, das aber bei einem Auto für den deutschen Markt auch nicht eingebaut ist...
Gruß, Diddi
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