Mitteltacho, K&N Luftfilter, roooaaarr

Wie Oft im Jahr Wechselst Du die Birnen von den Instrumenten ?

Ich glaube nicht, daß die Verkleidung vom Motorraum aus einfacher auszubauen ist, wenn da der Vergaser noch im Weg sitzt. Außerdem stört die zum Motorraum gebördelte Kante des Ausschnitts.

Ich habe im auf Mitteltacho umgebauten SPI ein selbst angefertigtes Blech von innen drin. Da ist der Ausbau auch noch mühseliger, da dort nicht ein Tachoei, sondern ein Holzarmaturenbrett verbaut ist. Der Vorbesitzer und Umrüster hatte da ein relativ großzügiges Loch durch das Blech "gehauen", um die Tachowelle durchzuführen.

In meinem blauen 1000er ist ein normales Tachoei und kein Blech, da hört man Ansauggeräusche auch deutlicher als im SPI.

Die Durchführung der Tachowelle durch ein Blech ist an der Stelle nicht ganz so einfach...

Die Lampen im Tacho gehen nicht wirklich häufig kaputt, oder? Tausch doch einfach alle vorsorglich aus, bevor du das Blech montierst, das hab ich beim SPI auch so gemacht.

Blöde Frage: wie war das denn Original bei Mitteltacho? Mit eingeschraubtem Blech? Oder kam das Blech erst später bei Seitentacho?

Grüße,
Andreas

Zitat von jack union

Blöde Frage: wie war das denn Original bei Mitteltacho? Mit eingeschraubtem Blech? Oder kam das Blech erst später bei Seitentacho?

Grüße,
Andreas

.... ja, damals .......

Da gab es so einen "Lappen" von kunstlederartiger Sruktur der mit ca. 2-3cm dickem Schaumstoff beklebt war ......

Dieser Lappen hatte einen Rand aus etwas zäherer Pappe und wurde mit 2 Blechschrauben an der Spritzwand fixiert ..... war aufgrund seiner "weichen Struktur" nach entfernen des Luftfiltergehäuses schnell rausgefummelt um an die Lämpchen zu kommen .......

.... und ......

Ja, Mini war früher um einiges intensiver, was das fahren, fühlen, hören anging. Radio hörte man, während man auf dem Parkplatz wartete das die Freundin sich endlich aus ihrem Elternhaus schleicht ..... sonst war es mit "Musik hören" nix ....

Der "Schaumgummi-Kunstleder-Deckel" ist in Sachen Dämmung natürlich mit ´ner Blechplatte und der sonstigen Kapselung der letzten Mini-Baujahre nicht zu vergleichen ...... und K&N bleibt K&N .......

Bin damals mit meinem Inno 1300/Doppel HS2 mit offenen Trichtern nach München und zurück gebügelt .... 600 km ein Weg ..... da ist man platt wie ´ne Flunder hinterher ......

Max

Hi Max,

danke für die Antwort. So hatte ich mir das schon fast gedacht. Im blauen 1000er war da auch ein ähnliches Stück Dämmaterial, allerdings nur hinter den Luftfilter gestopft, nicht fixiert.

So in etwa?
http://www.7ent.com/products/sound…k3-czh0798.html

Und es stimmt schon, auch Lärm ist eine Art Stress, der bei Dauerbelastung schlaucht.

Grüße,
Andreas

Wenn die Spritbeigabe, also das Gemisch stimmt, dann brüllt ein K&N auch nicht mehr, sondern ist nur noch vernehmlich zu hören, s o n o r.

Das Entfernen des Blechdeckel macht es lauter, ohne Frage, da direkt in der Flucht.
Was spricht dagegen den oder einen anderen Deckel zu modifizieren, so daß die Demontage flott geht ?

Newton Commercial bietet eine Dämmmatte für die Spritzwand an, die nach bedarf ausgeschnitten wird und dann motorseitig hinter dem Vergaser / LuFi entlang läuft.

Andreas Hohls
P.S.: Überall im Teilehandel sicher erhältlich

Hatte mir damals auch ein Selbstgemachtes Blech reingemacht und von innen gedämmt.

Gruß