90er Vergasaer ging aus und seitdem tot

Hallo Forum,
nach langer fehlerfreier Zeit habe ich jetzt eins.
Heute morgen fahre ich zur Arbeit und plötzlich zündet er nicht mehr, schiebt, berappelt sich aber schnell wieder. OK, mal gucken heute nachmittag. Gut 2km vorher bei ca. 120 glaubte ich eine kleine Fehlzündung gehört zu haben. Mehr Vorwarnungen gab es nicht. Nach ca. 2min passiert das gleiche, aber er geht aus. Und das ist er immer noch.
Es ist ein 90er Vergaser mit K&N und gelber, stärkerer zündspule. Vorher lliefer er mehr als gut. Die Batterie ist neu und hat kraft. Wenn ich zünden will dreht der Anlasser und er riecht ordentlich nach Sprit Aber er zündet gar nicht. Der ADAC hat am Verteiler rumgemacht, aber nix erreicht. Die Zündung sollte nicht verstellt sein, aber die kerzen sind sehr hellbraun.
Ich weiss nicht genau, wie man den Zündfunken sieht, daher weiss ich nicht, ob die Spule plötzlich platt ist, kann die eigentlich dahingehn?

Für Tipps wäre ich sehr dankbar, ach ja der Hleine muss zum TÜV, cielleicht seine Art unwillig zu sein.

Gruss, Tom

Hi,
cypresshiller: Ich check morgen mal die Funken, die Kerzen sind hellbraun und nebelig, eher trocken. muss nochmal genau sehen.

KLAS: ja, 1300er cooper, es ist diese goldene lukas-spule drin, da der kopf bearbeitet wurde, der verteiler hat auch einen finger, ich bin nicht sicher, ob es eine kontaktlose zündung ist, mit dem Bereich hatte ich es bisher nicht so.
Kann ich noch etwas am verteiler prüfen. Alle Kontakte sind blank, als onicht korrodiert.

Mit der Zündung bin ich immer noch nicht sicher, gehe aber von einer kontaktlosen mit unnötiger Spule aus, im Moment ist hier gewitter, kann nicht gucken gehen, aber morgen.
Der ADAC-Mann meinte noch es könnte auch die Endstufe sein, unter der Kappe ist ein eckiger Baustein unten rechts, die Endstufe? Ausserdem hat er die Kontakte nachgestellt, aber notdürftig. Ich habe aber an den Kontakten seit 10000km nichts verstellt, vielleicht muss es jetzt sein. Ich verstelle nur je nach Extremwetter dedn Zündzeitpunkt, sonst läuft er schonmal wie ein Sack Nüsse.

Ich denke mal morgen Zündfunken prüfen,. An der Spule liegen 12V an, an Minus 4,9V ohne Zündung.

*seuftz*, OK, dann halt dock kontaktgesteuert. Ich weiss nur nicht, was ich tun kann. Zur Werkstatt fahren scheidet nunmal aus. Aber warum sollten sich die Kontakte recht plötzlich verstellt haben? Oder eher ein schleichender Prozess, der sich aber plötzlich bemerkbar macht.
Also, was tun, morgen nochmal alle sgenau sichten. Ich melde mich, DANKE bis hierher

Tom

ich setze morgen mal ein foto ein, denn die kappe hat wohl 2 klammern...

So, jetzt konnte ich noch mal prüfen...
Der Verteiler hat 2 Klammern, wie auf dem Foto zu sehen...
Ich habe eben mal die ersten drei Kerzen raus genommen und wie von cypresshiller geschrieben auf die LiMa gelegt, kein Funke. die Kerzen sind nebelig.
Was kann ich jetzt etappenweise tun, um die Quelle des Fehlers zu finden? Alle Kontakte bin ich nochmalnachgegangen und alle sind blank.

So, Problem ist gelöst und das recht einfach.
Ich habe mir leihweise die möglichen Verdächtigen gesucht und... es war die Zündspule! Der Kleine läuft wieder wie Bolle!

Eine Frage noch, wo in Aachen und Umgebung könnte ich mir den Kleinen mal richtig einstellen lassen etc. weil mit viel mehr als (gefährlichem) Halbwissen kann ich nicht dienen...

Vielen Dank an Alle!