Radlaufverbreiterung

Ich gehe aber davon aus, dass beim Einstellen der hinteren Backen richtig vorgegangen wurde?

Also zuerst das/die Handbremsseil(e) am Handbremshebel lose drehen, dann über die 4-Kante die Betriebsbremse einstellen und erst dann die Handbremse wieder einstellen...

Tip: Auto hinten beidseitig aufbocken und für die Betriebsbremse einen passenden Stab zwischen Quertraverse und Bremspedal klemmen. Bei mir passt der Hebel vom Rangierwagenheber perfekt...

Damit bekommt man die Bremsen der Hinterräder sehr gut zueinander eingestellt.

Wie ist das Bremssystem bei deinem `76er Estate überhaupt ausgelegt?

Original hatte er ja Trommelbremse rund um und ein 2-Kreis-System mit entweder diagonal oder vorne/hinten Aufteilung.

Ein Bremsdruck-Begrenzungsventil hatte keine von diesen.

Bei denen gab es maximal einen sogenannten PDWA (Pressure Differential Warning Actuator) im vorderen Motorraum oder später im HBZ integriert. Der Begrenzt aber nicht, sondern spricht nur an, wenn ein Kreis ausfällt = keinen Druck mehr aufbaut.

Begrenzungsventile gab es nur bei 1-Kreis an der HA oder später, ab 8,4" Scheibenbremse vorne im Motorraum FAM7821...

Wie sieht es jetzt, mit Scheibenbremse vorne aus?

Bei 2-Kreis Trommelbremse ist der Durchmesser der hinteren RBZ entscheidend für die Wirkung auf dem Prüfstand...

Zu klein und die Werte gehen runter.

Zu groß und die Werte auf dem Prüfstand gehen hoch, allerdings überbremst er dann hinten...

Passen die aktuellen hinteren RBZ zur Auslegung inkl. vorderen Scheiben?

Gruß, Diddi

Zitat von Gagamohn

Ja die Bremse hinten ist richtig eingestellt. Ich schraube schon rund 20 Jahre an Minis, MGs etc. und an diversen anderen Fahrzeugen länger. Bisher hatte ich kein Problem damit die Bremsen richtig einzustellen.

Gruss

Bernd

War kein Vorwurf. Aus eigener Erfahrung waren fast alle meine Minis bei Kauf falsch, und zwar nur über das Handbremsseil, eingestellt. Leicht erkennbar an den 2 Druckpunkten.

Ok, einer hatte dann noch die Bremsbeläge hinten falschrum drin. Halleluja...

Aber der Diddi könnte (mal wieder) auf der richtigen Spur sein...

Hallo,

seltsam..

aber vielleicht sind dann die Bremsbeläge hinten falschrum drin ?

Borny

Zitat von Gagamohn

Er hatte 4 Trommeln. Ich habe vorne auf Scheibe umgebaut. Es ist ein Einkreissystem und hinten am HiRa ist ein Bremsdruckregler.

Woran sehe ich was für RBZ hinten verbaut sind? Ich habe bei meinem Frogeye, während der Resto auch auf Scheibe vorne umgerüstet, der hat auch nur ein Einkreissystem und hatte nie ein Begrenzungsventil. Überbremsen tut er auch nicht...

Also 1-Kreis und demnach natürlich auch ein Begrenzungs-Ventil an der HA

Da kommt dann natürlich als Fehlerquelle einerseits das Begrenzungs-Ventil 21A2031 in Frage, sowie auch der Durchmesser der RBZ...

Die Feder im Begrenzungs-Ventil kann ermüdet sein und es sperrt dadurch früher ab...

Der Durchmesser der RBZ bleibt weiter entscheidend, da er trotz Begrenzungs-Ventil für den Druck auf die Backen maßgebend ist...

Welche RBZ verbaut sind, kann man sicher nur durch messen herausfinden. Manschette runter fummeln, Kolben vorsichtig etwas heraus ziehen und messen...

Äußerlich kann man es nicht wirklich feststellen...

Der Frogeye ist auf der HA deutlich schwerer als der Mini, wobei der Estate etwas mehr auf die HA bring, als die Limousine...

Natürlich geht´s grundsätzlich auch ohne Begrenzungs-Ventil, aber dann ist der richtige Durchmesser der RBZ um so entscheidender!

Er darf halt niemals hinten überbremsen, da das unweigerlich zu unstabilem Fahrverhalten führt...

Zu wenig Bremsleistung auf der HA ist dagegen unkritisch, da eh die VA die Haupt-Bremswirkung erzeugt und die HA das Auto nur führen soll...

Gruß, Diddi