Mini MK II Läuft unrund

Zitat von galama1de

ist das ein einspritzer oder Vergaser?
Ist er im Notlaufprogramm?

Tag erstmal.
Wenn Du Einzelheiten wie Baujahr/Erstzulassung, Hubraum und Leistung (findest Du alles im Fahrzeugschein bzw. "Zulassungsbescheinigung Teil 1" - was für ein Wort...) angibst, ist die Wahrscheinlichkeit einer "Ersten Hilfe" deutlich erhöht.

Gruß
Nils

du musst doch wissen was du fürn Mini hast

Na, geht doch. Damit ist es schon mal ein SPI, also ein Einspritzer.

Warum ein Brennraum trocken bleiben sollte, ist damit natürlich noch nicht geklärt - der SPI hat nur eine Einspritzdüse für alle 4 Zylinder. Ergo - wenn die anderen 3 Sprit bekommen, arbeitet die Düse. Ist nur ein Zylinder davon betroffen, liegt so was wie ein Ventilabriss nahe (Ansaugventil öffnet nicht, daher kein Sprit).

Aber das ist natürlich nur Spekulation.
Notlaufprogramm kann eigentlich mit dem trockenen Zylinder nix zu tun haben.

Nils
edit: Notlaufprogramm hat nur ein Einspritzer - beim Versager ist das Notlaufprogramm im rechten Fuß und der Choke-Hand...

...mit den jungen pferden....

- ventilspiel kontrollieren
- motor von hand durchdrehen, arbeitet ventilsteuerung von #3 korrekt?
- kompressionstest
- zündkerze von #3 mit einem arbeitenden zylinder tauschen
- zündkabel dasselbe

alles ohne erfolg/neue erkenntnisse?

dann kopf runter!!

Warte mal, bis sich hier noch wer meldet, der mehr Ahnung hat (wie gesagt: Spekulation). Kann ja sein, daß es da noch ganz andere Erklärungen gibt...

Nils
edit: schon passiert...

Zitat von galama1de

Kompression ist ok. 9

Meinst du damit einen Kompressionsdruck von 9 bar auf Zylinder #3?
Ist nicht gerade viel, da der Mini recht hoch verdichtet ist.

Wie sieht der Kompressionsdruch auf den anderen 3 Zylindern aus?

Sind da deutliche Unterschiede zu #3, dürfte das schon die Ursache sein.

Könnte an defektem/verbranntem Ventil liegen oder ggf. Zylinderkopfdichtung.

Wie hört der Motor sich an, wenn er unter Last (beschleunigen) läuft?
Wenn es sich ähnlich einem Zündungsklingeln anhört, dürfte die Kopfdichtung hin sein.

Gruß, Diddi

Zitat von galama1de

- kompressionstest
- zündkerze von #3 mit einem arbeitenden zylinder tauschen
- zündkabel dasselbe


Diese dinge habe ich schon alle probiert ohne erfolg ist immer gleich geblieben.
Kompression ist ok. 9
also mit der Zündung dürfte es nichts zu tun haben.

Mfg

Alles anzeigen

...bei fehlerbeschreibungen ALLES posten, was schon am fahrzeug durchgeführt wurde. eine glaskugel hat hier (noch) keiner:D

...und bei gelegenheit das profil ausfüllen, evtl. findet sich jemand in deiner nähe zur unterstützung

...und "willkommen im forum";)

weitermachen

Ventile Kontrolliert ?

Zitat von galama1de

Kompression ist ca auf allen zylinder gleich.

kann es sein wenn am 3 Zylinder er am Ansaugkrümmer falsche Luft zieht.

...das kann nicht sein...da sich zylinder 3 und 4 denselben ansaugkrümmer-"anschluss" am zylinderkopf teilen. nach deiner theorie müsste dann auch der 4. zylinder dasselbe problem haben.

wenn also:

- zündkabel, zündkerze, verteiler getauscht sind
- kompression auf allen zylindern bei gleich(schlechten) 9 bar ist
- ventilspiel und funktion der 3er ventiltriebes somit geprüft ist (ersteres natürlich nicht eingestellt;))

was soll das dann noch sein?

als spi laie würde ich jetzt mal raten, dass die ecu den 3. zylinder ignoriert???:D

hast du denn definitiv einen zündfunken auf der 3. kerze?