Passt dieser Vergaser zu meinem Motor??

Siegen ist eine gute Idee.

Zitat von clubman82

was kostet da sowas auf ihrem prüfstand???
..

So etwas bitte nur per Mail oder PN.

Zitat von Allbrit

Aha jetzt werden Vergaser bereits im Karton abgestimmt. Cool....... .

Wer hat was vom Karton gesagt?
Wenn ich heute bei meinem Motorenbauer einen kompletten Motor (montiert, mit Getriebe, mit Vergaser, Krümmer usw.) ordere bekomme ich diesen mitsamt Prüfstandsprotokoll.

Da die Informationen von Clubman82 etwas spärlich sind und er laut eigener Aussage keine Ahnung von der Materie hat gehe ich davon aus daß er ein funktionierendes Komplettpaket geordert hat.

Falls jedoch jemand Vergaser wirklich im Karton abstimmen kann...... würde mich brennend interessieren!

Gruß Stefan

Ohne noch mehr Öl auf das Feuer gießen zu wollen, aber hier wird mit einer Penetranz 'Slogan geritten', daß es der Sache nicht gut tut.

1. Aussage: Ja, wenn Rennmotoren gebaut werden, dann sollte das Ganze auf dem Prüfstand entwickelt bzw. angepaßt werden.

2. Aussage: Ja, wenn neue Konzepte/Motorsysteme zusammengestellt werden, dann braucht es bei Hochleistungsmotoren eine Prüfstandsentwicklung oder -anpassung.

3. Aussage: Nein, wenn eine Firma, die weiß was sie tut, ein Motorenkonzept erarbeitet hat (auf dem Prüfstand) und danach seriell die gleichen Motoren mit gleichen Komponenten (neue Vergaser) anbietet, dann braucht es mit absoluter Sicherheit keinen Prüfstand.
Dann liegt die Angabe, wie der Vergaser justiert werden sollte (Nadel und Düsenstockunterstand bei SU oder Bedüsung bei Weber) innerhalb 0.3-0.4mm maximal vom Optimum entfernt.
Und eine 1. Probefahrt mit 1.8mm Unterstand statt 1.4, die macht den Motor garantiert nicht kaputt. Das liegt im Bereich der Feinanstimmung
Und genau deshalb ist man mit teureren Motoren eines erprobten Tuningkonzeptes besser beraten !

4. Aussage: Und wenn solche Motoren eingefahren sind, dann genügt eine Stoppuhr (Prüfstand des kleinen Mannes), um Gemisch und Zündung zu optimieren. Dann braucht es immer noch keinen Prüfstand.
Was es allerdings braucht, und das ersetzt ein Prüfstand auch nicht, es braucht jemanden, der sich mit der Materie auskennt !

5. Aussage: Ein Prüfstand ist ein extrem wichtiges Instrument und Werkzeug, um zum geeigneten Zeitpunkt mit dem geeigneten Triebwerk, das soetwas braucht, um da dann Fortschritt zu erreichen.

Und das bedeutet für 'Clubman82' das eine gute Chance besteht, daß der Vergaser schon mit der richtigen Nadel im Karton und auf den richtigen Unterstand eingestellt bei ihm ankommt.
Erfahrung zeigt(e), daß in vielen Fällen mit Motoren im Leistungsbereich 95-115PS die 'Abstimmung im Karton' prima funktioniert.

Andreas Hohls