Motor ruckeln und Ölleckage

faehrst Du zulang mit Choke, weil es kalt ist das macht die Kerzen zu fett
sind alle Kerzen gleich im Aussehen?
peter

Zitat von peter larsen

faehrst Du zulang mit Choke, weil es kalt ist das macht die Kerzen zu fett
sind alle Kerzen gleich im Aussehen?
peter

Das ist ein SPI und hat somit keinen Choke, dafür aber Elektronik

Ist der Ventildeckel überhaupt noch gerade? Wichtig ist, dass der Ventildeckel nicht zu fest angezogen wird.
Meine Korkdichtungen sind schon seit 10 Jahren drauf und immer noch dicht

Ist denn die Motorgehäuseentlüftung auch noch intakt?
Hast Du vielleicht die Ölsorte oder Viskosität gewechselt

minimu

Nicht alles gelesen, nur ca. die letzten 3 Einstellungen.

Für das beobachtete Problem gibt es verschiedene denkbare Ursachen.

Ein paar wurden schon von 'BIZ' angesprochen = Qualität der Deckel.
Wenn zum Beispiel zu stark angezogen, wie es sehr viele tun, dann steht die Hohlschraube am Gewindeende auf bevor der Deckel tatsächlich Druck bekommt.

Wenn das Kurbelgehäuseentlüftungssystem nicht in Ordnung ist (wer tauscht schon den Einfülldeckel alle 20.000 Km , wie vorgeschrieben...usw), dann ist der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch. Die Folge wäre die beobachtete.

Es gab eine ganze Zeit lang im Handel V/Deckeldichtungen, die gut aussahen, die aber nicht gut waren, weil die Gummianteile im Kork/Gummimix offenbar gegenüber dem heißen Öl nicht ausreichend widerstandsfähig waren.
Gleichzeitig gibt es aber auch brauchbare/gute Korkdichtungen.

Sehr viele neigen dazu bei solch einem Problem nicht die Ursache zu suchen , sondern ein Pflaster (Silicondichtung)draufkleben zu wollen.
Das ist oft ein prekärer Weg und nicht ratsam.

Andreas Hohls

Und so kommen viele Dinge in Frage.

Die Frage nach dem Öl kam deswegen, weil mache alten Dichtungen beim Wechsel von mineralischem Öl zum Vollsynthetischen Öl schon mal gerne nicht mehr dicht halten.
Ich würde mal den Öldeckel tauschen und dann schauen. Eine Kompressionsmessung könnte auch Ausschluss geben, ob Kompressionsdruck in den Motorblock entweicht.

Wie viel außer den einmal 50km hast du ihn nun auf „Langstrecken“ richtig warm bzw. Sogar sehr warm gefahren? Von nur 12km einfacher Strecke dürfte sich an dem Zustand kaum etwas verändern, zudem bei den derzeitigen Temperaturen.

Dieser Schleim ist Wasser im Öl. Kommt gerne von Kurzstreckenbetrieb im Winter, weil das Öl da nicht richtig warm wird und dann Wasser zieht. Verwunderlich ist, dass es an der Entlüftungsdose bei der Steuerkette auftritt. Normalerweise findet man den Schleim eher beim Öleinfülldeckel

Zitat von minimu

Heißt das im Umkehrschluss die Antwort auf mein Problem ist Autobahn Fahren, bzw. warmer Motor? Ist die Motor Entlüftung eine Bessere dann?

Genau das! Richtig ordentlich warm fahren und das länger bzw. öfter. Führe deinen Mini doch mal am Wochenende über eine richtig schöne lange Strecke und gib dabei ordentlich Dampf. Je öfter, desto besser. Er wird dir das danken!

'J a e i n'

Nur Kurzstreckenbetrieb kann zu etwas unwilligem Motorrundlauf speziell beim Schiebetrieb führen, speziell wenn eben nicht regelmäßig Motorinspektion mit Einstellarbeiten (Kippehebel) gemacht wird
Auch Kondensat kann eine Folge davon sein.
Freigefahren fühlt sich das ganze Auto plötzlich weicher und runder an.

A b e r

ein schwitzender Motor, Ölleckage, die wird durch Fahren mit erhöhter Drehzahl auf gar keinen Fall besser sondern stärker werden Unter anderem, weil eben dadurch mehr Druck im Kurbelgehäuse entsteht.

Andreas Hohls

Zitat von minimu

Den Wassertemperatursensor muss ich erst mal genau Schecken wie ich da am besten dran komme.

Stecker abziehen (kommt man mit Gynäkologenhänden von oben gerade so hin) Lange Nuss, gaaaanz lange Verlängerung und dann von unter dem Auto liegend rausdrehen. Das geht eigentlich ganz gut. Achtung: Da kann etwas Wasser kommen, evtl. vorher das Kühlsystem etwas leeren.
Einbau im Prinzip rückwärts, dabei den Sensor aber von Hand von oben im Gewinde ansetzen, sonst hat man schnell das Gewinde in der Brücke demoliert.