Sport frei!

Du meinst, Teile des Steines, in die Zierleisten einbringen?
Wäre nur in dem Sinne machbar, dass ein Stück Stein jeweils den Abschluss einer Zierleiste bildet.
Sieht aber sichelrich recht spielig aus und ist schwer anzubringen .. diese Steinchen wären immer das erte, was beschädigt wird, oder abfällt .. kann ja nicht durchbohren. Auch das Amaturenbrett wird ohne eine einzige Schraube auskommen müssen ..

Ja, solche Klebstoffe habe ich auch.
Einmal festgeworden, unlösbar .. kommt bei mir alles von Arbeit .. Harze und Klebstoffe, für jeden Gebrauch .. hilft gegen alles!
Aber dennoch wäre genau das der schwächste Punkt.
Auch, als Fensterkurbel, oder Türgriff undenkbar .. da der Stein in solch dünnen Teilen zu instabil ist .. er würde einfach brechen .. da wäre Holz flexibler.
Wenn ih große Muse hätte, könnt ich nen Dünnen, vllt 2cm starken Streifen, als Zierleiste an dern Türpappen anbringen. Aus den Türpappen einfach die Steinsätke ausschneiden und dne Stein vollflächig auf einer Entkopplungsmatte an die Tür kleben. Das ginge.
Aber ich hab bisschen Mumms, dass es einfach zu spielig aussehen würde, wenn ich zu viel davon unterbringe ..
Das wirkt dann so ähnlich, als wenn jemand seine Karre von außen mit dutzenden Chrometeilen bepflastert. Aller Zierleisten und falße in Chrome, die Verbreiterungen, Einstieg, Stoßstangen mit Hörnern, chrome Fernlichter, Schlafaugen, Nummernschildleichte, Felgen .. das alles zu sammen wär einfach zu viel .. wirkt überladen. Im Innenraum bei dem Stein würde sowas bisschen aussehen, als hätt ich noch ganz dringend nen Platz gesucht, um die Rester unterzubringen.
Was als Detail noch gut aussehen würde, wären 2 kleine Kreise, die man anstelle des Plastechips in den Zugknopp von der Heitzung und dem Choke setzen würde.

Ja, ich mach mir da schon ne Platte .. soll ja auch bissche ndurchdacht sein.

Mach nur Los .. schönen Abend wünsch ich dir.
Werd auch bald losziehn.

So Freunde, nun ma Butter bei die Fische und Hand aufs Herz.
Vielleicht fällt dem ein oder anderem ja was zu folgenden 3 Dingen etwas ein.

Wie kann es sein, dass ich eine Heckklappe ausbaue, sie zum Lackier bringe, sie wieder zurück bekomme und mit dem erst kürzlich eingetreffenen Griffen sich diese Klappe nicht mehr schließen lässt, da sie verbogen ist?

http://yac8.s2.uped.de/snb15656.jpg.html[/IMG]

Hab ich erst jetzt gesehn, da es mir vorher vollkommen egal war, konnte sie en nich zuschließen, drum stand sie eigentlich die ganze Zeit offen und das Problem war nicht ersichtlich.
Hat jemand ne Idee, wie ich die eine Ecke leicht rausbiegen könnte, ohne Bäulen reinzudrücken?
Ich hoffe, man erkennt auf den Bildern, was gemeint is.
Is nich viel, aber langt. -.-

Des weiteren. Wie viel Platz brauch ich nun eigentlich ca. zwischen Reifen und Kotflügelverbreiterung?
Beim SPi hab ich da um die 17mm. Hier hab ich knappe 10mm.

http://b2rq.s2.uped.de/snb15658.jpg.html[/IMG]

Dazu hab ich die vermutlich schleifende Stelle, vorn links wie recht ma rausgenommen, is die einfachste Problemstelle, die Bremse.
Leider weiß ich nicht mehr, wie viel Material auf neuen Klötzern war, bzw wie diese aussahen, als sie noch gut waren, als ich letztes Jahr beim SPi wechselte.
Aber ohne Bremsplötzer schleifts nicht mehr, drum is es wohl recht naheliegend, dass es der wunde Punkt ist.
Soo gesund sieht die Scheibe vielelicht auch nicht aus. ôo'

http://08xm.s2.uped.de/snb15664.jpg.html[/IMG]

Aber es gibt auch gute Nachrichten .. der Naturstein wird morgen wahrscheinlich fertig. Und so ziehen ein paar dunkle Wolken, über meiner kleinen Burg auf, in dene ich wohl sehr viele Nerven lassen muss, um das da reinzuzimmern.

Hm .. weiß ich nicht, was mit der Klappe passierte. Wirkt aber mystisch .. Da ich sie eigentlich gar nicht bewegt hab .. abbauen, zur Seite stellen, wegbringen, wiederbekommen und zur Seite stellen. Da kann eigentlich nicht soo viel passiert sein.
Uh .. 2 Finger schaff ich nichtma beim SPi Der hat aber bis auf diese verchromten Teile ringsrum die Stiono-Verbreiterungen.
Aber Is schonma ein guter Tip .. dies bringt mich wohl definitiv zu neuen/anderen Verbreiterungen, ohne noch was weiter zu fummeln. Mehr als 15mm bekomme ich nicht raus.
Bei den Bremsscheiben .. machts da Sinn, oder ist es zu empfehlen, gleich geschlitze/gelochte zu kaufen, oder macht das eh nicht viel und ich kann auch bei den 20 Euronen Pro Scheibe bleiben?
Da hab ich nahezu gar keine Erfahrungen und auch wenig Vorstellung, drum wärs ma interessant zu wissen.

Hm ..
Also: Das mit dem Nachbiegen, wie von Öli beschrieben habe ich genau so schon versucht .. dabei 3 winzige Dellen ins Blech gedrückt und aufgrund dessen erstmal bleiben lassen, da ich nichts weiter kaputt machen wollte.
Die 3 kleinen Dellen sind nahezu nicht sichtbar, aber mein Biegeerfolg tuts dem gleich .. also muss ich stärker biegen und laufe Gefahr, dass die Dellen größer/sichtbarer werden.
Habe mir schon überlegt, eventuell von beiden jeweils Sieten ein in Tüchern gewickeltes Brett mit Schraubzwingen einzuspannen um keine Dellen reinzudrücken, beim Biegen, aber vermutlich würde an es an der Kante vom Brett auch bloß wieder eine Kerbe in die Heckklappe schlagen.
Eine neue Dichtung ist nicht reingekommen. Die Alten sahen noch gut aus, weder brüchig, porös, oder irgendwas anderes, drum habe ich die alten wiederverwendet.

Meines Wissen hat der Lacker auch keine andere genommen .. kanns mir zumindest nicht vorstellen, warum er dies getan haben sollte und wo er die so schnell hergezaubert hat.
Er meinte, dass er an der Heckklappe sehr viel spachteln musste, wobei ich nicht ganz weiß wo. Aber davon verändert sich auch nicht auf die Art die Form.

Bei den Bremsscheiben hab ich auch schonmal gestöbert.
So an und für sich, reichen mir die Serienscheiben voll aus.
Doch habe ich bei der Abschlussfahrt im Harz festgestellt, wo deren Grenzen liegen. Habe mir beide Scheiben beim SPi leicht "verglast". Was man denke ich ma im nachinein ganz gut an jeder Ampel vor und hinter mir hören konnte.
Es war nicht viel "verglast", aber ausreichend, dass ich die Veränderung des Bremsverhaltens spührte und es hat auch ewig gebraucht, bis das wieder runtergeschliffen war. Wenn sie ganz verglast geween wär, hätt ich sichelrich Ersatz besorgen müssen.
Zumal sie nach der ein oder anderen Abfahrt vom Kyffhäuser glühten.
Dass jetzt vllt auch nicht soo gut, drum habe ich sie dort auch erst wieder abkühlen lassen, bevors weiterging.
Dem Abhilfe schaffen, könnte eine Innenbelüftete Scheibe mit Löchern, Schlitzen, oder beidem. Muss ich mich nur selbst fragen, wie oft und in wie weit ich das wirklich brauche.
Am Kyffhäuser, wars der Spaß am Fahren, der mich in die Grenzsituationen des Minis brachte (in gefühlt, fast allen Bereichen).
Aber, sowas kann auch ma aufer Landstraße in ehr ungewollten Situationen auftreten.

Die Bremsklötzer habe ich noch nicht getauscht. Der vom Foto ist einer, von denen, die ich rausgezog. Kanten waren keine abgeschliffen.
Ist mit dem Besfestigungssatz der Bremssattel gemeint, oder einfach nur dieses Blechblättchen und die 2 Stifte, pro Bremse?
Dass ich an der Bremsanlage das ein oder andere Teil wechseln muss, ist mir klar, werd ich auch mit auf meine To-Do-Liste schreiben. Dies wäre der falsche Punkt, um mit dem Sparen zu beginnen.

Das mit dem Platztest, werde ich bei nächster Gelegenheit mal mit machen ..
Die Verbreiterung steht über den Rand der Lauffläche des Reifens hinweg, so, dass das Rad mehr oder weniger hinter der Verbreiterung einfedert.
Mit den 4.5" sollte es vielleicht gehen, jedoch ist eigentlich geplant, 5" zu fahren, was die Sache wieder enger werden ließe, kommt aber ganz auf die Felge drauf an. Vermutlich wirds ne stink normale Revo 12x5". Die kommt nicht viel weiter raus, als die Minilites, aber auch ein bisschen kann schon ausreichen.
Ach ja .. das mit dem Falsch ansetzen, hab ich mir auch schon paar ma überlegt und auf der anderen Seite, die ja noch nicht angeschraubt und gebohrt ist, die Sache noch höher zu setzen und noch weiter zu biegen.
Habe ca. 5mm gewinnen können, bevor der Lack anfängt zu knacken und es ist eine so imense Spannung drauf, dass man sie nur zu zweit montieren könnte, da man an allen Seiten halten muss, die springt überall wieder raus, da sie auch nicht von selbst die Form des Minis mitmacht.

Das mit den Dellen war eifacher, als gedacht ..
Außen mit der Flachen Hand gehalten und von innen nach außen gebogen ..
Vielleicht taugen meine groben Metzgerhände ja nich für sowas.
Metro 4-Kolben halte ich für übertrieben, will ja keine Rennen fahren.

Lach nich, wegen den Verbreiterungen .. am Telefon is dir nämlich auch nichts mehr dazu eingefallen. :p
Wenn sich das Problem noch 4 Monate hinschiebt, bis ich an Tüv denken muss, lad ich euch alle zum Grillen ein, damit jeder seinen Senf mitbringen kann!
Das Lässt sich auf den Bildern nur schwer zeigen, und ich fummel da schon wie'n Ochse dran, aber es ist einfach nicht willig.
Langsam komm ich mir auch bisschen zu blöd, für 2 Plasteteile vor.

Hm .. naja, mit der Bremse muss ich mir noch paar Gedanken machen.
Ein Alltagsminni solls als solches eigentlich nicht werden .. ehr was, wenn man ma Lust hat, ein bisschen Gegend zu erkunden. Schließt aber natürlich keine Kurzstrecken aus. Und schon gar nicht weiß ich, wie sich das über die Zeit entwickelt.
Das mit dem "verglasen" hat man mir auch nur gesagt, kannte vorher nichtmal den Begriff. War nur einer der ersten Begriffe, die mir unten Am Berg an den Kopf geschmissen wurde, als ich mit leicht rauchenden und glühenden Scheiben unten ankam. (Wie halt so is, wenn man am Kyffhäuser ma eine Strecke freie Fahrt hat. )
Ganz verglast, hätt ich sie sichelrich wegschmeißen können. Wenn überhaupt, wars nur ein Ansatz dessen.

Leitungen in neuwertigem Zustand: Ist dies ein versteckter Hinweis, auf diese sagenumwobenen Flexschläuche?
Hab mich belesen und bereden lassen (is auch ein logischer Schluss), dass diese eine wesentlich höhere Lebenserwartung haben. Sie sollen auch das Bremsverhalten in sofern beeinflussen, dass es etwas direkter, bissiger und vllt auch sensibler auf die Bewegungen am Pedal reagiert.
Kann mir aber bislang noch nicht ganz vorstellen, dass es wirklich einen spührbaren Unterschied gibt, bei so einfachem Pöbel auser Gosse, wie mir.
Will ja auch kein Rennsport betreiben.

Zusammenfassend:

Was ich mir für ne Bremse vorstelle:
-direkt
-brauch kein Wunderwerk der Technik sein
-sollte zuverlässig, haltbar und effektiv sein

Fazit:
-ich sollte neue Beläge und Scheiben besorgen
-optional über gelochte/geschlitze Scheiben nachdenken, aber kein HD-Spaß, sondern ehr was gesittetes, evtl nur gelocht.
-Belege - nach was vernünftigem Aussschau halten und über Zusammenspiel mit Scheibe beraten lassen
-Allgemeine Wartung und gründliche Prüfung der verbauten Bremsanlage durchführen - gegebenenfalls weitere Teile tauschen.
-eventuell über Flexschläuche nachdenken

Gruß Ecke