Blinktakter?

Laut dem Foto ist es definitiv kein Inno-Kabelbaum, sondern einer mit englischen Kabelfarben, aus welchem Model auch immer.
Vermutlich wurde Inno-Technik (z.B. Hauptbremzylinder) in eine englische Karosserie gebaut und dessen Kabelbaum weiter benutzt...

Wo ist denn die Fgst.Nr. in der Karosserie eingeschlagen?

Zitat von sailorbrand

Was ich nicht recht zuordnen kann: da sind 2 Kistchen die wie Relais aussehen.

Das eine (Vermutung) ist ein Blinkertakter. Da geht ein grünes vom Sicherungskasten hin, ein grünes und ein grün-braunes zum Warnlichtschalter. Laut halbwegs passendem Schaltplan soll das grüne weiter zum Lüftermotor (nicht gesehen).

Das wäre das Blinkrelais für die Richtungsblinker und das 2te grüne Kabel sollte zum Lüftermotor gehen wie vermutet

Zitat von sailorbrand

Das andere scheint viel älter und somit ist keine Beschriftung drauf.
Dort geht ein Abzweig von dem Dauer+ der Innenbeleuchtung (vom Kabelstrang nach hinten). Ausserdem geht da ein grün-weisses Kabel hin. Kommt scheinbar auch vom Warnblinkschalter. Und eine leere Fahne.

Was mag das 2. sein? Ein altes Blinkding das tot war und dann ein neues dazu kam? Gabs 2 Blinkrelais? Zuerst dachte ich an ein Relais für die Benzinpumpe (welche direkt daneben ist --in der linken Ecke an der Trennwand Motor/Fahrer-- )

Das müsste das Warnblinkrelais sein, allerdings hast du die Kabelfarben falsch "gelesen"

Dauer + ist lila/orange und wird von einer fliegenden Sicherung abgezweigt, an der auch die Innenraumbeleuchtung hängt.
Das 2te Kabel ist nicht grün/weiß, sondern grün/rosa (sieht ausgeblichen wie weiß aus ;)) und geht auch korrekt zum Warnblinkschalter.

Und ja, englische Minis mit Warnblinker hatten 2 separate Blinkgeber. Erst ab SPi war das nicht mehr der Fall
Die haben dagegen ein zusätzliches Relais im Blinker-System...

Zitat von sailorbrand

Beide haben noch ein - (schwarz).

Das liegt daran, dass ein Vorbesitzer auf elektronische Blinkrelais umgerüstet hat, was grundsätzlich eine gute Sache ist, da die nicht so empfindlich auf Übergangswiderstände reagieren. Auch takten sie doppelt schnell, wenn mal eine Birne kaputt ist.
Das können die englischen "Blechbüchsen-Blinkgeber" nicht. Sie blinken dann deutlich langsamer oder auch gar nicht mehr (Dauerglimmen der Blinkleuchten...)...

Diese schwarzen Strippen sind nur Masseanschlüsse, ohne die elektronische Blinkrelais nicht funktionieren. Die "Blechbüchsen" brauchen das nicht

Gruß, Diddi

Das mit dem mehrstufigen Schalter vom MPi funktioniert nur zusammen mit einer Heizung vom MPi, da die Widerstände nicht im Schalter sitzen, sondern sich an der Heizung befinden.
Eventuell lässt sich da aber auch etwas umbauen, wenn du die "Widerstands-Kaskade" vom MPi besorgte. Die ließe sich sicher auch irgendwo alternativ montieren. Habe ich selbst aber noch nicht ausprobiert

Eine alternative dazu wäre die "UFC" (Ultimaten Fan Control), die Mini-Guido im Moment wieder "in Planung" hat;)

Bild ist leider noch nicht freigeschaltet. Spätere Minis haben das Heizungsventil nicht mehr auf dem Zylinderkopf, sondern auf der Fahrerseite im Motorraum, neben dem Luftfilter, bzw. beim MPi dann im Innenraum neben der Heizung

Gruß, Diddi

Zitat von sailorbrand

Und: was ist besser: isolierte oder unisolierte Crimpdinger?

Unisolierte lassen sich schöner und fester crimpen, finde ich. Zusammen mit einem Schrumpfschlauch darüber sieht es auch besser aus, als die bunten Dinger.

Grüße
Andreas

Zitat von sailorbrand

Welchen Weg nimmt der Teil des Kabelbaumes der zum Licht geht, durch die seitl. Stehwand (rechts) normalerweise? Geht natürlich durch das Loch wo das Lüftungsknie war. Aber wie wärs richtig?

Bei mir ist der Kabelbaum im Motorraum. Ob es ne gute idee wäre den ganz durch den rechten Kotflügel zu legen (und erst vorne wieder raus)?

Der Kabelbaum läuft in Motorraum an der Stehwand unter der Kotflügel Auflage bis nach vorne zum Haubenschließblech und geht dann unterm Haubenschließblech zur Mitte.
Dort werden dann beide Scheinwerfer angeschlossen.
Die Kabelstränge für Scheinwerfer und Blinker gehen dann oben unterm Haubenschließblech Blech nach außen ins Radhaus.

Um den Motorraum zu "cleanen" kann man den natürlich auch komplett durchs Radhaus verlegen. Muss dann natürlich auch entsprechend geschützt werden.
Das kann man dann auch noch optimieren, indem man den ganzen Kabelbaum inkl. Sicheungskasten in den Innenraum verlegt.
Das ist allerdings ein ziemlicher Aufwand, da dann einige Kabelstränge verlängert werden müssen.
Dafür sollte man auf keinen Fall mit Autoelektrik "auf dem Kriegsfuß stehen" und auch über entsprechend gutes Werkzeug verfügen...;)

Gruß, Diddi

Zitat von sailorbrand

Ist das ein Mini-Ventil (kenne nur das am Motorblock)?

Das Heizungsventil ist kein Original, was der Funktion aber keinen Abbruch tut. Könnte ein VW Ventil sein, denn die von 1er Golf passen auch beim "späteren" Mini mit 5/8" Heizungsschläuchen;)

Hast du mal ein Foto deiner Heizung wegen MPi oder nicht?

Gruß, Diddi

Zitat von sailorbrand

Das Ventil gefällt mir nicht. Werds ersetzen.

Das originale sieht aber auch nicht besser aus und ist unzuverlässiger

Das Ventil auf dem Kopf hingegen passt nur mit Heizungsschläuchen von 1/2"...

Eine Alternative wäre, das "hässliche" Ventil in den Innenraum (wie beim MPi) zu verbannen...

Gruß, Diddi