als mein Kat geglüht hat, war der Schlauch vom BKV nicht fest.
auf jeden Fall verbrennt der Kat übrig gebliebenes Benzin.
Möglich wäre auch eine defekte Lambdasonde, oder sonst irgendwie Falschluft im Ansaugtrackt. Sollte es ja an der ECU liegen dann regelt die ECU dein Gemisch zu Fett.
Beste Grüße
Die einfachste und zielführendste Vorgehensweise wäre sicher ein kompletter Check an einem TestBook oder Microcheck. So wie es scheint, hast du mehr als einen Fehler im System, und das wird dann "auf Verdacht" mit der Reparatur schwierig.
Wo genau steht der Mini denn? Dann könnte man mal schauen ob jemand in der Nähe helfen kann.
....da es lt. meiner Werkstatt defekt war....
Wurde das vermutet oder gab es detaillierte Hinweise darauf nach der Diagnose am TestBook ?
Die ROVER Steuergeräte passen sich dynamisch dem jeweiligen Motor an.
Wurde die dynamische Anpassung im neuen Steuergerät zurück gesetzt ?
Wenn nicht dauert eine solche Anpassung schon einige km Fahrtstrecke.
Warum willst Du das neue Steuergerät prüfen oder war das ein gebrauchtes ?
Geh doch bitte auf alle meine obigen Fragen ein.
Oder erkläre nochmal genau was wieso warum........
Ich hab ja mal den leisen verdacht das die werkstatt nich unbedingt auf minis spezialisiert ist ?
Schau mal auf der liste der mickrocheckmenschen ob da einer in deiner nähe ist 
Grüssle lars
Was war denn das ursprüngliche Problem ?
War das ein Original MG ROVER Austausch Steuergerät ?
Ist in der Werkstatt ein MikroCheck Diagnosegerät vorhanden ?
Hat das Steuergerät einen oder zwei Stecker ?
Hallo....
Für das anfängliche Problem, Wagen läuft, geht aus und lässt sich aber wieder starten, hats hier vor kurzem schon jemandem gegeben der das auch hatte....
https://www.mini-forum.de/motor-10/syste…zung-58386.html
Wie sich am Ende rausstellte war es eine schwächelnde Benzinpumpe. Leider zeigt das kein Microckeck an.
Somit wäre dann auch die Aussage richtig das dein eingeschicktes Steuergerät ok ist.
Was mich nur verwundert, das eine Rover-Werkstatt mit Testbook dir einfach ein Steuergerät in die Hand drückt ohne dieses vorher im Fahrzeug zu testen, bzw mal einen Diagnoselauf zu machen. Bestätigt aber meine Meinung in Bezug auf vermeintliche Fachwerkstätten....
Wenn du dein altes Steuergerät noch hast bau dieses probeweise mal ein und prüfe die Benzinpumpe.... Vermutlich wirst du auch bald einen neuen Kat brauchen, der dürfte jetzt nur noch einen Klumpen drin haben....
Bitte lasse in deiner Werkstatt den Benzindruck messen. Er sollte beim SPI 1 bis max 1,2 bar betragen.
Und das ist die einzige Vorgehensweise, um den Status der Benzinpumpe zu ermitteln.
Der Hinweis deswegen, weil es sich bei diesen Problemen um extremen Magerlauf handeln kann.
Als nächstes sollte der Kat ausgebaut werden und eine Sichtprüfung erfolgen.
Eventuell sitz er quasi zu.
Die dritte Möglichkeit wäre ein überfetten mit einer Gemischentzündung erst im KAT. Beim unverfrickelten SPI eher unwahrscheinlich. (Vorausgesetzt er läuft auf allen Zylindern etc.)
Bis später...
Faxe
Das ist die erste MEMS 1.3 und die Diagnose ist nur mit MicroCheck möglich. Sprich Handgerät oder TestBook mit TIM Einheit.
Hast Du von der Diagnose einen Ausdruck bekommen ?
Hi,
das von dir genannte Problem hatte ich vor Ewigkeiten auch schon mal beim SPI. Motor stotterte und Kat diente als Igelpfanne. Der Fehler kam bei mir vom ausgeleiherten Kabelschuh an der Zündspule. Da die Zündspule in der Nähe des Steuergeräts liegt wäre der Fehler denkbar.
Steven
....Sind 1,3i SPI irgendwie anfällig auf was, oder ist das ganze Auto eine Schwachstelle....
Oh nein. Oft liegt es an fehlender Wartung und Kompetenz. Es gibt leider nur sehr wenige, die sich mit der Technik auskennen. Normale KFZ-ler (=Teiletauscher) sind da total überfordert.
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