Fiesta / CRX Bremssättel usw

Schon mal überlegt, ob die Fahrwerksgeometrie nach eurem Umbau noch in den Griff zu bekommen ist??? Bei meinen 6x10 sind die einstellbaren Zugstreben maximal zusammengedreht, damit ich auf 5° Nachlauf komme (und das bei Mini-Achsschenkeln und Radflanschen). Ist nötig, damit die Fuhre nicht von ganz alleine lenkt
Mit den serienmäßigen 3,5° könnt ihr dann beim Bremsen das Auto schön über die Lenkung einsammeln, ist auf der Autobahn überhaupt nicht witzig

Nachlauf ist exakt gesagt der Winkel der Drehachse der Radaufhängung bezüglich einer gedachten senkrechten. Das äußert sich in einer Sturzveränderung über den Lenkeinschlag (so wirds auch meist gemessen). Wenn du jetzt die Spur verbreiterst, oder Felgen mit einer geringen ET fährst, vergrößerst du den Hebelarm bezüglich des Radaufhängung (Achsschenkel) das heißt du vergrößerst den Lenkrollradius. Dies bedeutet ein verstärktes Eigenlenkverhalten beim beschleunigen (torque steering) sowie beim bremsen. Außerdem hast du ab einem bestimmten Lenkeinschlag einen selbstlenkeffekt, d.h. die Lenkung macht auf einmal von alleine zu. Also der Nachlauf ändert sich nicht durch Spurverbreiterung, wohl aber das Fahrverhalten. Durch eine verstärkte Sturzänderung über den Lenkeinschlag kannst du solche Effekte reduzieren, das heißt das Rad kippt nicht so schnell von einer Endlage in die andere, das Eigenlenkverhalten wird reduziert. Das Rückstellverhalten der Lenkung wird somit beinflusst.
So wurde es mir erklärt, und so hab ich es am eigenen Leib erfahren. Nach dem Umbau auf die 6x10ET0, fing mein kleiner an in engen kurven von allein weiter zu zu machen, und das recht plötzlich. Führt dann zu sehr eckigen Kurven, vor allem in Verbindung mit nem kleinen Lenkrad. Nach Anpassung von Spur (0mm, durch die niedrige ET ist die Spreizwirkung auch so gegeben) und Nachlauf (von 3° auf 5°) hat sich das Lenkverhalten radikal zum positiven geändert. Das ich durch den jetzt links und rechts gleichen Nachlauf auch das Auto beim bremsen nicht mehr "einsammeln" muß ist ein weiterer positiver Effekt. Die Werte gelten jedoch nur für mein Fahrwerk, bei anderen Felgen, ET, Spurweiten ändern sich diese Werte. Da kann dann nur jemand mit viel Erfahrung eventuelle Anhaltswerte geben (so bin ich auch zu den Werten gekommen).

Natürlich lass ich mich gern von anderem überzeugen, wenn ich total falsch liege. Aber wie gesagt, hab meine Erfahrungen gemacht und das Fahrwerk inzwischen auch bei forscherer Gangart auf der Rennstrecke getestet (mit noch mehr Modifikationen, welche aber mit dem Lenkverhalten nicht allzu viel zu tun haben)

tja es gibt anscheinend nicht genug bedarf für solche halter... und mal ehrlich wann geht so ein teil schon mal kaputt??

da bleibt dir der weg zu ford selbst wohl nicht erspart... fragen kannst doch mal und dann weiter entscheiden!

Gruß alex

PS.: was hat den dein Händler wegen den Naben gesagt wie lange das wohl dauern wird??

Zitat von 1252er

Du fährst 6x10ET0 ?
Also dann haben wir einmal deine breite Felge und deine sehr kleine ET.
Das ergibt viel mehr Breite als ich es mit meinen geplanten 5x10 (mit positiver ET) und +7mm Metronaben habe.
Ich glaube nciht damit Probleme zu bekommen.
Ich habe jetzt Serien 8,4" mit 6x13" ET13, d.h. mein neues Ding wird sogar an breite verlieren.

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Ja, 6x10ET0! :p
Ist breiter als die meisten 13 Zöller (stehen 5cm weiter draussen als die 4,5x12, und das auf jeder Seite ). Mit deinen Felgen musst du sicher keinen so extremen Nachlauf fahren, denke das klappt dann schon. Wollte halt nur mal meinen Senf dazu geben, weil sich die meisten keine Gedanken über ihr Fahrwerk machen, hauptsache Breit und tief. Ich früher auch, geb ich ja zu , aber man lernt dazu. Würde heute einen Mini auch nicht mehr so breit machen, schön schmal, max. unter Serienverbreiterungen.

wird warscheinlich mehrere interessieren: ich hab mal die beiden sättel vom fiesta verglichen, also unbelüftet und belüftet von ATE: der belüftete ist deutlich größer, nicht nur dicker wegen der dickeren scheibe sondern auch der kolben ist größer und damit das gehäuse an sich kräftiger, nur der halter scheind gleich zu sein. daher würd ich behaupten das nur der unbelüftete unter die 10" felge passt

KLAS...

ich hab 1252er mal das Bild mit maß gegeben und der meinte das würde vom durchmesser unter 10" zoll mit den belüfteten passen... (aber 10" zoll kam jetzt für mich net unbedingt in frage...)

und du meinst an dem Verbindungsteg der 2 anscharublöcher kann man bissle mehr als 1/3 weg nehmen?

ich werd bei gelegenheit mal beide varianten ausprobieren, werd dann sagen können was unter meine ATS passt
das problem mit der belüfteten scheibe wird aber sein das sie nicht ohne weiteres passt weil der abstand nicht hin haut

das abtragen dürfte kein problem sein, ist sehr gutes material wie ich beim fräsen festgestellt hab

nachtrag: hab grad alles zusammengebaut mit den unbelüfteten ATE sattel. es passt nicht, die bremsscheibe ist zu groß und schleift nicht nur im sattel sondern blockiert. die scheibe müßte auf 8.1" abgedreht werden. ist daher für mich keine alternative zu den handelsüblichen anlagen
wenn ich BENDIX sättel finde werrd ichs damit probieren

wie schleift das ganze im sattel?? das das abgedreht werden muss war mir eigentlich klar..

die scheibe drückt sich komplett in den sattel. sie krallt sich förmlich in den eigentlich beweglichen teil der bremse
sonst passt alles, ich mußte nur 2mm zwischen sattelhalter und achskörper zwischenlegen damit die scheibe mittig im schacht läuft, soweit ist auch genug platz. erst wenn der sattel dazu kommt fehlen gut 3mm "freiheit". sattel nacharbeiten ginge auch, würde ich aber nicht machen

nein, das platzproblem ist bedingt durch den scheibendurchmesser.
aber da meine drehmaschine groß genug ist hab ich mir gestern die scheibe auf 205mm abgedreht, langeweile machts möglich. so passt es dann mit der metro nabe und 2mm dicken unterlegscheiben zwischen achskörper und sattelhalter. werd mir ne kamera leihen um es anschaulicher zu machen

leider helfen mir die sättel ohne halter nicht, und die ältesten fords die ich hier gefunden hab haben auch "nur" ATE

Dann würd ich mal im Oldtimer Markt schauen dort sind immer Adressen drinne.

Oder jemand fragen der nen alten Ford fährt der weiß bestimmt ne Adresse.
Gibt bestimmt jemand der so dinger geschlachtet hat und haufenweiße Teile noch rumliegen hat....

oder Nachbauen....

KLAS... also ein zwei fotos würden mich brennend interessieren.. auch bitte mal von den sattelhaltern... wie du den verbindungssteg der zwei anschraublöcher bearbeitet hast...

gruß alex

Zitat von 1252er

Meister-Mini
Ja, ein Feund liest die Oldtimer-Praxis, da
werde ich mal hinten drin blättern.
Zum Nachbauen brauche ich ein Orginal.
Oder wenn klas nun sagt es geht mit den ATE würde ich ATE
irgendwo besorgen (und Bendix vergessen).

KLAS
du willst schon 10", oder ?
Weil 8,07" wäre schon phantastisch, die größte Scheibe
die jeh in 10" Felgen gepasst hat (das meine ich ganz ernst).
Mit welchen Felgen guckst du ob es passt ?

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hatte Bomb007 keine? ich dachte der hätte einen gefunden...

Zitat von bomb007

tja das wird das problem sein die teile auf dem schrott zu bekomen weil dort wo ich bis jetzt war haben die von dem alten fiesta nix rum liegen...

aber einen Halter habe ich rum liegen,,, da fehlt dir nur noch einer...

wenn dein Favourite.Dealer sich meldet und die irgendwie bestellen könnte dann gib mal bescheid... ansonsten zusammen bestellen! Mondgesicht1 hätte bestimmt auch interesse an den Naben...

Hier mal die Teilenumern von den naben: NAM6450 oder DAM6450... ??? welche NUmmer von beiden weiß ich nicht...

gruß

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ne ich hatte keine gefunden die passen.. die ich hatte waren die ATE Version... nicht bendix...

aber der klas hat das jetzt mit den ATE-Sätteln gemacht.. und das passt wohl... 10 Zoll wird da mit sicherheit gehen... würde ja auch therotisch mit den innenbelüfteten sätteln gehen von den maßen...