HIF44
Nadel muss entsprechnd deines Motor geauscht/angepasst werden.
Ansonsten sollte das passen.
Vorsicht: Nadeln des HIF44 sind nicht kompatibel zu deinem (von mir vermuteten) Vorgaengervergaser HS4.
Alles anzeigenHey Leute,
ich hab folgenden Motor:
- A+Motor
- aufgebohrt auf 1380ccm
- Omegakolben
- Kent Nockenwelle Typ 800 (268°)
- Zylinderkopf Stufe IIBV 36-31 mit verstärkten Ventilfedernzu diesem Motor hab ich folgenden Vergaser bekommen. (siehe Fotos)
auf dem Vergaser steht nur folgendes drauf:
- JZX 1611
kann mir einer von euch sagen um was für einen Vergaser es sich handelt und ob er zu meinem Motor passt.
Oder würdet ihr nen anderen empfehlen??
Gruß DAniel
Wird wohl ein HIF44 (oder HIF6) sein, der paßt. Nadel würde ich aus dem Bauch mal BCE oder BCF probieren.
Gruß
Entweder ist es ein HIF38 oder ein HIF44
Der HIF38 hat einen kleineren Drosselklappendurchmesser als der HIF 44 und wäre bedingt geeignet da er eher mit dem HS4 Vergaser vergleichbar ist.
Öffne auch mal die Glocke und schau wa für eine Nadel verbaut ist.
z.B. AAA würde Aufgrund des A am Anfang auf einen HIF38 deuten wohingegen der HIF44 mit einer NAdel z.B. BFY bestückt wäre.
Also Hif 38 = gleicher durchmesser wie HS4 und Nadel fängt mit A an
HIF44 = größer als HS4 und Nadel fängt mit B an !
Dann ist doch super wenn Minispeed das meint.
Beduesung und Nadel meint in diesem Fall das gleiche.
Lass die Finger weg und bau drauf.
Das einzige was du da noch sicherstellen musst ist Oel im Daempfer
(unter der Schraube oben, das innere, tiefe Roehlein sollte Oel
haben) und Standgas einstellen (Bild1, Schraube auf der linken Seite von oben eingeschraubt).
warum eigentlich überhaupt die Frage? Traust Du Deinem "Lieferanten" nicht?
Daempferoel: Ja, die grosse oben in der Glocke. Da muss Oel im INNEREN Roehrchen sein, also nicht das ganze Ding bis oben mit Oel auffuellen.
Choke: Nein, da ist nix einstellbar.
Im Anhang (der sicher wieder ewig dauert frei zu sein) habs ich hingemalt.
wenn man nicht selbst Motoren baut kauft man von einem Händler ein "Konzept". Dieses besteht dann aus Motor, Vergaser, Krümmer, Auspuff usw.
Da gibt es eigentlich nix zu fragen, es sei denn man vertraut seinem "Lieferanten" nicht...
Deshalb ja meine Frage...
Hättest Du vorher gesagt, daß Du Deinen Vergaser abgestimmt auf den motor vom gleichen Lieferanten bekommen hast wären auch die Antworten anders ausgefallen...
Gruß Stefan
Der Vergaser ist wartungsarm, wird aber deinem Motor nicht zur absolut möglichen Spitzenleistung verhelfen.
Das ist halt immer die Frage was will man erreichen bzw. was sagt der Geldbeutel dazu.
Auf welcher Ansaugbrücke und mit welchem Filter willst Du den fahren ?
Was aber auf jeden Fall gemacht werden muß ist:
- Motor mit sicherer Gemischbildung einfahren
- Motor auf Prüfstand abstimmen.
Und laß mal einen Fachmann deine Arbeiten kontrollieren, deine Fragen outen dich als Newbee und da passieren leider sehr oft teure Fehler.
... Vergaser abgestimmt auf den motor vom gleichen Lieferanten bekommen ....
Gruß Stefan
Aha jetzt werden Vergaser bereits im Karton abgestimmt. Cool....... 
.
...
hab ihn damals mit den anbauteilen gekauft, mit denen er dort probegelaufen ist.
Ein Probelauf hat nichts mit der späteren Abstimmarbeit am individuellen Fahrzeug zu tun.
Das ist ein absolutes Muß und kann von keinem Vorlieferanten erledigt werden.
Wenn du den Mini zum fahren willst: Bleib beim HIF.
Wenn du lieber schraubst und fluchst: Hol dir eine Doppel HS4.
Leistungsmaessig lohnt der Aufwand absolut nicht, schade um Zeit und Geld.
Und das mit dem Abstimmen: Wenn der Haendler Erfahrung hat
(und das hat deiner) gibt er dir eine fast optimale Nadel. Und gut ist.
Aber das ist alles meine Meinung. Andere duerfen gern eine abweichende haben.
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