Hallo Curana,
meines Wissens sind alle Kupplungsgehäuse austauschbar - mit der Einschränkung A Serie und A+ Serie. Die A Serie hatte ein kleineres Zwischenradlager.
Ab SPi hat das Kupplungsgehäuse zusätzlich die Halterung für den OT-Geber.
Der Unterschied zwischen 1000er und 1300er Gehäuse ist IIRC nur die Kurbelgehäuseentlüftung. Diese ist beim 1000er zwar im Guß integriert, aber nicht durchgebohrt. Du müsstest die Entlüftung auffräsen und zwei Gewinde für die Befestigung schneiden.
Sprich, solange Du ein A+ Gehäuse bekommst, kannst Du alles nehmen. Allerdings wirst Du für ein Gehäuse mit OT-Geber Aufnahme sicherlich mehr zahlen.
HTH
Michael
Japp, der "General" hat recht! Kannst jedes A+ Gehäuse nehmen. Ne zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung ist eigentlich kein Problem. Falls du aber ein Spi Gehäuse finden solltest.... BITTE BESCHEID SAGEN!!!!
Martin
Mini-Martin: Leider noch keines angeboten bekommen 
Ich will eigentlich nix rumbohren, ich will es einfach austauschen. Mir ist ein Kupplungsgehäuse von einem 1300er Vergaser angeboten worden, passt das dann auch jeden Fall oder gab es bei den 1300er Vergasern intern wieder Unterschiede? Es geht hierbei um das innere Kupplungsgehäuse, hoffe ihr wisst was ich meine.
Hallo curana,
wie Martin und ich schon sagten: Frage nach, ob es A+ oder A ist.
Gruß,
Michael
Ja sind denn nicht alle 1300er Vergaser A+? 
Nein,
im Mini gibts den 1300er A+ erst seit Einführung des Vergaser Coopers so um '90 rum. Vorher gabs auch den 1275 GT (schwachbrüstig) und die 1275 S Motoren normalerweise als ASerie. die frühen S Motoren sind ein Sonderfall, weil sie zusätzlich noch Stößelkastendeckel und einige andere Detailunterschiede haben.
Martin
Moin, ich hätte da noch ne Fragew die gut zum thema passt:
was passiert wenn ich ein Gehäuse ohne Entlüftung nehme ?
Geht was kaputt ? Brauche ich dieses Entlüftungsding ?
Ein Bekannter sagte es hätte bei im die Simemrringe durchgeblasen, aber
der 90er Vergasermotor in Vaters Clubman hat keine Kurbelgehäuseentlüftung.
Gruß,
MAx
edit: rächtschraibunk
Ein 1300 sollte schon 2 Kurbelgehäuseentlüftungen haben, denke ich!
Sonst wird der Druck zu hoch und das Öl sucht sich seinen Weg in den Motorraum/Straße. Gar nicht gesund.
Martin
Wer weiß, ob in Vadders Clubman noch alles original ist.
Gruß
Martin
TRD10015 Kupplungsgehäuse ersetzt alle 1300er A+ Gehäuse seid 1990.
Bei der Suche nach einem Gebrauchtteil auf einwandfrei Anlauffläche des Zwischenrades achten ! .
@ horzi:
stimmt, das ist tatsächlich ein Problem, wir haben keine Ahnung.
Ich hab nach SOnderbezeichnungen auf Block und Kopf gesucht, scheint aber alles VergaserCooper Serie zu sein.
Aber er geht gut
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