Unerklärliche Motorprobleme, ruckeln, erhötes Standgs etc.

Hallo,

habe in der letzten Zeit einige Probleme mit meinem Motor:

Rahmendaten Motor:

K&N oval, HIF 44 mit Nadel "blau", Innocenti 1300er Cooper Kurbelgehäuse mit +0,20, 10:1 verdichtet, Janspeed Fächerkrümmer, RC40 seitlich, 1,5:1 HHKHW, bearbeiteter Kopf 36/31, bearbeitete Minispeed Ansaugbrücke, Kurbeltrieb etc feingewuchtet, elektr. Benzinpumpe, Ölkühler
seit Einbau ca. 5000 km gefahren.

Die Situation:

4 mal eine Strecke von 100 km gefahren (3x harter Regen, 1x trocken) mit 80 -100 km/h

Nach ca. 70 km wurde das Auto/Motor extrem laut, Gang raus gemacht und die Drehzahl fiel nicht ab 1 mal stieg sie sogar auf 3500 bis 4000U/min. Angehalten, Motor ausgemacht kurz gewartet, Drehzahlproblem weg. Dafür nahm der Motor ab 80 km/h kaum noch gas an und brauchte ewig um auf 100 zu kommen ( kaum noch Leistung). Bis nach hause gefahren, am nächsten Tag sprang der Wagen nicht an, Kerzen raus und wieder rein gemacht (trocken) Motor sprang sofort an, alle Probleme weg bis zur nächsten Autobahnfahrt (s.o)

Folgende Arbeiten/ Kontrollen wurden gemacht:

Verteilerkappe: trocken kein Verschleiß, Zündkabel i.o, Funken mit speziellen Zwischensteckern überprüft

Abgasrückführung: wurde in separaten Behälter umgeleitet da in der Motorentlüftung ziemlich viel Öl/Wasser-Emulsionsschleim war, Vergaseranschluss verschlossen. (Ventildeckel war allerdings sauber)

Verteiler: neu eingestellt, Kontakte überprüft und Zündung ebenfalls neu eingestellt.

Kerzen komplett gereinigt, Abstände korrigiert.

Keilriemen musste neu gespannt werden, war ein wenig zu locker

Benzinpumpe: überprüft liefert in gegelmäßigen Schwällen genug Sprit.

Spritzschutz eingebaut

Ventile nachgestellt

Ansaugbrücke und Dichtung auf richtigen Sitz und evtl. Falschluftzug überprüft. i.o

Sicherungsbox: Evtl. Wackelkontakte gesucht, nichts gefunden, Kontakte gereinigt

Danach lief der Motor in 20 km Stadtverkehr einwandfrei und hat wieder kräftig "gezogen", Auto für ein paar Stunden abgestellt, wieder Kurzstrecke gefahren plötzlich fing er an beim Gasgeben teilweise kurz auszusetzen. Auto wieder abgestellt (über nacht). Heute sprang er sofort an und nach wenigen km fing er wieder an kurze Aussetzer beim Gasgeben zu haben.

Hat jemand vielleicht eine Idee, wo das problem liegt, was ich übersehen haben könnte bzw. noch prüfen sollte.

Danke und Gruß

Julian

Ich habe kurz vor dem Vergaser einen durchsichtigen Benzinfilter, der immer voll war wenn ich geschaut habe.

Benzinpumpe werde ich vorsichtshalber trotzdem mal austauschen.

Nachtrag: Kompression wurde gemessen, alle Zylinder gleich auf.

Abgaszusammensetzung prüfen: davon habe ich leider keine Ahnung, muss ich dafür auf einen Rollenprüfstand oder kann mir der Bosch- Dienst gegenüber mit seiner AU Maschine helfen? Bzw. welche Kenntnissekann ich daraus ziehen?

Der Bosch Dienst bei uns gegenüber ist sehr klein, deshalb die Frage ob die AU Maschine dienlich sein kann.

Die Kerzen waren alle, gleichmäßig schwarz, ohne irgendwelche Abnormalitäten.

Ist schon richtig!

Was mir gerade den Kopf zerbricht ist, daß ich bereits ca. 4000 km (viel Autobahn) gefahren bin und der Motor perfekt gelaufen ist, selbst auf dem Hockenheimring beim 41. Akademischen, auch wenn ich während dem Rennen andere Kerzen gefahren bin. Von daher glaube ich nicht, daß es an der Nadel bzw. Abstimmung liegt.

- vergaserkolben leichtgängig?

noch zu prüfen

- dämpferöl im vergaser genügend?

regelmäßig nachgefüllt

- zündspulenanschlüsse fest und einwandfrei?

nagelneu verkabelt und fest

- evtl mal zündspule gegen eine andere tauschen

werde ich versuchen, wobei sie eigentlich neu ist (Bosch ca. 5000 km alt)

was mir noch einfällt:

- ist die minischnell ansaugbrücke mit vorwärmung, also mit kühlwasseranschluß?

ja

Nachtrag. die beschriebenen Aussetzter (wie als würde er sich verschlucken), treten nur im unteren Drehzahlbereich, beim rausbeschleunigen auf.

Kerzenbild: ist i.o und nicht mehr schwarz. Bild stelle ich heute abend ein.

So hier ein Bild von einer Kerze (NGK R BP6E), alle sehen gleich aus.

Zündspule wurde gewechselt, kein Unterschied.

Vergaserkolben geht leichtgängig

Habe beim Boschdienst, den co2 Wert messen lassen liegt bei 6,5%, also zu fett, hat jemand eine Nadelempfehlung für meine Kombi.
Habe leider in nächster Zeit, keine Möglichkeit auf einen Prüfstand zu gehen um mich durch zu probieren.

Hier das Bild

Kennt den jemand einen solchen Prüfstand im Raum Heidelberg?

Was kostet mich denn so eine Session?

Kenn ich, bringt mir aber nichts, da sie auch keinen Prüfstand haben.