- Motorknochen oben
- Motorknochen unten
- Rahmen gebrochen
- Rahmenlagerung
- Zugstreben
- Bremsscheiben haben zuviel Schlag (>0.15mm)
usw...
Die Möglichkeiten sind vielfältig. Einfach die alle 10tkm fällige Inspektion etwas vorziehen und den Wagen mal ansehen.
Das hoppeln bei der Bremse könnte auch ein rubbeln sein?;)
Hat man gerne, wenn die Bremsscheiben verschlissen sind, da hilft nur neu (Scheiben und Beläge) machen. Vorher aber auch die Vordeachse (Radlager/Achsschenkelbolzen/Gelenke an der Lenkung) auf Spiel überprüfen, sonst halten die neuen Scheiben nicht lange. 
Wenn es hinten ist, vielleicht die Schwinge?
Sodele... haben es mal gecheckt.
Die Bremsen haben nen Schlag. Sprich die Scheiben... deswegen ruckelt der Wagen beim Bremsen 
Dass poltern/ knacken kommt nicht von den Knochengummis, und ich hab auch kein ausgeschlagenes Lager. Weiteres wurde geprüft und konnten nichts finden.
Eventuell der Auspuff der irgendwo gegen bockelt.
Naja.. warten wir einfach mal ab.. 
Zitat von Padman....
Die Bremsen (Scheiben/ Belege) wurden überprüft und sind in Ordnung.
.......
Zitat von Padman....
Die Bremsen haben nen Schlag. .......
Wad denn nu ?
Von außen durch die Felgen geprüft...;)
Zitat von brummyVon außen durch die Felgen geprüft...;)
Genau... mit ner Taschenlampe ... und die Schrauben haben wir mit ner Zange aufgemacht :p
Wir haben dass übersehen bei der Durchsicht. Gestern isses bei genauem betrachten aufgefallen. Wechseln werden wir aber nichts, da es net so schlimm is...
Zitat von PadmanGenau... mit ner Taschenlampe
Wir haben dass übersehen bei der Durchsicht. Gestern isses bei genauem betrachten aufgefallen. Wechseln werden wir aber nichts, da es net so schlimm is...
Nun, das würde ich mir mal überlegen, weil das wird nicht besser sondern immer schlimmer, bis irgendwann beim Bremsen Fahrwerksteile so überlastet werden, daß noch mehr kaputt geht 
Und ein Satz Scheiben mit Klötzen bekommst Du so um die 100 Euro, hol Dir das mal bei VW, da kriegst Du nur nen feuchten Händedruck für
:o Und vor der Montage wirklich genau alles andere auf Spiel überprüfen, sonst hält die Freude nicht lange. Nicht nur durch die Felge schauen;)
Zitat von bizNun, das würde ich mir mal überlegen, weil das wird nicht besser sondern immer schlimmer, bis irgendwann beim Bremsen Fahrwerksteile so überlastet werden, daß noch mehr kaputt geht
:o Und vor der Montage wirklich genau alles andere auf Spiel überprüfen, sonst hält die Freude nicht lange. Nicht nur durch die Felge schauen;)
bei allbrit um die 40euro...^^!
also an bremsen würde ich nich pfuschen...denn das ist schlichtweg dumm!
Zitat von cypresshillerbei allbrit um die 40euro...^^!
also an bremsen würde ich nich pfuschen...denn das ist schlichtweg dumm!
Keiner redet von Pfuschen rugbwoy...
Was taugt der Satz von Allbrit für die 40,98 ??
Werd nen Wechsel erst im Frühjahr anstreben. Im Winter bleibt der Kleene in der Garage.
Nein, ich hab die noch nicht verbaut.
Aber grundsätzlich sage ich immer, billig ist nicht unbedingt auch günstig
Am besten da anrufen und sich beraten lassen.
ich hätte da mal noch ne frage... macht es sinn nach ca. 20 jahren neue Federgummis reinzubauen? 
Ich habe das Gefühl die sind total ausgelutscht. Mein Mini ist sehr unruhig beim Federn, und ich merks in Kurven dass er zu weich ist, trotz neuen Dämpfer.
Wenn ja, was alles sollte neu verbaut werden? Zusatzteile zu den Federn?
Gruss
Das macht Sinn. Nach 20 Jahren wird nicht mehr viel Federung übrig sein.
Zitat von Padman...Billigstahl der nen Schlag bekommt ?
Ganz sicher nicht. Reklamationsquote dieses Artikels 0%.
Was allerdings oft übersehen wird:
Bremsscheiben müssen beim Einbau auf Schlag gemessen werden.
Wegen der kleinen Auflagefläche an der Nabe wirken sich geringste Unebenheiten stark aus.
Die Kontaktfläche zur Nabe daher muß daher penibel gereinigt werden und wenn nötig durch verdrehen der Scheibe zur Nabe, auf unter 0.15mm gebracht werden.
Zitat von AllbritGanz sicher nicht. Reklamationsquote dieses Artikels 0%.
Was allerdings oft übersehen wird:
Bremsscheiben müssen beim Einbau auf Schlag gemessen werden.
Wegen der kleinen Auflagefläche an der Nabe wirken sich geringste Unebenheiten stark aus.
Die Kontaktfläche zur Nabe daher muß daher penibel gereinigt werden und wenn nötig durch verdrehen der Scheibe zur Nabe, auf unter 0.15mm gebracht werden.
okay.. super vielen Dank für die Antwort. Dass musste ich noch wissen.
Am Samstag werden die Scheiben mit Klötz verbaut.
Merci
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