Welchen der beiden 1000er aufbauen?

Der 99H/D81 ist ein bleifreier A+ 1000er mit flat-top Kolben und 42PS.
Der 99H/G30 ist auch ein bleifreier A+ 1000er mit flat-top Kolben und 42PS.

Laut Liste...

Also beide eigentlich eine gute Basis.
Ich würde beide tiefehend inspizieren und dann den "gesünderen" der beiden Motoren aufbauen.

Sind die Motoren mit Getriebe? Dann sollte ein gutes Getriebe auch ein Kriterium sein, da Reparaturen teuer sind!
Da beides allerdings A+ sind, kannst Du ja von beiden Motoren die "Filetstückchen" zusammensetzen. Also bestens getriebe und bester Block mit bestem Kopf.
Zwischenrad einstellen und ausmessen nicht vergessen!!

Gruß,
Jan

Zitat

Das habe ich noch ni so richtig in der suche gefunden.

Achso... Das ist afaik nur die fortlaufende Seriennummer
Ausschlaggeben ist 99H/D81 z.B.

Zitat von Asphalt

Der 99H/D81 ist ein bleifreier A+ 1000er mit flat-top Kolben und 42PS.
Der 99H/G30 ist auch ein bleifreier A+ 1000er mit flat-top Kolben und 42PS.

Laut Liste...

...

Gruß,
Jan

Hallo Jan,

könntest Du irgendwie nen Link besorgen, bzw. diese Liste mir zukommen lassen? Ich habe auch zwei Motoren und würde mal gerne bestimmen, was für Motoren das sind.

Vielen Dank
Michael

wie wärs,wenn du das beste getriebe mit dem besten block und dem besten kopf zusammenpackst, dann noch die zweifach hszwo nimmst und dir daraus den neuen motor aufbaust?

Zitat von Jonathan

wie wärs,wenn du das beste getriebe mit dem besten block und dem besten kopf zusammenpackst, dann noch die zweifach hszwo nimmst und dir daraus den neuen motor aufbaust?

Zitat von Asphalt

Da beides allerdings A+ sind, kannst Du ja von beiden Motoren die "Filetstückchen" zusammensetzen. Also bestens getriebe und bester Block mit bestem Kopf.

Dat hat der Asphalt 3 Posts weiter oben schon geschrieben...

Zitat von biz

Hallo Jan,

könntest Du irgendwie nen Link besorgen, bzw. diese Liste mir zukommen lassen? Ich habe auch zwei Motoren und würde mal gerne bestimmen, was für Motoren das sind.

Vielen Dank
Michael

Aber gerne doch!

Motornummern.doc (Rechtsklick -> Speichern unter)

Auch eine gute Identifikationshilfe:
Metro-Motoren: http://www.minispares.com/Article.aspx?aid=299
Mini-Motoren: http://www.minispares.com/Article.aspx?aid=298

Jonathan: Ich würde nicht auf Doppelvergaser umbauen!
Zumal die 1000er Motoren Standart-Konfiguration besitzen!

Ein einfacher HS4 reich lockerst aus, auch bei leichtem Tuning noch!!
(Einfach bezeichen Ich jetzt einfach mal bis 60PS)
Und hat einen großen Vorteil beim Setup!!

Mit Doppelvergasern hast Du auch doppelt soviele Fehlerquellen
Klar, prollig ist so`n Doppelvergaser schon... Aber den höheren Nutzwert hat der einafche HS4

Gruß,
Jan

naja, auf serienmotor sicherlich nicht sinnvoll (jedenfals nich auf 1000er is klar ne? )

aber da einsi vom aufbauen sprach......

aber sonst braucht man nur einen, der die dinger einstelln kann

Zitat

aber sonst braucht man nur einen, der die dinger einstelln kann

Und das kost Einzelvergaser kann manauch gut selber ohne Messuhren einstellen... Nur mal als Beispiel

Zitat von Einser

Dazu kommt ja noch der LCQ + RC40 ohne Mitteldämpfer.

Nimm lieber einen LCB, oder besser noch ein Freeflow :p

nanana, einstellen? selber?

sowas bitte nur auf dem prüfstand machen ;P

LCB is nix für 1000er...

Freeflow arbeitet besser... auch wenn es hier wieder andere Meinungen gibt ! Mein 1000er war mir Free ca. 3 PS kräftiger als LCB...

Gruß
Chris

weil es drauf ankommt wo man es kauft..

ich sach ja "Meinung" .. und meine is Freeflow am 1000er besser

Gruß
Chris

Kit bedeutet, dass man Teile zusammen legt die zusammen passen können...

Stage1 Kit ist aber nicht genormt oder sowas..