2. Gang + 20W50 -> Runterschaltproblem

moin Stefan...
normalereise wird die Schaltbarkeit mit dem dickeren Öl verbessert...
Traten die Grüße bei kaltem oder warmen Motor auf?

Gruß Stefan

Zitat von FG YB 52

wenn man sich näher mit der Funktionsweise einer Getriebesynchronisierung beschäftigt, kommt man zu dem Schluß dass es eben nicht so ist, das dickes Öl die Schaltbarkeit verbessert...

Deshalb rate ich mal ins Blaue hinein: die Grüße vom getriebe kamen garantiert bei kaltem Motor

sehe ich auch so .........
ich habe bei meiner freundin mal einen ölwechsel mit besagtem 20w50 gemacht danach konnte ich erst mal fast gar nicht mehr schalten vor allem im kalten zustand (testversuch bei dem mini der freundin würde selber bei meinen nie 20w50 reinkippen)

danch habe ich dass zeug sofort wieder gewechselt gegen 15w 40 und die schaltprobleme sind wieder wech

PS ; sind nur meine erfahrungen udn ich will auch keine neue öldiskussion

Zitat von Nudelprinz

Hallo Zusammen,

haben am Freitag bei meinem MPI das Öl gewechselt und statt 10 W 40 jetzt mal 20 W 50 reingetan.

Nur wenn 20W50 fürs Getriebe nicht optimal wäre, dann kommt die Plörre halt schnellstens wieder raus!!

Danke für Euere Hilfe!!

Gruß Stefan

Alles anzeigen

frage mich nur warum du ,wenn vorher 10w40 drinn war den ölwechsel mit 20w50 gemacht hast (warum öl mischen)

die plörre würd ich dann schnellstens wieder rausmachen bvor sich ablagerungen bilden die dann durch dass 10w40 wieder reingewaschen werden und bohrungen verstopfen können ...............

PS ; anbei sollte noch gesagt werden dass beim MPI der 2te gang und die synchronringe sowieso ein schwachpunkt bilden ganz abgesehen davon welches öl man fährt ...........

@ jan
joo mach ich (hatt sie aber selbst schon gelesen)

mini t also seid ihr britta und du auch mit von der partie braunschweig ???

gruss harry von den ruhrpott-minis

ps richte britta lieben gruss von mir aus sie möchte wenn es ihre zeit erlaubt , und lust hat und vorallem dran denkt mir bitte bitte einen katalog mitzubringen hab meinen verliehen und nicht wieder bekommen . gruss harry

Mein Getriebe lässt sich mit 20W50 butterweich schalten. Zugegeben wenn das Öl kalt ist gehts etwas schwerer. Vielleicht hat Dein SPI ja auch ein Problem mit der Sychronisierung. 8-10 km sind noch nicht besonders viel. Wie kalt war es denn draussen?
Gruß
Martin

Hallo zusammen !
Ich fahre nur 20W50. Mein Getriebe ist wegen der schlechten Pflege des Vorbesitzers ein wenig lauter als normal. Ich habe dann den Kupplungsnehmer/geberzylinder getauscht und auf 20W50 gewechselt. Seit dem ist das Getriebe merklich leiser geworden und es schaltet sich "butterweich". Aussderdem ist der Ölverlust- und Verbrauch deutlich zurück gegangen. Also ich kann es nur empfehlen !!
Gruß,
Wombat

Zitat von Herr_der_Ringe

mini t also seid ihr britta und du auch mit von der partie braunschweig ???

gruss harry von den ruhrpott-minis

ps richte britta lieben gruss von mir aus sie möchte wenn es ihre zeit erlaubt , und lust hat und vorallem dran denkt mir bitte bitte einen katalog mitzubringen hab meinen verliehen und nicht wieder bekommen . gruss harry

hey gute idee um vom öltread wechzukommen
klar sach ich schöne grüsse und ich denke sie kann auch kataloge mitbringen
soo wies jetzt aussieht fahren wir doch schon am freitag und zwar mit brittas mini (hab kein bock mit bully aufm minitreffen auch dann noch weil man sowieso nicht aufn platz darf und der mini kann schön am zelt parken)

Nee, jetzt aber zurück zum ÖL! Unser MPI hat auch 20W50 bekommen. Schalten läßt sich das Getrieb erst gut, wenn der Motor warm ist. Dann, wie Horzi schon gewähnte, butterweich, aber die ersten Kilometer eben nicht.
Übrigens: Im Winter fahren wir immer 15W40, da ist mit 20W50 nix zu machen, unschaltbar bis der Motor warm ist.
Gruß
Ingo

Echt schade, dass hier immer wieder solche unqualifizierten Äusserungen vom Stapel gelassen werde. Hier wurde eine Frage gestellt und viele haben sich dazu Gedanken gemacht.
Wenn Dir (rechtslenker jan) das zu trivial ist, brauchst Du Dich ja nicht an diesem Thread zu beteiligen.
Leider driftet dieses Forum durch einige Teilnehmer vom technischen Anspruch immer wieder mal in den Keller ab.

Gruß
Martin

Hallo,
ich sehe das Problem folgendermaßen:

Der Synkronring hat auf der Innenseite eine Art "Gewinde" welches sehr scharf ist und mit ebensogroßen Tälern.
Wenn der SR nur verschleißt, dann wird die Innenseite immer glatter.

Öl kann auf einer ebeneren Fläche nicht so schnell weg, da es dort keinen Ausweg hat, dieses wird schlimmer je dicher das Öl.

Daraus ist zu schließen das hier der SR schon einen größeren Verschleiß aufweist, und sich durch das dickere Öl bemerkbar macht!

das heißt, dein SR gibt langsam den geist auf, und ich würde dir empfehlen wieder auf das dünnere Öl (aber nicht dünner als W10) umzusteigen und vorsichtiger zu schalten und den kompletten Tod des SR noch etwas herauszuzögern.

Davon abgesehen ist 20W eh die falsche Spezifikation.
Werksvorschrift 15W ->1996 und 10W ab 1996.

ich hbe schon geplant zu kommen

Nudelprinz: wir sind auf alle Fälle übernächstes Wochenende in Neumarkt , danach Unterfranken, dann Holzfällertreffen, wahrscheinlich Bremen, definitiv Aschaffenburg, sicher auch Wörnitz....
das sind die Treffen der nächsten Zeit....

Gruß Stefan
PS: Nur zum Werkstattfest schaffen wir es leider nicht, da habe ich ja bereits bei der Terminfestlegung gesagt, daß wir nicht können weil wir hier unser Fußballturnier haben das ich organisieren darf..... Klar kann man nicht auf jeden Rücksicht nehmen... deshalb wünsche ich Euch viel Spaß kommenden Samstag....