Erklärung Öldruckanzeige 1001

Öldruck:
Soweit die Anzeige genau geht: Leerlauf so ca. in der Mitte, ab ca 3000 so bei 60-65 (musst Du selber schätzen ).

Gruß, Dennis

Könnte der Schalter ggfs. die Wischwaschpumpe sein? Normal haben die späteren 1001/1300 da einen Kippschalter in der Schalterleiste.

Öldruck wie zuvor beschrieben, sollte im warmen Zustand im Stand nicht unter ca. 10 wandern und beim Gasgeben entsprechend hochgehen.

Sagte ja bereits: schönes Ding das sein!!!

Zitat von Shorty

Also grundsätzlich bei steigender Drehzahl auch steigender Öldruck? Und dann bei 3000 U/min schon 60-65 von ca. 70?

hhmmm - wie hiess noch das Programm zur Berechnung der Drehzahl in einem bestimmten Gang bei einer bestimmten Geschwindigkeit???

Hochland-Edit:

Nein, ich glaube nicht, weil dafür gibt es einen "Blasebalg" im Fussraum

Okay, dann weiß ich leider auch nicht (vielleicht doch noch: Instrumenten-Beleuchtung, die kann man auch bei den späteren separat anschalten, falls der Lichtschalter nur einstufig ist)

Zitat

hhmmm - wie hiess noch das Programm zur Berechnung der Drehzahl in einem bestimmten Gang bei einer bestimmten Geschwindigkeit???

Gearboxmanager

Zitat

Könnte der Schalter ggfs. die Wischwaschpumpe sein

Mal grundsätzlich: Was passiert denn, wenn du ihn betätigst?

Hmm...OK, eine minitypische Antwort wäre ja NIX

...sollte vorhanden sein.

War mal ein Beitrag von einem Motorenguru, als ich mir Sorgen um meinen Spider machte, der besonders warm & im Leerlauf fast nix mehr anzeigt.
Die Höhe des Druckes ist natürlich auch ein Indikator für den Verschleißzustand, aber wenn es wenig ist, muß man allein deshalb keine Revision starten.
Alarm ist erst, wenn bei laufender Maschine und ausreichendem Ölstand die Laterne flackert

Nils

Zitat

Mensch, Andi - natürlich passiert NIX! wenn was passieren würde, wüsste ich schon, wofür der Schalter sein könnte, oder?

Wofür war nochmal der komische Schalter ganz rechts bei ECHTEN und nicht nachgemachten südeuropäischen Minis?

Thema Öldruck: Sollte vorhanden sein

Ne, bei mittleren Drehzahlen sollte schon ein einigermaßen hoher Druck anstehen, der dann auch nicht mehr sonderlich ansteigt.

Nach deiner Beschreibung würde ich also auf ein gesundes Triebwerkchen tippen.

Hallo Shorty,
grundsätzlich sind alle bisherigen Antworten zum Öldruck richtig.
Bei hoher Drehzahl wird an diesem Instrument der Öldruck angezeigt, der "mechanisch durch die Feder im Motorblock maximiert wird".
Ist das Öl kalt kann es schon bei der Leerlaufdrehzahl erreicht sein, was sich aber mit der Konsistenz bei der Erwärmung des Öls, ändert.
Im Sommer nach langer Autobahnfahrt liegt der normale Druck im linken Drittel der Druckanzeige als "Normal".
Was noch schön ist. Du kannst während der Fahrt in den Kurven sehen, wenn das Ölansaugrohr kein Öl gefunden hat!

Das nur Ergänzung der anderen Wahrheiten und
Glückwunsch zum Itacker,
Peter

Die Oldiminnis hatten auch so ein schönes Uhrwerk. Instrumente sind durch nichts zu ersetzen. Es sei denn durch Instrumente!
Der Schulterkapps für die Oldipfleger.