1000er Flame

Mein Tipp: Nimm Bremsenreiniger dafür! Geht einwandfrei mit dem Zeug! :thumpsup:
Mfg Öli

Zitat von streetfighter=)

Mein Tipp: Nimm Bremsenreiniger dafür! Geht einwandfrei mit dem Zeug! :thumpsup:
Mfg Öli

Funktioniert gut ist aber auf Dauer recht teuer.

Was zum Entfetten von Teilen sehr gut funktioniert, ist "Marine Clean" aus dem POR15-Sortiment, z.B. vom Korrosionsschutz-Depot.

Vorteil ist, man kann die Teile darin einlegen und Wirken lassen. Das Bad kann dann gefiltert und mehrfach wiederverwendet werden.

Bremsenreiniger verdampft schnell und ist dann weg...

Verwende Bremsenreiniger aber auch für schnelle Reinigung von Bremsscheiben, Schwungscheiben, etc...
Dafür ist der unschlagbar :thumpsup:

Für Reinigungsbäder daheim Marine Clean.

Und bei Bedarf zusätzlich das Waschgerät auf der Arbeit

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Bei dem vorderen Sensor, der da am Ausgang des Schaltgestänges hängt (müsste Abgasregulierung 4. Gang sein denke ich) habe ich unter dem "Hut" vom Stecker Fett gefunden
Soll das dort sein? nach meinem VErständnis (das mich auch täuschen kann) gehört an die Elektronik kein Fett! Oder?
Wenn doch, was muss da hin? normales Schmierfett?

Ja, ist der Schalter für das Ventil der Unterdruckverstellung in 4. Gang.

Das Fett im Stecker ist OK. Verhinder Korrosion wie z.B. auch Batteriepolfett.
Fett leitet zwar nicht, ist aber unproblematisch, da es beim Aufstecken an den Kontaktstellen weggeschoben wird

Würde wieder mit Batteriepolfett "versiegeln"
Gilt eigentlich für alle Steckverbinder, die den Elementen ausgesetzt sind wie auch die Massebänder an Motor und im Kofferraum

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Dann mach ich das mal so! Danke!
Aber das Ding braucht man ja nicht wirlich oder? weil der sendor ist etwas rostig undten. Also ich baus halt einfach rein, aber ich wollte eigentlich den Unterdruckschlauch vom Vergaser direkt an den Verteiler machen oder ist das nicht gut?
Ich weiß nicht mehr wo, aber irgentwo habe ich das mal aufgeschnappt...

Hast du richtig aufgeschnappt, denn das Ventil ist berüchtigt dafür, dass es Probleme macht. Also raus damit und den Unterdruckschlauch direkt vom Verteiler zum Vergaser legen. Den Schalter kannst du drin lassen. Andernfalls müsstest du dir einen Verschlußstopfen suchen
Die Kabel oben am Ventil einfach im Kabelbaum mit einwickeln und gut

Gruß, Diddi

Hi,

Brantho Korrux 3in1 ist für Fahrwerksteile gut, weil schön schlagzäh. Ist aber etwas matt und macht keine perfekt glatte Oberfläche.

Oder POR15, da ist aber die Vorbereitung des Untergrundes aufwendiger. Dafür wird die Oberfläche aber schön glänzend.

Edit: Hammerite ist eher was für's Gartentor...

Grüße,
Andreas

Zitat von MMK

Ich wollte die schrauben Vom Schwingerwinkel lösen, also die, in der der Schwinger drinhängt, an dem man auch Spur und Sturz einstellt (wenn man sich nen einstellbaren kauft ) und weiß jetzt nicht, wie ich die untere der beiden aufbekommen soll, die innen sitzt. Da kommt man nämlich mit Nuss nicht an der Schwinge vorbei...

Stoßdämpfer ausbauen, Federelement und Trompete raus nehmen. Schwinge bis in die Horizontale nach oben schwenken und abstützen.

Dann mit einer kurzen 1/2" Nuß mit 1/4" Antrieb und Verlängerung ;):thumpsup:

Mit 1/2" Ratschenkasten kommst du da nicht dran

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Trompete und Gummifederelement... die sollten eigentlich nur aufeinandergesteckt sein oder? weil ich da wie verrückt am rumreißen bin und das dämliche Zeugs nicht rausbekomme
Ich war noch nie so down glaube ich

edit: Hätte die SuFu ja mal vorher betätigen können....
also versuche ich es nochmal mit mehr gewalt

Yep, rohe Gewalt und Kriechöl

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

HAbs rausbekommen!
Was ne Aktion Hab irgendwie Trompete und Federelement am Stück raus und es in der Werkbank mit dem Hammer außeinandergekloppt... Meine Werkbank hat jetzt nen Riss, um die Kräfte mal zu beschreiben, die da nötig waren :thumpsup::D

Deshalb beim Einbau den Sitz des Federelements mit etwas Fett konservieren

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Zur Frage... nein 2 :
- Kann ich den Zapfen entfernen, wenn ich von hinten auf den Bolzen schlage, an dem der Stoßdämpfer normalerweise fest ist und
- Solle im Antriebsflansch alles "glatt" sprich in einer ebene sein? nicht, dass ich da jetzt versuche was runterzuhauen, was fest ist und das ganze Ding zerstöre

Zu 1.)
Wenn du auf den Stoßdämpferbolzen klopfst, ist er gleich Schrott.
Die Achswelle muss mit einer Hydraulik-Press rausgedrückt werden, wobei nicht auf´s Gewinde gepresst werden darf, wenn sie wiederverwendet werden soll.
Und die Achswelle wird in Richtung Stoßdämpfer, also zur Fahrzeugmitte hin ausgepresst.

Zu 2.)
Im Radflansch ist in der Mitte ein Steg. Der Lagerring muss von der gegenüberliegenden Seite ausgetrieben werden.
Als für das innere Radlager von außen und für das äußere Lager von innen her.

Im Werkstatthandbuch ist davon eine Schnittzeichnung. Darin solltest du unbedingt investieren, wenn du mit solchen Arbeiten keine Erfahrung hast
Ein gutes Buch ist viel günstiger als durch Unwissenheit geschrottete Teile

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Also kann ich die Welle nicht Rausbekommen ohne so eine Presse? Ich hab nämlich noch ein Halbes Radlager da drauf stecken und keine ahnung wie ich das da runter bekommen soll Ich nehme mal an so ein Ding ist Teuer..

Ohne Hydraulik Presse keine Chance

Wenn der Lager Innenring noch auf dem Achsstummel fest sitzt, kannst du auch mit einem Dremel arbeiten.
Mit kleiner Trennscheibe den Ring an 3 Stellen einschneiden. Nur aufpassen, dass du nicht bis in den Achsstummel schneidest. Dann einen Meißel in einen der Schnitte stecken und versuchen diesen zu sprengen.

Wenn du aber Pech hast, hat der Lagerring auf dem Achsstummel gefressen...

So teuer sind die Achsstummel garnicht.

Guckstu: http://www.minispares.com/Prod…px?ty=pb&pid=33452&title=

Auf dem Foto kannst du auch erkennen, warum er nur in eine Richtung raus geht

In einem Online-Shop in D soll er rund 50,- kosten

Hat aber Lieferzeit, da wie auch in UK, z.Zt. nicht auf Lager...

Gruß, Diddi