Blinkerproblem

Grün-weiß müsste rechter Blinker sein; grün-rot linker. Hast du irgendwas an den Sicherungen geändert?

Kann auch die Fassung irgendwie ein Problem haben das da + auf - kommt.

Oder der Kontakt am Lenkstockschalter war schlecht. Und durch den rauch wirds nicht besser geworden sein.

Jetzt würd ich einfach mal alle Blinker checken. Fassungen Kabel usw. dann den Schalter prüfen dann schauen ob nur Sicherung oder auch Relais kaputt gegangen ist dabei.

Du hattest doch eh schon vorher ein Problem beim Blinker. Deswegen Relais getauscht? Am besten holst dir dabei mal hilfe, bevor der abbrennt

Bei deinem Baujahr ist der Warnblinkschalter u.a. ein "Knotenpunkt".

Wo ich immer ansetze: Schaltplan.

In Beitrag #6 schreibst Du eine Menge Zeilen Text; bis ich mich da durchgearbeitet hätte

• verginge locker eine halbe Stunde (eher eine), und
• ich müsste mir dabei ohnehin eine Hilfe daneben legen:
• nämlich den ... Schaltplan.

Wenn Du Dir den lange genug angesehen hast, und den Weg (und zwar vollständig von PLUS bis nach MASSE) des Stroms (mit einem kleinen Schraubenzieher -nicht mit dem Wurstfinger) für alle möglichen Schalterstellungen nachverfolgt (und verstanden) hast, dann weißt Du auch, an welcher Stelle (und wann) Spannung sein sollte, und wo/wann nicht: und da ist der nächste Ansatzpunkt: Messen.

Ist nicht mal eben gemacht (beim "Verstehen" mag auch etwas Hilfe nötig sein), aber m.E. der effektivste Weg.

Ansonsten hake ich mal bei Beitrag #3 nach: wenn mir einer sagt "an sich nicht", dann verstehe ich: "ein bisschen schon". Also:

• Hast Du, oder hast Du nicht?

Ich an Deiner Stelle würde erst mal

• alle verschmorten Kabel ersetzen gemäß (man ahnt es schon: Schaltplan),
• den Warnblinkschalter ersetzen (testweise),
• alle beteiligten Leitungen durchmessen (Du suchst offenbar einen Kurzschluss),
• alles nochmal ausprobieren. (Sollte irgendwas nicht SOFORT richtig funktionieren, dann lieber schnell abbrechen, bevor das nächste Kabel anfängt zu stinken!).
• Und: lass Dir helfen, von einem der das vielleicht schon mal gemacht hat.

Viel Erfolg!

Naja einmal zum Lenkstockschalter und einmal auf Warnblinkschalter wäre richtig. Relais ist weiter vorne da dies für beide Seiten zuständig ist.

Am Warnblinkschalter sind 4 Pins und 2 Pins. An die 4 kommt Relais über Dauerstrom, Blinker rechts, Blinker links und Warnblinkkontrolle. An die 2 Pins Relais über Zündungsplus zum Lenkstockschalter. Mehr ist da eigentlich nicht.

Falsch!

Der ist oft (sehr oft) die Ursache für Probleme mit den Blinkern.

Was hier (m.E.) noch nicht genügend Beachtung gefunden hat: auch der Blinkerschalter im Lenkstock macht schon mal dumme Sachen.

Niemand hat gesagt, dass sich ein Schaltplan genauso einfach liest wie die BILD-Zeitung (dafür steht allerdings die Wahrheit drin). Etwas Mühe wirst Du Dir also schon geben müssen.

Leg Dir das mal unters Kopfkissen, der Ausschnitt ist übersichtlicher als der ganze Schaltplan:

(bei "23" kommt der Strom (Farbe G) zum (normalen) Blinken her, und führt mitten durch den Warnblinkschalter weiter zum Lenkstockschalter...)

Na gut:

Wenn Du die beiden vergleichst, stellst Du fest dass die letztendlich gleich sind. (#1 und #4 sind die Blinkgeber ("unit" finde ich etwas irritierend)). An dem Plan hier ist der Warnblinkschalter aber besser dargestellt, weil er auch das "Innenleben" zeigt, sodass Du sehen kannst was er macht.

Viel Erfolg!

Genau so ist der Strompfad bei AUSgeschaltetem Warnblinker.

Wenn der Warnblinker AN ist, dann ist die Verbindung zum Lenkstockschalter unterbrochen, aber dafür sind die unteren 4 Kontakte verbunden:

1. Plus (LG/P),
2. alle Blinker rechts,
3. alle Blinker links,
4. Kontrollleuchte.

Das wäre dann der "Knotenpunkt", den du so dringend suchst.